Sem leiðandi gæðamatsvettvangur þriðja aðila í Kína hefur Chezhi.com sett af stað „nýja bílaframleiðslu“ dálkinn sem byggist á miklum fjölda vöruprófunarsýna og vísindagagna. Í hverjum mánuði nota eldri matsmenn faglegan búnað til að framkvæma kerfisbundnar prófanir og mat á nokkrum gerðum til sölu innan tveggja ára frá innlendri kynningu og með mílufjöldi sem er ekki meira en 5.000 km, með hlutlægum gögnum og huglægum tilfinningum, til að sýna og greina í heildina vöruhæð nýrra bíla á innlendum bifreiðamarkaði til að veita neytendum ítarlega og raunverulegar skoðanir þegar þeir kaupa ökutæki.
Nú á dögum hefur Pure Electric Car markaðurinn á bilinu 200.000 til 300.000 júan orðið í brennidepli, þar á meðal ekki aðeins nýja internetið Celebrity Xiaomi Su7, heldur einnig hin öfluga öldungur Tesla Model 3 og söguhetjan í þessari grein-Zeekr 007. Samkvæmt gögnum frá Chezhi.com, frá og með fréttatíma, er uppsafnaður fjöldi kvartana um Zeekr 2024 frá því að það var sett af stað 69 og orðspor þess hefur verið tiltölulega stöðugt til skamms tíma. Getur það haldið áfram núverandi mannorðsárangri? Verða nokkur ný vandamál sem erfitt er fyrir venjulega neytendur að uppgötva? Þetta tölublað um „nýja mat á viðskiptalegum bifreiðum“ mun hreinsa þokuna fyrir þig og endurheimta raunverulegan 2024 Zeekr í tveimur víddum hlutlægra gagna og huglægra tilfinninga.
01 丨 Hlutlæg gögn
Þetta verkefni framkvæmir aðallega prófanir á staðnum á 12 hlutum eins og líkamsrækt, málningarmyndarstigi, loftgæði innanhúss, titringi og hávaða, bílastæði ratsjá og lýsingu/sjónsvið nýra bíla og notar hlutlæg gögn til að sýna frammistöðu nýs bíla á markaðnum. Kynferðisleg frammistaða.
Í prófunarferlinu í líkamsferli voru samtals 10 lykilhlutar ökutækisins valdir og 3 lykilpunktar voru valdir fyrir hvern lykilhluta til að mæla til að meta einsleitni eyðurinnar í hverjum lykilhluta. Miðað við niðurstöður prófsins er flestum meðaltalsgildum stjórnað innan hæfilegs sviðs. Aðeins meðalmunur á vinstri og hægri eyður við tenginguna milli framhliðarinnar og útidyrnar er aðeins stærri, en það hefur ekki áhrif á niðurstöður prófsins of mikið. Heildarárangurinn er verðugur viðurkenningar.
Í prófunarprófinu í málningarmyndinni skal bent á að vegna þess að skottinu loki 2024 zeekr er úr málmi sem ekki er málm, voru engin gild gögn mæld. Af niðurstöðum prófsins er hægt að komast að því að meðalþykkt málningarmyndarinnar í allri ökutækinu er um það bil 174,5 μm og gagnaastigið hefur farið yfir staðalgildið fyrir hágæða bíla (120 μm-150 μm). Miðað við prófgögn ýmissa lykilhluta er meðaltal málningarfilmu þykkt vinstri og hægri framhliðar tiltölulega lágt, meðan gildið við þakið er tiltölulega hátt. Það sést að heildarþykkt málningar kvikmynda er frábær, en úða einsleitni hefur enn svigrúm til úrbóta.
Í loftgæðaprófinu í bílnum var bifreiðin sett á innri bílastæði á jörðu niðri með færri ökutækjum. Mæld formaldehýðinnihald í ökutækinu náði 0,04 mg/m³, sem fylgdi reglugerðum sem framkvæmd var 1. mars 2012 af fyrrum umhverfisverndaráðuneytinu og viðeigandi stöðlum í „leiðbeiningum um loftgæðamat í farþegabílum“ (National Standard of the Almennt stjórnunar á Kína, sköpun, hvort sem þeir eru gefnir út af gæðastjórninni, Skoðun á gæðaflokki og heimsmeistarakjörum. Lýðveldið Kína.
Í kyrrstæðu hávaðaprófinu hafði matsbíllinn framúrskarandi einangrun utan hávaða þegar kyrrstæður voru og mæld hávaðagildi innan bílsins hafði náð lægsta gildi 30dB, prófunartækisins. Á sama tíma, vegna þess að bíllinn notar hreint raforkukerfi, verður enginn augljós hávaði eftir að bifreiðin er hafin.
Í loftkælingu hávaðaprófinu, í fyrsta lagi prófunartækið í um það bil 10 cm frá loft innstungu loftkælisins, eykur síðan loftmagn loftkælisins úr litlu til stóru og mældu hávaðagildin í stöðu ökumanns við mismunandi gíra. Eftir raunverulegar prófanir er loftræsting aðlögunar matsbílsins skipt í 9 stig. Þegar kveikt er á hæsta gírnum er mæld hávaðagildi 60,1dB, sem er betra en meðalstig prófaðra gerða af sama stigi.
Í kyrrstæðu titringsprófi í ökutækinu var titringsgildi stýrisins 0 við bæði truflanir og álagsskilyrði. Á sama tíma eru titringsgildi fram- og aftursætanna í bílnum einnig í samræmi í ríkjunum tveimur, bæði við 0,1 mm/s, sem hefur lágmarks áhrif á þægindi og heildarafköstin eru frábær.
Að auki prófuðum við einnig bílastæði ratsjá, lýsingu/skyggni, stjórnkerfi, dekk, sólarþak, sæti og skott. Eftir að hafa prófað kom í ljós að sundurliðaður ekki-opinn tjaldhiminn matsbílsins var stærri að stærð og aftari tjaldhiminn var samþættur aftan framrúðunni og færði framúrskarandi gagnsæi fyrir aftan farþega. En þar sem það er ekki búið sólskyggni og er ekki hægt að opna er hagkvæmni þess meðaltal. Að auki er linsusvæðið í baksýnisspeglinum lítið, sem leiðir til stórs blindra svæðis að aftan. Sem betur fer veitir aðalstýringarskjárinn streymandi baksýnisspegilaðgerð, sem hægt er að draga í meðallagi. Eftir að hafa kveikt á þessari aðgerð mun það hins vegar taka stærra svæði. Skjárými gerir það mjög óþægilegt að stjórna öðrum aðgerðum á sama tíma.
Matsbíllinn var búinn 20 tommu margra talna hjólum, samsvaraði Michelin PS EV Type dekkjum, stærð 255/40 R20.
02 丨 huglægar tilfinningar
Þetta verkefni er metið huglægt af mörgum gagnrýnendum út frá raunverulegum kyrrstæðum og kraftmiklum afköstum nýja bílsins. Meðal þeirra felur kyrrstæður þáttur í fjórum hlutum: samspili að utan, innan, rými og tölvu-tölvu; Hinn kraftmikill þáttur felur í sér fimm hluta: hröðun, hemlun, stýri, akstursreynslu og akstursöryggi. Að lokum er heildareinkunn gefin út frá huglægum matsálitum hvers gagnrýnanda, sem endurspeglar raunverulegan árangur nýja bílsins hvað varðar viðskiptalegt frá sjónarhóli huglægra tilfinninga.
Við mat á ytri tilfinningum hefur Zeekr tiltölulega ýkt hönnun, sem er í samræmi við stöðugan stíl Zeekr vörumerkisins. Matbíllinn er búinn Stargate Integrated Smart Light, sem getur sýnt margvísleg mynstur og stutt sérsniðnar teikningaraðgerðir. Á sama tíma eru allar hurðir bílsins opnaðar og lokaðar rafrænt og þarf að ljúka aðgerðinni í gegnum hringhnappana á B-stoð og C-stillar. Samkvæmt raunverulegum mælingum, vegna þess að það hefur hindrunarskynjunaraðgerð, er nauðsynlegt að víkja fyrir hurðarstöðu fyrirfram þegar opnun hurðarinnar opnar svo að hurðin geti opnað vel og sjálfkrafa. Það er aðeins frábrugðið hefðbundinni vélrænni hurðaraðferð og þarf tíma til að aðlagast.
Í innra matinu heldur hönnunarstíll matsbílsins áfram áfram lægstur hugtakið Zeekr vörumerkið. Tveir litir litarefnasamsetningin og málmhátalarinn eru notaðir sem skreytingar og skapa sterkt tísku andrúmsloft. Samt sem áður eru samskeyti A-stýringarinnar svolítið laus og munu afmyndast þegar þrýst er hart, en það gerist ekki með B-stoð og C-stillar.
Hvað varðar pláss er rýmisafköstin í fremstu röð ásættanleg. Þrátt fyrir að skipt, sem ekki er opnanlegur tjaldhiminn og framrúðan að aftan, séu samþættir í aftari röðinni, sem bætir mjög gagnsæi, er lofthæðin svolítið þröng. Sem betur fer er fótarýmið tiltölulega næg. Hægt er að laga setustöðu á viðeigandi hátt til að draga úr skorti á höfuðplássi.
Hvað varðar samskipti manna og tölvu, segðu „Hæ, Eva“ og bíllinn og tölvan munu bregðast fljótt við. Raddkerfið styður vélbúnaðaraðgerðir eins og að stjórna bílagluggum og loftkælingu og styður vakandi, sýnilegan og stöðugri samræðu, sem gerir raunverulega upplifunina þægilegri.
Matsbíllinn að þessu sinni er fjórhjóladrifútgáfa, búin með tvöföldum mótorum að framan/aftan, með samtals afli 475kW og algjört tog 646n · m. Kraft varasjóðurinn er mjög nægur og það er bæði kraftmikið og rólegt. Á sama tíma styður akstursstilling bílsins mikið af aðlögunarmöguleikum, svo sem hröðunargetu, orku endurheimt, stýrisstillingu og titringslækkunarstillingu. Það veitir marga forstillta valkosti til að velja úr og undir mismunandi stillingum verður akstursupplifunin betri. Það verður augljós munur, sem getur fullnægt akstursvenjum mismunandi ökumanna.
Hemlakerfið er mjög eftirfylgni og það fer hvert sem þú stígur á það. Með því að ýta á bremsupedalinn getur létt bælað hraða ökutækisins. Þegar pedalopið er dýpkað eykst hemlunarkrafturinn smám saman og losunin er mjög línuleg. Að auki veitir bíllinn einnig hjálparaðgerð þegar hemlun, sem getur í raun dregið úr afskipti við hemlun.
Stýrikerfið hefur þunga dempandi tilfinningu, en stýriaflið er samt svolítið þungt hönd jafnvel í þægindastillingu, sem er ekki vinalegt fyrir kvenkyns ökumenn þegar þú færir bílinn á lágum hraða.
Hvað varðar akstursreynslu er matsbíllinn búinn CCD rafseguldempunarkerfi. Þegar það er aðlagað að þægindastillingu getur fjöðrunin í raun síað ójafnt yfirborð á vegum og auðveldlega leyst smávægileg högg. Þegar akstursstillingunni er skipt yfir í íþrótt verður fjöðrunin verulega samningur, vegatilfinningin sendari með skýrari hætti og hliðarstuðningurinn er einnig styrktur, sem getur valdið skemmtilegri stjórnunarupplifun.
Matsbíllinn að þessu sinni er búinn með mikið af virkum/óvirkum öryggisaðgerðum, þar með talið L2-stigs aðstoðarakstri. Eftir að kveikt er á aðlögunar skemmtisiglingunni verður sjálfvirk hröðun og hraðaminnkun viðeigandi og hún getur sjálfkrafa stöðvað og byrjað að fylgja bifreiðinni fyrir framan. Sjálfvirka bílnum sem fylgja gírum er skipt í 5 gíra, en jafnvel þó að hann sé aðlagaður að nánasta gírnum, er fjarlægðin frá ökutækinu fyrir framan enn svolítið langt og auðvelt er að loka fyrir önnur félagsleg ökutæki við þrengda vegaskilyrði.
Yfirlit丨
Byggt á ofangreindum niðurstöðum prófsins er ályktað að 2024 2024Zeekrhefur uppfyllt væntingar dómnefndar sérfræðinga hvað varðar hlutlæg gögn og huglægar tilfinningar. Á stigi hlutlægra gagna er frammistaða handverks og kvikmynda stigs málningar merkileg. Hins vegar þarf enn að leysa vandamál eins og sólskyggnin sem ekki eru búin sólskyggni og enn er hægt að leysa smæðina af innri baksýnisspeglinum. Hvað varðar huglægar tilfinningar, þá hefur matsbíllinn framúrskarandi kraftmikla frammistöðu, sérstaklega hinar ríku persónulegu stillingar, sem geta fullnægt hvort sem þér líkar vel við þægindi eða elska akstur. Hins vegar er lofthæð aftan farþega svolítið þröngur. Auðvitað hafa flestir hreinir rafbílar á sama stigi einnig svipuð vandamál. Þegar öllu er á botninn hvolft er rafhlöðupakkinn staðsettur undir undirvagninum og tekur hluta af lengdarrýminu í bílnum. Það er sem stendur engin góð lausn. . Samanlagt, viðskiptaleg frammistaða 2024Zeekrer á efri stigi meðal prófaðra gerða á sama stigi.
Post Time: maí-14-2024