Undanfarið hafa ýmsar aðilar heima og erlendis beint athygli að málum sem tengjast framleiðslugetu nýrrar orkuiðnaðar Kína. Í þessu sambandi verðum við að krefjast þess að skoða markaðssjónarmið og alþjóðlegt sjónarhorn, út frá hagfræðilegum lögmálum, og skoða það hlutlægt og díalektískt. Í samhengi efnahagslegrar hnattvæðingar er lykillinn að því að meta hvort umframframleiðslugeta sé til staðar á skyldum sviðum háður eftirspurn á heimsmarkaði og framtíðarþróunarmöguleikum. Útflutningur Kína á...rafknúin ökutæki, litíumrafhlöður, sólarselluvörur o.s.frv. hafa ekki aðeins aukið alþjóðlegt framboð og dregið úr verðbólguþrýstingi í heiminum, heldur einnig lagt mikið af mörkum til alþjóðlegra viðbragða við loftslagsbreytingum og grænnar og kolefnislítilrar umbreytingar. Undanfarið munum við halda áfram að birta nokkrar athugasemdir í þessum dálki til að hjálpa öllum aðilum að skilja betur þróunarstöðu og þróun nýja orkuiðnaðarins.
Árið 2023 flutti Kína út 1,203 milljónir nýrra orkutækja, sem er 77,6% aukning frá fyrra ári. Útflutningslöndin ná yfir meira en 180 lönd í Evrópu, Asíu, Eyjaálfu, Ameríku, Afríku og öðrum svæðum. Nýir kínverskir orkutækjar eru mjög vinsælir meðal neytenda um allan heim og eru meðal söluhæstu á mörkuðum fyrir ný orkutækja í mörgum löndum. Þetta sýnir fram á vaxandi alþjóðlega samkeppnishæfni kínverska iðnaðarins fyrir ný orkutækja og endurspeglar að fullu hlutfallslegan ávinning kínverskrar iðnaðar.
Alþjóðlegur samkeppnisforskot kínverska nýorkubílaiðnaðarins stafar af meira en 70 ára mikilli vinnu og nýsköpun og nýtur góðs af heildstæðri iðnaðarkeðju og framboðskeðjukerfi, stórum markaðsforskotum og nægilegri samkeppni á markaði.
Vinnðu hörðum höndum að innri hæfileikum þínum og öðlast styrk með uppsöfnun.Þegar litið er til baka á þróunarsögu kínverska bílaiðnaðarins, þá hófust fyrstu bílaverksmiðjurnar í Changchun byggingu árið 1953. Árið 1956 rúllaði fyrsti innlendi bíllinn í Kína af samsetningarlínunni í fyrstu bílaverksmiðjunni í Changchun. Árið 2009 varð fyrirtækið í fyrsta skipti stærsti bílaframleiðandi og söluaðili í heimi. Árið 2023 mun framleiðsla og sala bíla fara yfir 30 milljónir eintaka. Bílaiðnaður Kína hefur vaxið frá grunni, vaxið úr litlu í stórt og hefur haldið áfram af hugrekki í gegnum upp- og niðursveiflur. Sérstaklega á síðustu 10 árum eða svo hefur kínverski bílaiðnaðurinn nýtt sér tækifæri rafvæðingar og snjallrar umbreytingar, hraðað umbreytingu sinni yfir í nýja orkugjafa og náð frábærum árangri í iðnaðarþróun. Árangurinn er merkilegur. Framleiðsla og sala kínverskra nýrra orkugjafa hefur verið í efsta sæti í heiminum í níu ár í röð. Meira en helmingur nýrra orkugjafa í heiminum er ekið í Kína. Heildar rafvæðingartæknin er í fremstu röð í heiminum. Margar byltingar eru í nýrri tækni eins og nýrri hleðslutækni, skilvirkri akstri og háspennuhleðslu. Kína er leiðandi í heiminum í notkun háþróaðrar sjálfkeyrandi tækni.
Bæta kerfið og hámarka vistkerfið.Kína hefur myndað nýtt og heildstætt kerfi fyrir orkugjafaiðnað, sem felur ekki aðeins í sér framleiðslu og framboð á varahlutum fyrir hefðbundna ökutæki, heldur einnig framboðskerfi fyrir rafhlöður, rafeindastýringar, rafknúna drifkerfi, rafeindavörur og hugbúnað fyrir ný orkugjafaökutæki, svo og hleðslu og skipti. Stuðningskerfi eins og endurvinnsla rafgeyma og rafhlöðu. Uppsetningar á nýjum rafhlöðum í Kína fyrir orkugjafaökutæki eru meira en 60% af heildarframleiðslu heimsins. Sex rafhlöðufyrirtæki, þar á meðal CATL og BYD, hafa komist í efstu tíu stöður í uppsetningum á rafhlöðum um allan heim; lykilefni fyrir rafhlöður eins og jákvæðar rafskautar, neikvæðar rafskautar, aðskiljur og rafvökvar. Alþjóðlegar sendingar eru meira en 70%; fyrirtæki í rafmagnsdrifum og rafeindastýringum eins og Verdi Power eru leiðandi í heiminum hvað varðar markaðsstærð; fjöldi hugbúnaðar- og vélbúnaðarfyrirtækja sem þróa og framleiða hágæða flísar og greindar aksturskerfi hefur vaxið; Kína hefur byggt upp samtals meira en 9 milljónir hleðsluinnviða. Það eru meira en 14.000 fyrirtæki í endurvinnslu rafhlöðu á Taívan, sem eru í fyrsta sæti í heiminum hvað varðar stærðargráðu.
Jöfn samkeppni, nýsköpun og endurtekning.Kínverski markaður fyrir nýja orkugjafa hefur mikla vaxtarmöguleika, næga samkeppni á markaði og mikla viðurkenningu neytenda á nýrri tækni, sem skapar gott markaðsumhverfi fyrir stöðuga uppfærslu á rafvæðingu nýrra orkugjafa og snjalltækni og stöðugar umbætur á samkeppnishæfni vara. Árið 2023 verður framleiðsla og sala nýrra orkugjafa í Kína 9,587 milljónir og 9,495 milljónir eintaka, sem er aukning um 35,8% og 37,9% í sömu röð. Söluhlutfallið mun ná 31,6%, sem nemur meira en 60% af heimssölu; nýju orkugjafarnir sem framleiddir eru í mínu landi eru á innlendum markaði. Um 8,3 milljónir ökutækja voru seldir, sem nemur meira en 85%. Kína er stærsti bílamarkaður heims og opnasti bílamarkaður í heimi. Fjölþjóðleg bílafyrirtæki og innlend kínversk bílafyrirtæki keppa á sama sviði á kínverska markaðnum, keppa á sanngjarnan og að fullu og stuðla að hraðri og skilvirkri endurtekinni uppfærslu á vörutækni. Á sama tíma njóta kínverskir neytendur mikillar viðurkenningar og eftirspurnar eftir rafvæðingu og snjalltækni. Könnunargögn frá Þjóðarupplýsingamiðstöðinni sýna að 49,5% neytenda nýrra orkutækja hafa mestar áhyggjur af rafvæðingu eins og akstursdrægi, eiginleika rafhlöðunnar og hleðslutíma þegar þeir kaupa bíl. Hvað varðar afköst sögðust 90,7% neytenda nýrra orkutækja að snjallvirkni eins og internet ökutækja og snjall akstur væru þættir í bílakaupum þeirra.
Birtingartími: 18. júní 2024