Sem leiðandi gæðamatsvettvangur þriðja aðila í Kína hefur Chezhi.com hleypt af stokkunum dálknum „Nýja bílavarningamat“ sem byggir á miklum fjölda sýnishorna fyrir bílavörupróf og vísindaleg gagnalíkön. Í hverjum mánuði nota yfirmatsmenn faglegan búnað til að framkvæma kerfisbundnar prófanir og mat á nokkrum gerðum sem eru til sölu innan tveggja ára frá innlendri kynningu og með akstur sem er ekki meira en 5.000 kílómetrar, með hlutlægum gögnum og huglægum tilfinningum, til að sýna og greina heildina í heild sinni. vörustig nýrra bíla á innlendum bílamarkaði til að veita neytendum hlutlægar og sannar skoðanir þegar þeir kaupa farartæki.
Nú á dögum hefur hreinn rafbílamarkaður á bilinu 200.000 til 300.000 Yuan orðið í brennidepli, þar á meðal ekki aðeins nýja netfrægð Xiaomi SU7, heldur einnig hinn öflugi öldungur Tesla Model 3 og söguhetja þessarar greinar-ZEEKR 007. Samkvæmt upplýsingum frá Chezhi.com er uppsafnaður fjöldi kvartana um 2024 ZEEKR frá því hann kom á markaðinn 69 og orðspor hans hefur verið tiltölulega stöðugt til skamms tíma. Svo, getur það haldið áfram núverandi orðsporsframmistöðu sinni? Verða einhver ný vandamál sem erfitt er fyrir venjulega neytendur að uppgötva? Þetta tölublað af „New Car Commercial Evaluation“ mun hreinsa upp þokuna fyrir þig og endurheimta alvöru 2024 ZEEKR í gegnum tvær víddir hlutlægra gagna og huglægra tilfinninga.
01丨Hlutlæg gögn
Þetta verkefni framkvæmir aðallega prófanir á staðnum á 12 hlutum eins og yfirbyggingu, málningarfilmustigi, loftgæði innanhúss, titringi og hávaða, bílastæðaradar og lýsingu/sjónsviði nýrra bíla, og notar hlutlæg gögn til að sýna yfirgripsmikið og innsæi frammistöðu nýrra bíla á markaðnum. Kynferðisleg frammistaða.
Í prófunarferli yfirbyggingar voru alls 10 lykilhlutar ökutækisins valdir og 3 lykilatriði valdir fyrir hvern lykilhluta til mælinga til að meta einsleitni bilanna í hverjum lykilhluta. Af niðurstöðum prófanna að dæma er flestum meðalgildum bils stjórnað innan hæfilegs bils. Aðeins meðalmunur á milli vinstri og hægri bils við tengingu milli framhliðar og framhurðar er aðeins meiri, en það hefur ekki of mikil áhrif á niðurstöður prófsins. Heildarframmistaðan er verðug viðurkenning.
Í málningarfilmustigsprófinu skal bent á að þar sem skottlokið á 2024 ZEEKR er úr málmlausu efni voru engin gild gögn mæld. Af niðurstöðum prófunar má sjá að meðalþykkt málningarfilmu alls ökutækisins er um það bil 174,5 μm og gagnamagn hefur farið yfir staðalgildi fyrir hágæða bíla (120 μm-150 μm). Miðað við prófunargögn ýmissa lykilhluta er meðalþykkt málningarfilmu á vinstri og hægri framhliðunum tiltölulega lágt, en gildið á þakinu er tiltölulega hátt. Það má sjá að heildarþykkt málningarfilmu úða er frábær, en úða einsleitni hefur enn pláss til að bæta.
Í loftgæðaprófinu í bílnum var ökutækinu komið fyrir á innra bílastæði á jörðu niðri með færri ökutækjum. Mælt formaldehýðinnihald í ökutækinu náði 0,04mg/m³, sem var í samræmi við reglugerðir sem settar voru fram 1. mars 2012, af fyrrum umhverfisverndarráðuneytinu og viðeigandi stöðlum í "Leiðbeiningar um loftgæðamat í fólksbílum" (Landsstaðal) Alþýðulýðveldisins Kína GB/T 27630-2011) sameiginlega gefið út af Alþýðulýðveldinu Kína fyrir gæðaeftirlit, skoðun og sóttkví.
Í kyrrstöðuprófinu hafði matsbíllinn framúrskarandi einangrun frá utanaðkomandi hávaða þegar hann var kyrrstæður og mæld hávaðagildi inni í bílnum hafði náð lægsta gildinu 30dB, prófunartækið. Á sama tíma, vegna þess að bíllinn notar hreint raforkukerfi, verður enginn augljós hávaði eftir að ökutækið er ræst.
Í hávaðaprófun loftræstingar skaltu fyrst setja prófunartækið í um 10 cm fjarlægð frá loftúttak loftræstikerfisins, auka síðan loftrúmmál loftræstikerfisins úr litlu í stórt og mæla hávaðagildin í stöðu ökumanns. í mismunandi gírum. Eftir raunverulegar prófanir er loftræstistillingu matsbílsins skipt í 9 stig. Þegar kveikt er á hæsta gírnum er mæld hávaðagildi 60,1dB, sem er betra en meðalstig prófuðra gerða af sama stigi.
Í kyrrstöðu titringsprófinu í ökutækinu var titringsgildi stýrisins 0 bæði við kyrrstöðu og álag. Á sama tíma eru titringsgildi fram- og aftursæta í bílnum einnig í samræmi í tveimur ríkjum, bæði 0,1 mm/s, sem hefur lágmarks áhrif á þægindi og heildarafköst eru frábær.
Að auki prófuðum við bílastæðaradar, lýsingu/skyggni, stjórnkerfi, dekk, sóllúga, sæti og skott. Eftir prófun kom í ljós að tjaldhiminn, sem ekki var hægt að opna í sundur, í matsbílnum var stærri að stærð, og afturtjaldhiminn var samþættur afturrúðunni, sem færði farþegum í aftursætinu frábæra tilfinningu fyrir gagnsæi. Hins vegar, þar sem það er ekki búið sólhlíf og ekki er hægt að opna það, er hagkvæmni þess í meðallagi. Auk þess er linsusvæði innri baksýnisspegilsins lítið, sem veldur stóru blindu svæði í baksýn. Sem betur fer býður miðstýringarskjárinn upp á streymandi baksýnisspeglaaðgerð sem hægt er að létta á í meðallagi. Hins vegar, eftir að kveikt hefur verið á þessari aðgerð, mun hún taka stærra svæði. Skjápláss gerir það mjög óþægilegt að nota aðrar aðgerðir á sama tíma.
Matsbíllinn var búinn 20 tommu fjölgerma felgum sem passa við Michelin PS EV dekk, stærð 255/40 R20.
02丨Huglægar tilfinningar
Þetta verkefni er huglægt metið af mörgum gagnrýnendum byggt á raunverulegum kyrrstöðu og kraftmiklum frammistöðu nýja bílsins. Þar á meðal felur kyrrstöðuþátturinn í sér fjóra hluta: ytra, innra, rýmis og samskipti manna og tölvu; kraftmikli þátturinn inniheldur fimm hluta: hröðun, hemlun, stýri, akstursupplifun og akstursöryggi. Að lokum er heildareinkunn gefin út frá huglægu matsáliti hvers gagnrýnanda, sem endurspeglar raunverulegan árangur nýja bílsins með tilliti til viðskipta frá sjónarhóli huglægra tilfinninga.
Við mat á ytri tilfinningum hefur ZEEKR tiltölulega ýkta hönnun, sem er í samræmi við stöðugan stíl ZEEKR vörumerkisins. Matsbíllinn er búinn STARGATE samþættu snjallljósi, sem getur sýnt margs konar mynstur og stutt sérsniðnar teikniaðgerðir. Jafnframt eru allar hurðir bílsins opnaðar og lokaðar með rafmagni og þarf að klára aðgerðina í gegnum hringhnappa á B-stólpi og C-stólpi. Samkvæmt raunverulegum mælingum, vegna þess að það hefur hindrunarskynjun, er nauðsynlegt að víkja fyrir hurðarstöðunni fyrirfram þegar hurðin er opnuð svo að hurðin geti opnast vel og sjálfkrafa. Það er aðeins frábrugðið hefðbundinni vélrænni hurðaopnunaraðferð og þarf tíma til að aðlagast.
Í innra mati heldur hönnunarstíll matsbílsins áfram naumhyggjuhugmynd ZEEKR vörumerkisins. Tveggja lita splicing litasamsetningin og málmhátalarahlífin eru notuð sem skraut og skapa sterka tískustemningu. Samskeyti A-stólpsins eru hins vegar örlítið laus og aflagast þegar þrýst er hart á, en það gerist ekki með B-stólpa og C-stólpa.
Hvað pláss varðar er rýmisframmistaðan í fremstu röð ásættanleg. Þrátt fyrir að tjaldhiminn sem ekki er hægt að opna í sundur og afturrúðan séu samþætt í aftari röðinni, sem bætir gagnsæi til muna, er höfuðrýmið örlítið þröngt. Sem betur fer er fótarýmið tiltölulega nægjanlegt. Hægt er að stilla sitjandi stöðu á viðeigandi hátt til að draga úr skorti á höfuðplássi.
Hvað varðar samskipti manna og tölvu, segðu „Hæ, EVA“ og bíllinn og tölvan munu bregðast hratt við. Raddkerfið styður vélbúnaðaraðgerðir eins og að stjórna bílgluggum og loftkælingu og styður vöknunarlausa, sýnilega-til-tala og stöðuga samræður, sem gerir raunverulega upplifun þægilegri.
Matsbíllinn að þessu sinni er fjórhjóladrifsútgáfa, búin tvöföldum mótorum að framan/aftan, með heildarafli upp á 475kW og heildartog 646N·m. Aflforði er mjög nægjanlegur og hann er bæði kraftmikill og hljóðlátur. Á sama tíma styður akstursstilling bílsins ógrynni af sérstillingarmöguleikum, svo sem hröðunargetu, orkuendurheimtu, stýrisstillingu og titringsjöfnunarstillingu. Það býður upp á marga forstillta valkosti til að velja úr og undir mismunandi stillingum verður akstursupplifunin betri. Það verður augljós munur sem getur fullnægt akstursvenjum mismunandi ökumanna mjög.
Hemlakerfið er mjög eftirfylgjandi og fer hvert sem þú stígur á það. Með því að ýta létt á bremsupetilinn getur það dregið aðeins úr hraða ökutækisins. Þegar pedalopið er dýpkað eykst hemlunarkrafturinn smám saman og losunin er mjög línuleg. Að auki veitir bíllinn einnig aukavirkni við hemlun, sem getur í raun dregið úr ágangi við hemlun.
Stýriskerfið hefur mikla dempunartilfinningu en stýriskrafturinn er samt svolítið þungur, jafnvel í þægindastillingu, sem er ekki vingjarnlegur við kvenkyns ökumenn þegar bíllinn er hreyfður á lágum hraða.
Hvað akstursreynslu varðar er matsbíllinn búinn CCD rafseguldempunarkerfi. Þegar hún er stillt að þægindastillingu getur fjöðrunin á áhrifaríkan hátt síað ójafnt vegyfirborð og auðveldlega leyst minniháttar ójöfnur. Þegar akstursstillingin er skipt yfir í sport verður fjöðrunin umtalsvert þéttari, vegtilfinningin smitast skýrar og hliðarstuðningurinn er einnig styrktur, sem getur skilað ánægjulegri stjórnunarupplifun.
Matsbíllinn að þessu sinni er búinn fjölda virkra/óvirkra öryggisaðgerða, þar á meðal L2-stigs aðstoð við akstur. Eftir að kveikt hefur verið á aðlögunarsiglingunni er sjálfvirk hröðun og hraðaminnkun viðeigandi og hún getur sjálfkrafa stöðvað og byrjað að fylgja ökutækinu fyrir framan. Sjálfvirkur bíll sem fylgir eftir gírum er skipt í 5 gíra, en jafnvel þótt hann sé stilltur í næsta gír er fjarlægðin frá ökutækinu fyrir framan enn svolítið langt og það er auðvelt að lokast af öðrum félagslegum ökutækjum í þrengslum á vegum. .
Samantekt丨
Byggt á ofangreindum prófunarniðurstöðum er komist að þeirri niðurstöðu að árið 2024ZEEKRhefur staðið undir væntingum dómnefndar sérfræðinga hvað varðar hlutlæg gögn og huglægar tilfinningar. Á stigi hlutlægra gagna er frammistaða handverks yfirbyggingar bílsins og málningarfilmu ótrúleg. Enn á þó eftir að leysa vandamál eins og að sólskýli sé ekki búin sólskýli og smæð innri baksýnisspegils. Hvað varðar huglægar tilfinningar, þá hefur matsbíllinn framúrskarandi kraftmikla afköst, sérstaklega ríkulega persónulegu stillingarnar, sem geta fullnægt hvort sem þú vilt þægindi eða elska að keyra. Höfuðrými farþega í aftursætinu er þó aðeins þröngt. Auðvitað eiga flestir hreinir rafbílar á sama stigi líka við svipuð vandamál. Þegar öllu er á botninn hvolft er rafhlöðupakkinn staðsettur undir undirvagninum og tekur hluta af lengdarrými bílsins. Það er engin góð lausn sem stendur. . Samanlagt, viðskiptaleg frammistaða ársins 2024ZEEKRer á efri stigi meðal prófaðra gerða af sama stigi.
Birtingartími: maí-14-2024