Til að bregðast við mótvægismál ESB gegn rafknúnum ökutækjum Kína og til að dýpka enn frekar samvinnu í Kína-ESBRafmagns ökutækiIðnaðarkeðja, kínverskur viðskiptaráðherra Wang Wentao
Hýður málstofu í Brussel í Belgíu. Atburðurinn tók saman helstu hagsmunaaðila frá báðum svæðum til að ræða framtíð rafknúinna ökutækja og leggja áherslu á mikilvægi samvinnu og gagnkvæmrar þróunar. Wang Wentao lagði áherslu á að samvinnu skipti sköpum við þróun kínverska og evrópskra bifreiðaiðnaðar. Kína-ESB bifreiðaskipti hafa staðið í meira en 40 ár, með frjósömum árangri og djúpri samþættingu.
Málstofan varpaði ljósi á langtímasamstarf Kína og Evrópu á bifreiðasviði, sem hefur þróast í gagnkvæmt gagnlegt og samheitalyf. Evrópsk fyrirtæki eru í mikilli uppsveiflu á kínverska markaðnum og knýja fram þróun bílaiðnaðar keðjunnar í Kína. Á sama tíma veitir Kína evrópskum fyrirtækjum opnum markaði og jafna íþróttavöll. Samstarf af þessu tagi er hornsteinn þróunar iðnaðarins. Mikilvægasti eiginleikinn er samvinnu, verðmætasta reynslan er samkeppni og grundvallaratriðið er sanngjarnt umhverfi. Sporvagnar verða bundnir vinsælir um allan heim.
1. Umhverfi sjálfbærni rafknúinna ökutækja.
Rafknúin ökutæki framleiða enga losun á halarör og geta dregið verulega úr loftmengun og barist gegn loftslagsbreytingum. Þetta er sérstaklega mikilvægt þar sem bæði Kína og Evrópa vinna að því að draga úr kolefnissporum þeirra. Rafknúin ökutæki geta einnig virkjað endurnýjanlega orkugjafa eins og sól og vindorku og dregið enn frekar úr losun gróðurhúsalofttegunda. Þetta er í samræmi við alþjóðlega viðleitni til að skipta yfir í hreina orku og skapa sjálfbærari framtíð.
2. Rafvirkni ökutækja
Ólíkt brunahreyflum, sem eru í eðli sínu minna skilvirkar, draga rafmótorar úr orkunotkun og auka orkunýtni. Rafknúin ökutæki geta náð og umbreytt hreyfiorku við hemlun, lengt aksturssvið sitt og bætt heildar skilvirkni. Þessi tæknilegi kostur gerir ekki aðeins rafknúin ökutæki sjálfbærari heldur einnig hentugri til daglegrar notkunar og eykur þar með áfrýjun þeirra til neytenda á báðum svæðum.
Efnahagslegur ávinningur rafknúinna ökutækja var einnig í brennidepli á málstofunni.
Eldsneytiskostnaður fyrir rafknúin ökutæki er yfirleitt lægri en fyrir hefðbundin ökutæki vegna þess að rafmagn er ódýrara en bensín eða dísel. Að auki hafa rafknúin ökutæki færri hreyfanlega hluti en brennsluvélar sem þýðir að viðhaldskröfur og kostnaður lækkar með tímanum. Þessir efnahagslegu kostir gera rafknúin ökutæki aðlaðandi valkostur fyrir neytendur og stuðla að heildarvöxt iðnaðarins.
3. Endurbætt akstursupplifun frá rafknúnum ökutækjum.
Rafmótorinn skilar augnabliki tog, sem veitir hraða hröðun og sléttari ferð. Að auki keyra rafknúin ökutæki hljóðlega samanborið við brennsluvélar og skapa rólegra akstursumhverfi. Þessir eiginleikar bæta ekki aðeins akstursupplifunina heldur stuðla einnig að vaxandi vinsældum rafknúinna ökutækja meðal neytenda.
Þróun rafknúinna ökutækja í Kína er merkileg og við höfum náð mikilvægum áfanga í meira en tíu ár. Kína er orðinn stærsti rafknúinn ökutækismarkaður í heimi, en uppsöfnuð sala á rafmagnsbílum er 45% af heildar heimsins og sala á rafmagns rútur og vörubíla sem njóta meira en 90% af heildinni í heiminum. Leiðandi fjöldaframleiddi rafhlöðutækni Kína og virkt hlutverk þess í nýsköpun rafknúinna ferða hefur gert það að leiðandi í alþjóðlegum rafknúinni ökutækjum.
Hægt er að skipta þróun rafknúinna ökutækja í Kína í þrjú söguleg stig. Fyrsti áfanginn er frá 1960 til 2001, sem er fósturvísistímabil rafknúinna ökutækja og fyrstu könnun og þróun rafknúinna ökutækja. Annar áfanginn hefur þróast hratt undanfarin tíu ár, knúinn áfram af stöðugum, skipulegum og kerfisbundnum R & D stuðningi þjóðarinnar „863 áætlun“. Á þessu tímabili settu kínversk stjórnvöld af stað nýjum tilraunaverkefnum í orkubifreiðum í mörgum borgum um allt land og stuðla að kröftugri þróun rafknúinna ökutækja með R & D fjárfestingu og beinum niðurgreiðslum.
Þriðji áfanginn einkennist af skjótum framförum í rafbifreiðageiranum lands míns undanfarin ár. Nú eru um 200 rafknúin ökutækisfyrirtæki í Kína, þar af voru 150 stofnuð undanfarin þrjú ár. Sukið í fjölda fyrirtækja hefur leitt til aukinnar samkeppni og nýsköpunar, með tilkomu þekktra tæknifyrirtækja og fjöldamerkja eins og BYD, Lantu Automobile og Hongqi Automobile. Þessi vörumerki hafa öðlast mikla viðurkenningu heima og erlendis og sýna fram á styrk og möguleika rafknúinna ökutækja í Kína.
Að lokum lagði málstofan í Kína-ESB-rafknúnum ökutækjum, sem haldin var í Brussel, mikilvægi áframhaldandi samvinnu og sameiginlegrar þróunar á sviði rafknúinna ökutækja. Umræðan benti á sjálfbærni umhverfisins, skilvirkni í rekstri, efnahagslegum ávinningi og aukinni akstursreynslu rafknúinna ökutækja. Verulegur vöxtur rafknúinna ökutækja í Kína, knúinn áfram af stuðningi og nýsköpun stjórnvalda, sýnir fram á möguleika rafknúinna ökutækismarkaðar. Þar sem Kína og Evrópa halda áfram að vinna saman og takast á við áskoranir eins og jöfnunarmál ESB lítur framtíð rafknúinna ökutækisiðnaðarins út og bæði svæðin muni njóta góðs af þessu samstarfi.
Post Time: SEP-23-2024