Sem leiðandi þriðja aðila matsvettvangur fyrir gæði bifreiða í Kína hefur Chezhi.com hleypt af stokkunum dálknum „Mat á nýjum bílavörum“ sem byggir á fjölda prófunarsýna úr bílavörum og vísindalegum gagnalíkönum. Í hverjum mánuði nota reyndir matsmenn faglegan búnað til að framkvæma kerfisbundnar prófanir og mat á nokkrum gerðum sem eru í sölu innan tveggja ára frá markaðssetningu innanlands og með akstur sem er ekki meiri en 5.000 kílómetrar, með hlutlægum gögnum og huglægum tilfinningum, til að sýna og greina ítarlega heildarvöruverð nýrra bíla á innlendum bílamarkaði til að veita neytendum hlutlægar og sannar skoðanir þegar þeir kaupa ökutæki.
Nú til dags hefur markaðurinn fyrir hreina rafbíla á bilinu 200.000 til 300.000 júana orðið í brennidepli, þar á meðal ekki aðeins nýja netfrægðin Xiaomi SU7, heldur einnig öfluga reynslumikla Tesla Model 3 og aðalpersónan í þessari grein-ZEEKR 007Samkvæmt gögnum frá Chezhi.com, þegar prentað var, er samanlagður fjöldi kvartana um ZEEKR árgerð 2024 frá því að hann var settur á markað 69, og orðspor hans hefur verið tiltölulega stöðugt til skamms tíma. Getur hann þá haldið áfram að þróast eins og hann er í dag? Munu einhver ný vandamál koma upp sem erfitt er fyrir venjulega neytendur að uppgötva? Þetta tölublað af „Nýjum bílum“ mun ryðja lausan tauminn fyrir þér og endurvekja raunverulegan ZEEKR árgerð 2024 í gegnum tvær víddir hlutlægra gagna og huglægra tilfinninga.
01. Hlutlæg gögn
Þetta verkefni felur aðallega í sér prófanir á staðnum á 12 atriðum eins og smíði yfirbyggingar, lakkfilmustigi, loftgæðum innanrýmis, titringi og hávaða, bílastæðaradar og lýsingu/sjónsviði nýrra bíla, og notar hlutlæg gögn til að sýna á ítarlega og innsæisríkan hátt frammistöðu nýrra bíla á markaðnum. Kynferðisleg frammistaða.
Í prófunarferlinu á yfirbyggingu voru alls 10 lykilhlutar ökutækisins valdir og 3 lykilpunktar voru valdir fyrir hvern lykilhluta til mælinga til að meta einsleitni bilanna í hverjum lykilhluta. Miðað við niðurstöður prófunarinnar eru flest meðalbilsgildi stýrð innan hæfilegs marks. Aðeins meðalmunurinn á milli vinstri og hægri bilsins við tengingu frambrettis og framhurðar er örlítið meiri, en það hefur ekki mikil áhrif á niðurstöðurnar. Heildarárangurinn er viðurkenningarverður.
Í prófun á lakkfilmustigi skal tekið fram að þar sem skottlokið á ZEEKR árgerð 2024 er úr ómálmuðu efni, voru engin gild gögn mæld. Af niðurstöðum prófunarinnar má sjá að meðalþykkt allrar lakkfilmunnar á bílnum er um það bil 174,5 μm og gagnastigið hefur farið yfir staðlað gildi fyrir lúxusbíla (120 μm-150 μm). Miðað við prófunargögnin fyrir ýmsa lykilhluta er meðalþykkt lakkfilmunnar á vinstri og hægri frambrettum tiltölulega lág, en gildið við þakið er tiltölulega hátt. Það má sjá að heildarþykkt lakkfilmunnar er frábær, en úðajafnvægið getur enn bætt sig.
Við loftgæðaprófun í bílnum var bílnum komið fyrir á bílastæði á jörðu niðri með færri bílum. Mæld formaldehýðinnihald í bílnum náði 0,04 mg/m³, sem var í samræmi við reglugerðir sem settar voru 1. mars 2012 af fyrrverandi umhverfisráðuneytinu og viðeigandi staðla í „Leiðbeiningum um mat á loftgæðum í fólksbílum“ (þjóðarstaðall Alþýðulýðveldisins Kína GB/T 27630-2011) sem gefnar voru út sameiginlega af Almennri gæðaeftirlits-, skoðunar- og sóttkvíarstjórn Alþýðulýðveldisins Kína.
Í prófun á kyrrstöðuhljóði einangraði matsbíllinn framúrskarandi frá utanaðkomandi hávaða þegar hann var kyrrstæður og mældur hávaði inni í bílnum náði lægsta gildi 30dB, samkvæmt prófunarmælinum. Þar sem bíllinn notar eingöngu rafmagn, verður enginn áberandi hávaði eftir að ökutækið er ræst.
Í hávaðaprófun á loftkælingu skal fyrst setja prófunartækið um 10 cm frá loftúttaki loftkælingarinnar, síðan auka loftmagn loftkælingarinnar úr litlu í stórt og mæla hávaðagildin við ökumannssætið á mismunandi gírum. Eftir raunverulegar prófanir er stilling loftkælingar í matsbílnum skipt í 9 stig. Þegar hæsti gír er settur á er mældur hávaði 60,1 dB, sem er betra en meðalgildi prófaðra bíla á sama stigi.
Í kyrrstöðuprófun á titringi í bíl var titringsgildi stýrisins 0, bæði við kyrrstöðu og álag. Á sama tíma eru titringsgildi fram- og aftursæta bílsins einnig samræmd í báðum tilfellum, bæði 0,1 mm/s, sem hefur lágmarksáhrif á þægindi og heildarafköstin eru framúrskarandi.
Að auki prófuðum við bílastæðaradarinn, lýsingu/sýnileika, stjórnkerfi, dekk, sóllúgu, sæti og skott. Eftir prófanir kom í ljós að óopnanlegt klæðning matsbílsins var stærra að stærð og að afturklæðningin var samþætt afturframrúðunni, sem gaf farþegum í aftursætum frábæra gegnsæi. Hins vegar, þar sem hún er ekki búin sólhlíf og ekki er hægt að opna hana, er notagildi hennar meðal. Að auki er linsuflatarmál innri baksýnisspegilsins lítið, sem leiðir til stórs blindsvæðis í aftursýninni. Sem betur fer býður miðlægi stjórnskjárinn upp á streymandi baksýnisspegilsvirkni, sem hægt er að draga úr að hluta. Hins vegar, eftir að þessi aðgerð er virkjuð, mun hún taka stærra svæði. Skjárýmið gerir það mjög óþægilegt að stjórna öðrum aðgerðum á sama tíma.
Bíllinn sem verið var að meta var búinn 20 tommu felgum með mörgum eikum, pöruðum við Michelin PS EV dekk, stærð 255/40 R20.
02. Huglægar tilfinningar
Þetta verkefni er metið huglægt af mörgum umsögnum út frá raunverulegri kyrrstöðu og afköstum nýja bílsins. Meðal þeirra samanstendur kyrrstöðuþátturinn af fjórum þáttum: ytra byrði, innréttingu, rými og samskipti milli manna og tölvu; afköstþátturinn inniheldur fimm þætti: hröðun, hemlun, stýringu, akstursupplifun og akstursöryggi. Að lokum er gefin heildareinkunn byggð á huglægu mati hvers umsagnaraðila, sem endurspeglar raunverulega afköst nýja bílsins hvað varðar viðskiptahagkvæmni frá sjónarhóli huglægrar tilfinningar.
Í mati á ytri tilfinningum hefur ZEEKR tiltölulega ýkt hönnun, sem er í samræmi við samræmdan stíl ZEEKR vörumerkisins. Matsbíllinn er búinn innbyggðu STARGATE snjallljósi, sem getur sýnt fjölbreytt mynstur og stutt sérsniðnar teikningaraðgerðir. Á sama tíma eru allar hurðir bílsins opnaðar og lokaðar rafknúnar og aðgerðin þarf að vera framkvæmd með hringlaga hnöppum á B- og C-súlunni. Samkvæmt raunverulegum mælingum, þar sem það hefur hindrunarskynjunaraðgerð, er nauðsynlegt að víkja fyrir hurðarstöðunni fyrirfram þegar hurðin er opnuð svo að hurðin geti opnast mjúklega og sjálfvirkt. Það er aðeins frábrugðið hefðbundinni vélrænni hurðaropnunaraðferð og tekur tíma að aðlagast.
Í innra mati heldur hönnunarstíll matsbílsins áfram lágmarkshugmynd ZEEKR vörumerkisins. Tvílita samskeyting og málmhlíf hátalarans eru notuð sem skraut, sem skapar sterka tískustemningu. Hins vegar eru samskeytin á A-súlunni örlítið laus og aflagast þegar þrýst er fast á þau, en það gerist ekki með B-súluna og C-súluna.
Hvað varðar rými er rýmið í fremstu sætaröð ásættanlegt. Þótt óopnanlegt skurðarhlíf og afturrúða séu samþætt í aftari sætaröðina, sem bætir gegnsæið til muna, er höfuðrýmið örlítið þröngt. Sem betur fer er fótarýmið tiltölulega nægilegt. Hægt er að stilla setustöðuna á viðeigandi hátt til að draga úr skorti á höfuðrými.
Hvað varðar samskipti milli manna og tölvu, segðu „Hæ, EVA“ og bíllinn og tölvan munu svara fljótt. Raddkerfið styður vélbúnaðarvirkni eins og að stjórna bílrúðum og loftkælingu og styður vakningarlausa notkun, sýnileika til að tala og samfellda samræður, sem gerir raunverulega upplifunina þægilegri.
Bíllinn sem er í mati að þessu sinni er fjórhjóladrifinn, búinn tveimur mótorum að framan og aftan, með heildarafli upp á 475 kW og heildartogi upp á 646 Nm. Aflsaflið er mjög nægilegt og hann er bæði kraftmikill og hljóðlátur. Á sama tíma styður akstursstilling bílsins fjölda sérstillingarmöguleika, svo sem hröðunargetu, orkunýtingu, stýrisstillingu og titringsjöfnunarstillingu. Hann býður upp á marga forstillta valkosti til að velja úr og við mismunandi stillingar verður akstursupplifunin betri. Það verður augljós munur sem getur fullnægt akstursvenjum mismunandi ökumanna til muna.
Bremsukerfið er mjög eftirfylgjandi og fylgir hvert sem þú stígur á það. Með því að stíga létt á bremsupedalinn getur ökutækið dregið örlítið úr hraðanum. Þegar bremsupedalinn opnast dýpra eykst hemlunarkrafturinn smám saman og losunin er mjög línuleg. Að auki býður bíllinn einnig upp á aukaaðgerð við hemlun, sem getur dregið verulega úr árekstri við hemlun.
Stýriskerfið finnist þungt að hreyfa sig, en stýriskrafturinn er samt svolítið þungur jafnvel í þægindastillingu, sem er ekki vingjarnlegt fyrir kvenkyns ökumenn þegar bíllinn er akstur á lágum hraða.
Hvað varðar akstursupplifun er bíllinn búinn rafseguldempunarkerfi með CCD-tækni. Þegar fjöðrunin er stillt á þægindastillingu getur hún auðveldlega fjarlægt ójöfnur á vegi og lagað minniháttar ójöfnur. Þegar akstursstillingin er skipt yfir í sportstillingu verður fjöðrunin mun þéttari, vegtilfinningin skilar sér betur og hliðarstuðningurinn er einnig styrktur, sem getur veitt ánægjulegri akstursupplifun.
Bíllinn sem er í mati að þessu sinni er búinn fjölbreyttum virkum/óvirkum öryggiseiginleikum, þar á meðal aðstoð við akstur á L2-stigi. Eftir að aðlögunarhæfur hraðastillir er virkur verður sjálfvirk hröðun og hraðaminnkun viðeigandi og hann getur sjálfkrafa stöðvað og byrjað að elta ökutækið fyrir framan. Sjálfvirka eftirfylgni bílsins er skipt í 5 gíra, en jafnvel þótt hann sé stilltur á næsta gír er fjarlægðin frá ökutækinu fyrir framan samt svolítið mikil og auðvelt er að vera fyrir áhrifum af öðrum samgöngutækjum í umferðarteppu.
Yfirlit丨
Byggt á ofangreindum niðurstöðum prófunarinnar er niðurstaðan sú að árið 2024ZEEKRhefur uppfyllt væntingar sérfræðingadómnefndarinnar hvað varðar hlutlægar upplýsingar og huglægar skoðanir. Hvað varðar hlutlægar upplýsingar er frammistaða bílsins í handverki og lakkfilmu eftirtektarverð. Hins vegar þarf enn að leysa vandamál eins og að sólhlífin sé ekki búin sólhlíf og lítill innri baksýnisspegill. Hvað varðar huglægar skoðanir þá býr bíllinn yfir framúrskarandi afköstum, sérstaklega ríkulegum sérsniðnum stillingum, sem geta fullnægt hvort sem þú vilt þægindi eða elskar akstur. Hins vegar er höfuðrými aftursætisfarþega svolítið þröngt. Að sjálfsögðu eiga flestir hreinir rafbílar á sama stigi einnig við svipuð vandamál að stríða. Rafhlaðan er jú staðsett undir undirvagninum og tekur hluta af langrými bílsins. Það er engin góð lausn til sem stendur. Samanlagt má segja að viðskiptaafköst ársins 2024...ZEEKRer í efsta sæti meðal prófaðra líkana á sama stigi.
Birtingartími: 14. maí 2024