Camry tvíhreyfils 2.0 Hs Hybrid sportútgáfa árgerð 2024, lægsta verðið
GRUNNLEG BREYTA
Grunnbreyta | |
Framleiðsla | Gac Toyota |
Röðun | Meðalstór bíll |
Orkutegund | Olíu-rafmagns blendingur |
Hámarksafl (kW) | 145 |
Gírkassa | Rafknúinn CVT stöðugt breytilegur hraði |
Líkamsbygging | Fjögurra dyra, fimm sæta fólksbíll |
Vél | 2,0L 152 hestöfl L4 |
Mótor | 113 |
Lengd * breidd * hæð (mm) | 4915*1840*1450 |
Opinber hröðun (e. 0-100 km/klst.) | - |
Hámarkshraði (km/klst) | 180 |
Eldsneytisnotkun samkvæmt WLTC (l/100 km) | 4,5 |
Ábyrgð ökutækis | Þrjú ár eða 100.000 kílómetrar |
Þjónustuþyngd (kg) | 1610 |
Hámarksþyngd álags (kg) | 2070 |
Lengd (mm) | 4915 |
Breidd (mm) | 1840 |
Hæð (mm) | 1450 |
Hjólhaf (mm) | 2825 |
Framhjólsgrunnur (mm) | 1580 |
Afturhjólahaf (mm) | 1590 |
Nálgunarhorn (°) | 13 |
Brottfararhorn (°) | 16 |
Lágmarks beygjuradíus (m) | 5.7 |
Líkamsbygging | fólksbíll |
Hurðaropnunarstilling | Sveifluhurð |
Fjöldi hurða (hver) | 4 |
Fjöldi sæta (hvert) | 5 |
Tankrúmmál (L) | 49 |
Heildarafl mótorsins (kW) | 83 |
Heildarafl mótorsins (Ps) | 113 |
Heildarmótor tog (Nm) | 206 |
Heildarafl kerfisins (kW) | 145 |
Kerfisafl (Ps) | 197 |
Fjöldi drifvéla | Einn mótor |
Mótorskipulag | Forsetning |
Tegund rafhlöðu | Þríhyrningslaga litíum rafhlaða |
Akstursstilling | framhjóladrifinn |
Tegund þakglugga | Ekki er hægt að opna þakglugga |
Efni stýris | húð |
Fjölnota stýri | ● |
Hiti í stýri | - |
Minni í stýri | - |
Stærð fljótandi kristalmælis | 12,3 tommur |
Efni sætis | Leður/suede blanda og para saman |
YTRI LITUR


INNRI LITUR

Við bjóðum upp á bílaframboð frá fyrstu hendi, hagkvæmt úrval, fullkomið útflutningsréttindi, skilvirka flutninga og fullkomna þjónustu eftir sölu.
YTRA YTRI
Útlitshönnun:Útlitið tileinkar sér nýjustu hönnun fjölskyldunnar. Öll framhliðin er með „X“ lögun og lagskiptu mynstri. Aðalljósin eru tengd við grillið.


Hönnun líkamans:Camry er staðsettur sem meðalstór bíll, með þrívíddarlínum og sterkari vöðvastæltum lögun. Hann er búinn 19 tommu felgum; afturljósahönnunin er mjó og svartur skrautplata liggur í gegnum afturhluta bílsins til að tengja saman ljósahópana á báðum hliðum.
INNRA INNRA
Snjall stjórnklefi:Miðstýringin er með nýrri hönnun, búin LCD-mælaborði og stórum miðstýringarskjá með gráum gluggatjöldum í miðjunni.
Miðstýringarskjár: búinn Qualcomm Snapdragon 8155 örgjörva og 12+128 minni, styður Car Play og HUWEI HiCar, hefur innbyggt WeChat, leiðsögukerfi og önnur forrit og styður OTA uppfærslur.

Mælaborð:Fyrir framan ökumanninn er LCD mælaborð. Viðmótshönnunin er tiltölulega hefðbundin. Vinstra megin er snúningshraðamælir og hægra megin er hraðamælir. Upplýsingar um ökutækið birtast í hringnum og upplýsingar um gír og hraða eru í miðjunni.

Þriggja arma stýri:Útbúinn er nýhönnuðum þriggja arma stýri, klæddum leður, vinstri hnappurinn stjórnar bílnum og margmiðlunarkerfinu, með raddvekjarahnappi, og hægri hnappurinn stjórnar hraðastillinum og hnapparnir eru raðaðir lóðrétt.
Hnappar fyrir loftkælingu:Gráa skreytingarspjaldið undir miðlæga stjórnskjánum er búið stjórnhnappum fyrir loftkælingu. Það er með falinni hönnun og er samþætt skreytingarspjaldinu til að stilla loftmagn, hitastig o.s.frv.
Miðstjórnborð:Yfirborð stjórnborðsins er þakið svörtu háglansandi skreytingarplötu, búin vélrænum gírhandfangi, þráðlausri hleðslupúða að framan og glasahaldara og geymsluhólf hægra megin.
Þægilegt rými:Camry er einfaldur í hönnun, með götuðum fleti á bakstoð og sætispúðum, miðstaða aftari sætaraðarinnar er ekki stytt og miðja gólfsins er örlítið hækkuð.
Segjuskipt þakgluggi: Útbúinn með segjuskiptu þakglugga sem ekki er hægt að opna, með víðu sjónsviði og engar sólhlífar eru að framan eða aftan.
Loftúttak að aftan:Aftursætin eru búin tveimur óháðum loftúttökum, staðsettum fyrir aftan miðjuarmlegginn að framan, og þar fyrir neðan eru tvær hleðslutengi af gerðinni C.

Boss-hnappur:Það er hnappur að innanverðu í farþegasætinu. Efri hnappurinn stillir halla bakstoðar farþegasætisins og neðri hnappurinn stýrir hreyfingu farþegasætisins fram og aftur.
Hljóðeinangrandi gler:Fram- og afturrúður nýja bílsins eru búnar tvöföldu hljóðeinangrandi gleri til að auka kyrrðina inni í bílnum.
Aftursætin leggjast niður:Aftursætin eru felld niður í hlutföllunum 4/6 og eru tiltölulega flöt eftir að þeim hefur verið felldur niður, sem eykur flutningsgetu bílsins.
Aðstoðarkerfi fyrir akstur:Aðstoð við akstur er búinn snjallakstursaðstoðarkerfinu Toyota Safety Sense, sem styður við akreinaskiptingu, virka hemlun og gegnsæjar undirvagnsvirkni.