Samkvæmt Reuters tilkynnti Tesla þann 11. janúar að það myndi stöðva flesta bílaframleiðslu í verksmiðju sinni í Berlín í Þýskalandi frá 29. janúar til 11. febrúar, með vísan til árása á skip Rauðahafsins sem leiddu til breytinga á flutningaleiðum og hlutum. skortur. Lokunin sýnir hvernig Rauðahafskreppan hefur bitnað á stærsta hagkerfi Evrópu.
Tesla er fyrsta fyrirtækið sem greinir frá framleiðslutruflunum vegna Rauðahafskreppunnar. Tesla sagði í yfirlýsingu: „Spennan í Rauðahafinu og breytingarnar á flutningaleiðum sem af þessu leiðir hafa einnig áhrif á framleiðslu í verksmiðju þess í Berlín. Eftir að flutningaleiðum hefur verið breytt mun „flutningstími einnig lengjast, sem veldur truflunum á aðfangakeðju“. bilið“.
Sérfræðingar búast við að aðrir bílaframleiðendur geti einnig orðið fyrir áhrifum af spennunni í Rauðahafinu. Sam Fiorani, varaforseti AutoForecast Solutions, sagði: "Það að treysta á marga mikilvæga íhluti frá Asíu, sérstaklega mörgum mikilvægum íhlutum frá Kína, hefur alltaf verið hugsanlegur veikur hlekkur í aðfangakeðju bílaframleiðenda. Tesla treystir að miklu leyti á Kína fyrir rafhlöður sínar. íhlutir. , sem þarf að flytja til Evrópu um Rauðahafið, sem stofnar framleiðslu í hættu.“
„Ég held að Tesla sé ekki eina fyrirtækið sem hefur áhrif, þeir eru bara fyrstir til að tilkynna þetta mál,“ sagði hann.
Framleiðslustöðvunin hefur aukið þrýsting á Tesla á sama tíma og Tesla á í vinnudeilu við sænska verkalýðsfélagið IF Metall vegna undirritunar kjarasamnings, sem hefur komið af stað samúðarverkföllum margra verkalýðsfélaga á Norðurlöndum.
Verkalýðsstarfsmenn hjá Hydro Extrusions, dótturfyrirtæki norska ál- og orkufyrirtækisins Hydro, hættu framleiðslu varahluta fyrir Tesla bílavörur 24. nóvember 2023. Þessir starfsmenn eru meðlimir í IF Metall. Tesla svaraði ekki beiðni um athugasemdir um hvort verkfall Hydro Extrusions hefði áhrif á framleiðslu þess. Tesla sagði í yfirlýsingu 11. janúar að Berlínarverksmiðjan muni hefja fulla framleiðslu á ný 12. febrúar. Tesla svaraði ekki nákvæmum spurningum um hvaða hlutar eru af skornum skammti og hvernig það mun hefja framleiðslu á þeim tíma.
Spenna í Rauðahafinu hefur neytt stærstu skipafélög heims til að forðast Súez-skurðinn, sem er hraðskreiðasta siglingaleiðin frá Asíu til Evrópu og er um 12% af alþjóðlegri skipaumferð.
Skiparisar eins og Maersk og Hapag-Lloyd hafa sent skip um Góðarvonarhöfða Suður-Afríku, sem gerir ferðina lengri og dýrari. Maersk sagði 12. janúar að það búist við að þessi leiðaleiðrétting haldi áfram um fyrirsjáanlega framtíð. Greint er frá því að eftir leiðréttinguna muni ferðin frá Asíu til Norður-Evrópu aukast um 10 daga og eldsneytiskostnaður eykst um 1 milljón Bandaríkjadala.
Alls staðar í rafbílaiðnaðinum hafa evrópskir bílaframleiðendur og greiningaraðilar varað við því undanfarna mánuði að salan vaxi ekki eins hratt og búist var við, þar sem sum fyrirtæki lækka verð til að reyna að auka eftirspurn sem þjakað er af efnahagslegri óvissu.
Birtingartími: 16-jan-2024