2024 AVATR Ultra Long Endurance lúxus rafbíll, lægsta aðalframleiðsla
GRUNNLEG BREYTA
| Söluaðili | AVATR tækni |
| Stig | Miðlungs til stór jeppa |
| Orkutegund | hrein rafmagn |
| Drægni CLTC rafhlöðu (km) | 680 |
| Hraðhleðslutími (klukkustundir) | 0,42 |
| Hraðhleðslusvið rafhlöðu (%) | 80 |
| Líkamsbygging | Fjögurra dyra fimm sæta jeppabíll |
| Lengd * breidd * hæð (mm) | 4880*1970*1601 |
| Lengd (mm) | 4880 |
| Breidd (mm) | 1970 |
| Hæð (mm) | 1601 |
| Hjólhaf (mm) | 2975 |
| Rafmagnsdrægni CLTC (km) | 680 |
| Rafhlaðaafl (kw) | 116,79 |
| Orkuþéttleiki rafhlöðu (Wh/kg) | 190 |
| Orkunotkun 100 kW (kWh/100 kW) | 19.03 |
| Ábyrgð á þríþættu kerfi | Átta ár eða 160.000 km |
| Hraðhleðsluaðgerð | Stuðningur |
| Hraðhleðsluafl (kw) | 240 |
| Hraðhleðslutími rafhlöðu (klst.) | 0,42 |
| Hæghleðslutími rafhlöðu (klst.) | 13,5 |
| Hraðhleðslusvið rafhlöðu (%) | 80 |
| Akstursstillingarrofi | Íþróttir |
| Hagkerfi | |
| Staðall/þægindi | |
| Sérsniðin/Persónuleg hönnun | |
| Orkuendurheimtarkerfi | Staðall |
| Sjálfvirk bílastæði | Staðall |
| Aðstoð upp brekkur | Staðall |
| Létt niðurleið á bröttum brekkum | Staðall |
| Tegund sóllúgu | Ekki er hægt að opna þakglugga sem eru skiptar í sundur |
| Rafdrifnar rúður að framan/aftan | fyrir/eftir |
| Gluggalyfting með einum smelli | Fullur bíll |
| Gluggavörn gegn klemmu | Staðall |
| Persónuverndargler að aftan | Staðall |
| Innri förðunarspegill | Aðalreklari + flóðljós |
| Aðstoðarflugmaður + lýsing | |
| Afturþurrkur | - |
| Virkni þurrkara með innleiðslu | Tegund regnskynjunar |
| Aðgerð baksýnisspegils að utan | Aflstilling |
| Rafknúin brjóta saman | |
| Minni í bakspegli | |
| Hiti í bakspegli | |
| Sjálfvirk velting aftur á bak | |
| Læst bíll fellur sjálfkrafa saman | |
| Litaskjár fyrir miðjustýringu | Snertiskjár LCD |
| Stærð skjás fyrir miðjustýringu | 15,6 tommur |
| Skjá fyrir farþegaafþreyingu | 10,25 tommur |
| Bluetooth/bílsími | staðall |
| Farsímatenging/kortlagning | staðall |
| Stjórnkerfi fyrir talgreiningu | Margmiðlunarkerfi |
| Leiðsögn | |
| Sími | |
| loftkæling | |
| Bendingastýring | staðall |
| Andlitsgreining | staðall |
| Efni stýris | Leður |
| Stilling stýris | Rafknúnar upp og niður + hnútar að framan og aftan |
| Breyting á formi | Rafræn gírskipting |
| Fjölvirkt stýri | staðall |
| Stýrisskiptingar | - |
| Hiti í stýri | - |
| Minni í stýri | staðall |
| Skjár fyrir aksturstölvu | Litur |
| Full LCD mælaborð | staðall |
| Stærð LCD-mælis | 10,25 tommur |
| Innri baksýnisspegill | Sjálfvirk glampavörn |
| Streymi baksýnisspegill | |
| Efni sætis | |
| Aðalstilling sætis, ferkantað bakstuðningsstillingargerð | Stilling að framan og aftan |
| Hátt og lágt stillingarstig (4 vega) | |
| Mittisstuðningur (4 vega) | |
| Eiginleikar framsæta | Upphitun |
| Loftræsting | |
| Nudd | |
| Stilling á annarri sætaröð | Stilling á bakstoð |
YTRA YTRI
Framhliðin er mjög grimm og lögun aðalljósanna leggur mikið af mörkum, með skörpum og þrívíddarlínum. Hraðbakslínurnar og lóðrétta afturframrúðan eru hvað mest áberandi. Afturhluti bílsins er lagaður eins og þrívíddarbíll.
Fyrir meðalstóran jeppa sem leggur áherslu á persónuleika og sport er hönnunin á hurðinni ómissandi. Hleðslutengin er staðsett að aftan í bílnum, með „inntöku“ CATL, og hraðhleðsluhraði AVATR er einnig hápunktur.
INNRA INNRA
Hönnun innréttingarinnar er líka frekar ýkt og það líður eins og hún sé bara vafið inn í þessar línur. Þrívíddar „litla mittið“ í miðju miðstokksins er opinberlega kallað „Vortex Emotional Vortex“, sem getur túlkað mismunandi þemastillingar eftir lýsingu. Hreint hvítt innréttingin er pöruð við þrívíddar sportsæti, svo og gula öryggisbelti og sauma. Sjónræn áhrifin eru of áhrifamikil. Framþakið er fast passað við glerið á afturþakinu, með heildarlengd upp á 1,83m × 1,33m, sem þekur í raun allan himininn þegar þú horfir upp. Rýmið í fremstu röð er nógu rúmgott og það er stórt geymsluhólf undir miðganginum í fremstu röðinni, sem getur geymt marga stóra hluti. Opnaðu afturarmpúðana og þar eru mörg hagnýt geymsluhólf inni. Það er einnig framskott með 95 lítra rúmmál.
Hámarksafl frammótorsins er 195 kW, hámarksafl afturmótorsins er 230 kW og samanlagt hámarksafl er 425 kW. Fjöðrunin er tvöföld spyrnufjöðrun að framan og fjölliðafjöðrun að aftan. Framúrskarandi afköst ásamt stöðugum mýktum aksturseiginleikum eru enn eftirminnilegri.
AVATR notar létt yfirbyggingu sem getur dregið úr þyngd um 30% og gefið bílnum stöðugri aksturseiginleika. Hljóðeinangrunin hefur mjög góð áhrif á að draga úr vindþurrð og dekkhljóði.