Camry tveggja hreyfla 2.0 Hs Hybrid sportútgáfa, lægsta aðaluppspretta
BASIC PARAMETER
Grunnbreytu | |
Framleiðsla | Gac Toyota |
Staða | Miðstærð bíll |
Orkutegund | Olíurafmagns blendingur |
Hámarksafl (kW) | 145 |
Gírkassi | E-CVT stöðugt breytilegur hraði |
Líkamsbygging | 4 dyra, 5 sæta fólksbíll |
Vél | 2.0L 152 HP L4 |
Mótor | 113 |
Lengd*breidd*hæð (mm) | 4915*1840*1450 |
Opinber 0-100 km/klst hröðun(ir) | - |
Hámarkshraði (km/klst) | 180 |
WLTC samþætt eldsneytisnotkun (L/100km) | 4.5 |
Ökutækisábyrgð | Þrjú ár eða 100.000 kílómetrar |
Þjónustuþyngd (kg) | 1610 |
Hámarksþyngd (kg) | 2070 |
Lengd (mm) | 4915 |
Breidd (mm) | 1840 |
Hæð (mm) | 1450 |
Hjólhaf (mm) | 2825 |
Framhjólahaf (mm) | 1580 |
Aftur hjólhaf (mm) | 1590 |
Aðflugshorn (°) | 13 |
Brottfararhorn (°) | 16 |
Lágmarks beygjuradíus (m) | 5.7 |
Líkamsbygging | fólksbifreið |
Opnunarstilling hurða | Sveifluhurð |
Fjöldi hurða (hver) | 4 |
Fjöldi sæta (hvert) | 5 |
Geymir (L) | 49 |
Heildarafl mótor (kW) | 83 |
Heildarafl mótor (Ps) | 113 |
Heildartog mótor (Nm) | 206 |
Heildarkerfisafl (kW) | 145 |
Kerfisstyrkur (Ps) | 197 |
Fjöldi akstursmótora | Einn mótor |
Skipulag mótor | Forsetning |
Gerð rafhlöðu | Þrír litíum rafhlaða |
Akstursstilling | framdrif |
Tegund þakglugga | Ekki er hægt að opna hluta þakglugga |
Efni í stýri | húðhúð |
Fjölnothæft stýri | ● |
Upphitun í stýri | - |
Minni í stýri | - |
Stærð fljótandi kristalmælis | 12,3 tommur |
Sæti efni | leður/rússkinn blandað saman |
UTANLITIUR
INNLITIUR
Við höfum fyrstu hendi bílaframboð, hagkvæmt, fullkomið útflutningshæfi, skilvirka flutninga, fullkomna keðju eftir sölu.
ÚTAN
Útlitshönnun:Útlitið tileinkar sér nýjustu fjölskylduhönnunina. Allt framhliðin er með "X" lögun og lagskiptri hönnun. Framljósin eru tengd við grillið.
Líkamshönnun:Camry er staðsettur sem meðalstærðarbíll, með þrívíddar hliðarlínur og sterkari vöðvatilfinningu. Hann er búinn 19 tommu felgum; afturljóshönnunin er mjótt og svart skrautborð liggur í gegnum afturhluta bílsins til að tengja saman ljósahópana beggja vegna.
INNANNI
Snjall stjórnklefi:Miðstýringin tekur upp nýja hönnun, búin fullu LCD mælaborði og stórum miðstýringarskjá, með gráu innréttingarborði í miðjunni.
Miðstýringarskjár: búinn Qualcomm Snapdragon 8155 flís og 12+128 minni, styður Car Play og HUWEI HiCar, hefur innbyggt WeChat, siglingar og önnur forrit og styður OTA uppfærslur.
Mælaborð:Fullt LCD mælaborð er fyrir framan ökumann. Viðmótshönnunin er tiltölulega hefðbundin. Það er snúningsmælir til vinstri og hraðamælir hægra megin. Upplýsingar um ökutæki birtast í hringnum og gírupplýsingar og hraðatölur eru í miðjunni.
Þriggja örmum stýri:Búinn nýhönnuðu þriggja örmum stýri, vafið leðri, stýrir vinstri hnappur bílnum og margmiðlun, með raddvökuhnappi og hægri hnappur stýrir hraðastillinum og er hnöppunum raðað lóðrétt.
Loftkælingarhnappar:Gráa skrautborðið undir miðstýringarskjánum er búið stjórntökkum fyrir loftkælingu. Það samþykkir falinn hönnun og er samþætt skreytingarspjaldinu til að stilla loftrúmmál, hitastig osfrv.
Miðborð:Yfirborð stjórnborðsins er þakið svörtu háglansa skrautborði, búið vélrænu gírhandfangi, þráðlausum hleðslupúða að framan og bollahaldara og geymsluhólf hægra megin.
Þægilegt rými:Camry er með einfalda hönnun, með götóttum flötum á bakstoð og sætispúðum, miðstaða aftari röð er ekki stytt og miðju gólfsins er örlítið hækkað.
Segmentaður þakgluggi: Útbúinn með hluta þakglugga sem ekki er hægt að opna, með breitt sjónsvið og engir sólhlífar að framan eða aftan.
Loftúttak að aftan:Aftari röðin er búin tveimur sjálfstæðum loftúttökum, staðsettum fyrir aftan miðjuarmpúðann að framan, og það eru tvö Type-C hleðslutengi fyrir neðan.
Yfirmaður hnappur:Innan í farþegasætinu er hnappur. Efri hnappurinn stillir hornið á bakstoð farþegasætsins og neðri hnappurinn stjórnar fram- og afturhreyfingu farþegasætsins.
Hljóðeinangrað gler:Fram- og afturrúður nýja bílsins eru búnar tvöföldu hljóðeinangruðu gleri til að auka hljóðstyrkinn inni í bílnum.
Aftursæti felld niður:Aftursætin styðja niðurfellingu í 4/6 hlutföllum og eru tiltölulega flöt eftir að hafa verið lögð niður, sem bætir hleðslugetu ökutækisins.
Aksturskerfi:Akstur með aðstoð er búinn Toyota Safety Sense snjöllu akstursaðstoðarkerfi, sem styður aðstoð við akreinaskipti, virka hemlun og gagnsæja undirvagnsaðgerðir.