Samkvæmt Reuters tilkynnti Tesla þann 11. janúar að það myndi stöðva megnið af bílaframleiðslu í verksmiðju sinni í Berlín í Þýskalandi frá 29. janúar til 11. febrúar og vísaði til árása á skip á Rauðahafinu sem leiddu til breytinga á flutningsleiðum og skorts á varahlutum. Lokunin sýnir hvernig kreppan í Rauðahafinu hefur haft áhrif á stærsta hagkerfi Evrópu.
Tesla er fyrsta fyrirtækið sem greinir frá framleiðslutruflunum vegna Rauðahafskreppunnar. Í yfirlýsingu sagði Tesla: „Spennan í Rauðahafinu og breytingar á flutningsleiðum sem af því hlýst hafa einnig áhrif á framleiðslu í verksmiðju fyrirtækisins í Berlín.“ Eftir að flutningsleiðunum verður breytt mun „flutningstími einnig lengjast, sem veldur truflunum á framboðskeðjunni.“
Sérfræðingar búast við að aðrir bílaframleiðendur gætu einnig orðið fyrir áhrifum af spennunni í Rauðahafinu. Sam Fiorani, varaforseti AutoForecast Solutions, sagði: „Að treysta á marga mikilvæga íhluti frá Asíu, sérstaklega marga mikilvæga íhluti frá Kína, hefur alltaf verið mögulegur veikur hlekkur í framboðskeðju allra bílaframleiðenda. Tesla reiðir sig mjög á Kína fyrir rafhlöðuíhluti sína, sem þarf að flytja til Evrópu um Rauðahafið, sem setur framleiðsluna í hættu.“
„Ég held ekki að Tesla sé eina fyrirtækið sem hefur orðið fyrir áhrifum, þau eru bara þau fyrstu til að tilkynna þetta vandamál,“ sagði hann.
Framleiðslustöðvunin hefur aukið þrýsting á Tesla á þeim tíma þegar Tesla á í vinnudeilu við sænska verkalýðsfélagið IF Metall vegna undirritunar kjarasamnings, sem hefur leitt til samúðarverkfalla margra verkalýðsfélaga á Norðurlöndum.
Verkalýðsfélagar hjá Hydro Extrusions, dótturfélagi norska ál- og orkufyrirtækisins Hydro, hættu framleiðslu á hlutum fyrir bílaframleiðslu Tesla þann 24. nóvember 2023. Þessir starfsmenn eru meðlimir í IF Metall. Tesla svaraði ekki beiðni um athugasemdir við hvort verkfallið hjá Hydro Extrusions hefði áhrif á framleiðslu fyrirtækisins. Tesla sagði í yfirlýsingu þann 11. janúar að verksmiðjan í Berlín muni hefja fulla framleiðslu á ný þann 12. febrúar. Tesla svaraði ekki ítarlegum spurningum um hvaða varahlutir væru af skornum skammti og hvernig það muni hefja framleiðslu á ný á þeim tíma.
Spenna í Rauðahafinu hefur neytt stærstu skipafélög heims til að forðast Súesskurðinn, hraðskreiðustu siglingaleiðina frá Asíu til Evrópu og nemur um 12% af heimsskipaumferð.
Skipafyrirtæki eins og Maersk og Hapag-Lloyd hafa sent skip umhverfis Góðrarvonarhöfða í Suður-Afríku, sem gerir ferðina lengri og dýrari. Maersk sagði 12. janúar að það bjóst við að þessi leiðarbreyting haldi áfram um ókomna tíð. Greint er frá því að eftir leiðarbreytinguna muni siglingin frá Asíu til Norður-Evrópu lengjast um 10 daga og eldsneytiskostnaðurinn hækka um 1 milljón Bandaríkjadala.
Evrópskir bílaframleiðendur og greinendur í rafknúnum ökutækjum hafa varað við því á undanförnum mánuðum að sala sé ekki að aukast eins hratt og búist var við, þar sem sum fyrirtæki hafa lækkað verð til að reyna að auka eftirspurn sem er þunguð vegna efnahagslegrar óvissu.
Birtingartími: 16. janúar 2024