Nýtt úrval rafbíla Audi, sem þróað var í Kína fyrir staðbundna markaðinn, mun ekki nota hefðbundna „fjóra hring“ merkið sitt.
Einn þeirra sem þekkja málið sagði að Audi hafi tekið ákvörðunina út úr „sjónarmiðum um vörumerki.“ Þetta endurspeglar einnig að nýir rafbílar Audi nota arkitektúr ökutæki þróað sameiginlega með kínverska félaga SAIC Motor og aukið treysta á staðbundna kínverska birgja og tækni.
Fólk sem þekkir málið leiddi einnig í ljós að nýja rafbílaserían í Audi í Kína er kóðinn „Purple“. Hugmyndabíll þessarar seríu verður gefinn út í nóvember og hann hyggst setja níu nýjar gerðir fyrir árið 2030.
Að auki sagði fólk sem þekkir málið einnig að nýja röð rafknúinna ökutækja Audi muni nota rafræna og rafmagns arkitektúr af háþróaðri hreinu rafmerkinu Zhiji, nota rafhlöður frá CATL og vera búin með háþróaða akstursaðstoð frá Momenta, kínverskri tækni sem fjárfest er af SAIC. Kerfi (ADAS).
Til að bregðast við ofangreindum skýrslum neitaði Audi að tjá sig um svokallaðar „vangaveltur“; Þó Saic hafi lýst því yfir að þessi rafknúin ökutæki verði „raunveruleg“ Audis og hafi „hrein“ Audi gen.
Það er greint frá því að Audi rafknúin ökutæki sem nú eru seld í Kína eru meðal annars Q4 E-Tron framleidd með sameiginlegum áhættufélaga FAW, Q5 E-Tron jeppa framleidd með SAIC og Q6 E-Tron framleiddur í samvinnu við FAW sem verður sett á markað síðar á þessu ári. Tron mun halda áfram að nota merkið „fjórir hringir“.
Kínverskir bílaframleiðendur nota í auknum mæli tæknilegar rafknúin ökutæki til að öðlast hlut á innlendum markaði, sem leiðir til lækkandi sölu erlendra bílaframleiðenda og neyða þá til að mynda nýtt samstarf í Kína.
Á fyrri hluta 2024 seldi Audi minna en 10.000 rafknúin ökutæki í Kína. Til samanburðar er sala á kínverskum hágæða rafbílamerkjum Nio og Jike átta sinnum meiri en Audi.
Í maí á þessu ári sögðu Audi og Saic að þeir myndu sameiginlega þróa rafknúna ökutækisvettvang fyrir kínverska markaðinn til að þróa bíla sérstaklega fyrir kínverska neytendur, sem myndi gera erlendum bílaframleiðendum kleift að átta sig á nýjustu eiginleikum rafknúinna ökutækja og kínverskra neytendavals. , en miðar enn við stórfellda EV viðskiptavina.
Hins vegar er ekki gert ráð fyrir að bíla sem eru þróaðir fyrir kínverska markaðinn fyrir neytendur á staðnum verði upphaflega fluttir út til Evrópu eða á öðrum mörkuðum. Yale Zhang, framkvæmdastjóri ráðgjafaframleiðslu í Shanghai, sagði að bílaframleiðendur eins og Audi og Volkswagen gætu stundað frekari rannsóknir áður en þeir eru kynntir líkönin á öðrum mörkuðum.
Post Time: Aug-07-2024