Að sögn Reuters, 11. janúar, tilkynnti Tesla að það myndi fresta flestum bílaframleiðslu í verksmiðju sinni í Berlín í Þýskalandi dagana 29. janúar til 11. febrúar og vitnaði í árásir á Rauðahafsskip sem leiddu til breytinga á flutningaleiðum og hlutum. skortur. Lokunin sýnir hvernig Rauðahafskreppan hefur lent í stærsta hagkerfi Evrópu.
Tesla er fyrsta fyrirtækið sem birtir truflanir á framleiðslu vegna Rauðahafskreppunnar. Tesla sagði í yfirlýsingu: "Spenna í Rauðahafinu og breytingarnar á flutningaleiðum hafa einnig áhrif á framleiðslu í verksmiðju sinni í Berlín." Eftir að flutningsleiðum er breytt verður „flutningstími einnig framlengdur og veldur truflunum á framboðskeðju.“ bil ".
Sérfræðingar búast við að aðrir bílaframleiðendur geti einnig haft áhrif á spennu Rauða sjávar. Sam Fiorani, varaforseti AutoForecast Solutions, sagði: „Traust á mörgum mikilvægum þáttum frá Asíu, sérstaklega mörgum mikilvægum þáttum frá Kína, hefur alltaf verið mögulegur veikur hlekkur í aðfangakeðju bifreiðaframleiðanda. Tesla treystir mjög á Kína fyrir rafhlöður sínar.
„Ég held að Tesla sé ekki eina fyrirtækið sem hefur áhrif, þeir eru bara þeir fyrstu til að tilkynna þetta mál,“ sagði hann.
Framleiðslu stöðvunin hefur aukið þrýsting á Tesla á þeim tíma þegar Tesla er með vinnudeilu við sænska sambandið ef málmur yfir undirritun kjarasamnings samkomulags og kallar fram samúðarkveðjur af mörgum stéttarfélögum á Norðurlöndum.
Sameinuðu starfsmenn við Hydro Extrusions, dótturfyrirtæki norsku ál- og orkufyrirtækisins Hydro, hætti að framleiða hluta fyrir Tesla bifreiðafurðir 24. nóvember 2023. Þessir starfsmenn eru meðlimir í If Metall. Tesla svaraði ekki beiðni um athugasemdir um hvort verkfallið á vatnsframleiðslu hafi haft áhrif á framleiðslu þess. Tesla sagði í yfirlýsingu 11. janúar að verksmiðjan í Berlín muni halda áfram fullri framleiðslu þann 12. febrúar. Tesla svaraði ekki ítarlegum spurningum um hvaða hlutar eru skortir og hvernig það mun halda áfram framleiðslu á þeim tíma.
Spenna í Rauðahafinu hefur neytt stærstu flutningafyrirtæki heims til að forðast Suez -skurðinn, hraðasta flutningaleið frá Asíu til Evrópu og nema um 12% af alþjóðlegri flutningsumferð.
Sendingar risar eins og Maersk og Hapag-Lloyd hafa sent skip um góða von Suður-Afríku og gert ferðina lengri og dýrari. Maersk sagði 12. janúar að hann reikni með að þessi leiðaraðlögun haldi áfram í fyrirsjáanlega framtíð. Það er greint frá því að eftir leiðréttingu leiðar mun ferðin frá Asíu til Norður -Evrópu aukast um 10 daga og eldsneytiskostnaðurinn mun aukast um 1 milljón Bandaríkjadala.
Í EV -iðnaðinum hafa evrópskir bílaframleiðendur og sérfræðingar varað við undanförnum mánuðum við að sala vex ekki eins hratt og búist var við, þar sem sum fyrirtæki lækka verð til að reyna að auka eftirspurn sem vegin er af efnahagslegri óvissu.
Post Time: Jan-16-2024