Nýlega hafa ýmsir aðilar heima og erlendis veitt málum sem tengjast framleiðslugetu hins nýja orkuiðnaðar Kína athygli.Í þessu sambandi verðum við að krefjast þess að taka markaðssjónarmið og hnattrænt sjónarhorn, út frá hagfræðilegum lögmálum, og skoða það hlutlægt og díalektískt.Í samhengi við efnahagslega hnattvæðingu er lykillinn að því að dæma hvort umframframleiðslugeta sé á skyldum sviðum háð eftirspurn á heimsmarkaði og framtíðarþróunarmöguleikum.Útflutningur Kína árafknúin farartæki, litíum rafhlöður, ljósvökvavörur o.fl. hafa ekki aðeins auðgað alþjóðlegt framboð og dregið úr alþjóðlegum verðbólguþrýstingi, heldur einnig lagt mikið af mörkum til alþjóðlegra viðbragða við loftslagsbreytingum og grænum og lágkolefnisbreytingum.Nýlega munum við halda áfram að ýta röð athugasemda í gegnum þennan dálk til að hjálpa öllum aðilum að skilja betur þróunarstöðu og þróun nýja orkuiðnaðarins.
Árið 2023 flutti Kína út 1,203 milljónir nýrra orkutækja, sem er aukning um 77,6% frá fyrra ári.Útflutningsáfangalöndin ná yfir meira en 180 lönd í Evrópu, Asíu, Eyjaálfu, Ameríku, Afríku og öðrum svæðum.Kínversk glæný orkutæki eru mjög elskuð af neytendum um allan heim og eru meðal söluhæstu á mörkuðum fyrir nýja orkubíla í mörgum löndum.Þetta sýnir aukna alþjóðlega samkeppnishæfni nýrra orkutækjaiðnaðar Kína og endurspeglar að fullu samanburðarkosti iðnaðar Kína.
Alþjóðlegt samkeppnisforskot nýrrar orkubílaiðnaðar Kína stafar af meira en 70 ára vinnu og nýsköpunarþróun og nýtur góðs af fullkominni iðnaðarkeðju og aðfangakeðjukerfi, stórum markaðslegum kostum og nægri samkeppni á markaði.
Vinna hörðum höndum að innri færni þinni og öðlast styrk með uppsöfnun.Þegar litið er til baka á þróunarsögu bílaiðnaðarins í Kína hóf fyrsta bílaverksmiðjan byggingu í Changchun árið 1953. Árið 1956 fór fyrsti innanlandsframleiddi bíll Kína af færibandinu í Changchun First Automobile Manufacturing Factory.Árið 2009 varð það í fyrsta skipti stærsti bílaframleiðandi og seljandi heims.Árið 2023 mun bílaframleiðsla og sala fara yfir 30 milljónir eininga.Bílaiðnaðurinn í Kína hefur vaxið frá grunni, vaxið úr litlum í stóra og hefur verið að þróast með hugrekki áfram í hæðir og lægðir.Sérstaklega á síðustu 10 árum eða svo hefur bílaiðnaðurinn í Kína tekið virkan á móti tækifærum rafvæðingar og skynsamlegra umbreytinga, hraðað umbreytingu sinni í ný orkutæki og náð frábærum árangri í iðnaðarþróun.Merkileg úrslit.Framleiðsla og sala á nýjum orkubílum Kína hefur verið í fyrsta sæti í heiminum í níu ár í röð.Meira en helmingur nýrra orkutækja heimsins keyrir í Kína.Heildar rafvæðingartæknin er í fremstu röð í heiminum.Það eru mörg bylting í nýrri tækni eins og nýrri hleðslu, skilvirkum akstri og háspennuhleðslu.Kína leiðandi í heiminum í beitingu háþróaðrar sjálfvirkrar aksturstækni.
Bæta kerfið og hagræða vistfræði.Kína hefur myndað algjörlega nýtt orkubílaiðnaðarkerfi, þar með talið ekki aðeins varahlutaframleiðslu- og framboðsnet hefðbundinna farartækja, heldur einnig rafhlöður, rafeindastýringar, rafdrifkerfi, rafeindavörur og hugbúnaður fyrir ný orkubíla. sem hleðslu og skipti.Stuðningskerfi eins og rafmagn og endurvinnsla rafgeyma.Nýjar rafhlöður fyrir rafhlöður í Kína eru meira en 60% af heildarfjölda heimsins.Sex rafhlöðufyrirtæki, þar á meðal CATL og BYD, hafa komist á topp tíu í rafhlöðuuppsetningum á heimsvísu;lykilefni fyrir rafhlöður eins og jákvæð rafskaut, neikvæð rafskaut, skiljur og raflausnir Alþjóðlegar sendingar eru meira en 70%;rafdrif og rafeindastýringarfyrirtæki eins og Verdi Power leiða heiminn í markaðsstærð;fjöldi hugbúnaðar- og vélbúnaðarfyrirtækja sem þróa og framleiða hágæða flís og snjöll aksturskerfi hafa vaxið;Kína hefur byggt samtals meira en 9 milljónir hleðslumannvirkja. Það eru meira en 14.000 endurvinnslufyrirtæki fyrir rafhlöður í Taívan, í fyrsta sæti í heiminum hvað varðar umfang.
Jafn samkeppni, nýsköpun og endurtekning.Nýr orkubílamarkaður Kína hefur umfangsmikla og vaxtarmöguleika, næga markaðssamkeppni og mikla samþykki neytenda á nýrri tækni, sem veitir gott markaðsumhverfi fyrir stöðuga uppfærslu á rafvæðingu nýrra orkutækja og greindar tækni og stöðuga umbætur á samkeppnishæfni vöru.Árið 2023 mun framleiðsla og sala á nýjum orkubílum Kína verða 9,587 milljónir og 9,495 milljónir eininga, sem er aukning um 35,8% og 37,9% í sömu röð.Söluhlutfallið mun ná 31,6%, sem er meira en 60% af sölu á heimsvísu;nýju orkutækin sem framleidd eru í mínu landi eru á innlendum markaði. Um 8,3 milljónir ökutækja seldust, sem er meira en 85%.Kína er stærsti bílamarkaður heims og opnasti bílamarkaður í heimi.Fjölþjóðleg bílafyrirtæki og staðbundin kínversk bílafyrirtæki keppa á sama stigi á kínverska markaðnum, keppa á sanngjarnan og fullan hátt og stuðla að hraðri og skilvirkri endurtekinni uppfærslu á vörutækni.Á sama tíma hafa kínverskir neytendur mikla viðurkenningu og eftirspurn eftir rafvæðingu og greindri tækni.Könnunargögn frá Landsupplýsingamiðstöðinni sýna að 49,5% neytenda nýrra orkubíla hafa mestar áhyggjur af rafvæðingu eins og ferðadrægi, eiginleika rafgeyma og hleðslutíma við kaup á bíl.Afköst, 90,7% neytenda nýrra orkutækja sögðu að snjöll aðgerðir eins og Internet of Vehicles og snjallakstur væru þættir í bílakaupum þeirra.
Pósttími: 18-jún-2024