7. janúar, Nano01Offically, sem er skráð, fyrsta sett af tíu formlegu forriti iðnaðarins. Þetta sett af mher e “tíu í einum” ofurbrennandi háþrýstingseiningunni er samþætt með MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, hjálpa kerfinu til að ná smærri stærð og ljósþyngd nóvember 2023, zhix tækninnar sem er með massa til að ná massa og ljós. 10-í-einn rafræn stjórnunarafurð, merkir traust skref í samþættingu auðlinda, kerfisbyggingar og framleiðslugetu og klára mikilvægasta stykki af þrautinni fyrir allt svið Zhixin tæknivöru.
Af hverju kjósa þessi fyrirtæki að sameina? Sameining rafmagns drifkerfisins hefur gengið í gegnum einfaldasta uppbyggingu og er að þróast til dýpri samþættingar. Í dag hafa þrír í einu orðið almennir og margir í einum hafa blómstrað og orðið óumdeilanleg þróun. At present, the industry is observing and thinking about which companies are promoting all-in-one, what cost or performance impact can be brought by all-in-one, and which models are the first to apply it?In the age of neonxEVAt the forum, BYD, Changan, GAC AEON and other OEMs announced that they are applying or will soon mass-produce all-in-one electric drive assembly, Zhixin Technology, Huawei,WimmersEOD Birgjar sýna fram á allt í einu þróun eða samsvörunarferlum. Þessir almennu leikmenn í nýja orkulindum bílaiðnaðinum gefa eigin svör við ofangreindum spurningum með hagnýtum dæmum. Electric Drive Þrír í einni, hleðslu og dreifingu þrjá í einu, svo og VCU, BMS mát, með líkamlegri samþættingu og mismunandi rafrænu undirrás og hugbúnaðaralgrími samsvarandi samruna, eru átta í einni samsetningu. Allt í einni samþættingu getur sparað einhverja bifreiðar og tengingu, deilt flísum, gert sér grein fyrir samnýtingu og nýtingu auðlinda, dregið úr kostnaði og bætt hleðsluorku til muna. Í útsýni yfir djúpbláa bifreið, allt-í-einn rafknúinn samsetningu, með samþættingu rafknúins drifs og aflgjafa, VCU, BMS, TMS osfrv., Getur náð rafknúinni þyngdarstillingu, lækkun á magni, kostnaðarlækkun og afköstum. Með djúpri samþættingu rafmagns drifkerfisins hefur Changan Superset Electric Drive vettvangurinn náð afar lágum Z -hönnun og fært frábær skilvirkni.
Stafræn orka Huawei benti á að tilgangur samþættingar væri að einfalda þróunarferil hýsingarverksmiðjunnar, draga úr þróunarkostnaði, bæta akstursreynsluna. Með fyrsta flísasamruna, aflsamruna, virkni samruna og stjórnunarsamruna léns er fjöldi BOM fækkaður um 40% og fjöldi flísar minnkar um 60%. Power lénseiningin gerir bílafyrirtækjum kleift að ná einföldum samþættingu raforku, einfaldrar sannprófunar, einfaldrar þróunar og 30% aukningar á þróunarvirkni. Á sama tíma getur Of-Fusion Power lénseiningin að framan farþegarýmið meira hnitmiðað, getur sett upp varahólfið og sleppt meira innra rými, bætt akstursþægindi notenda og komið pláss og reynslu B-flokks bílsins í A-flokkinn Pure Tram. DCDC / PDU / VCU / BMS og aðrir íhlutir utan mótorsins, rafstýring og lækkandi, deilir skell raflögn og öðrum hlutum, blandar saman rafrænum hringrásum og reikniritum hugbúnaðar til að ná þeim tilgangi að draga úr kostnaði og auka skilvirkni og gerir sér grein fyrir að draga úr bom kostnaðar. Aftur á móti, frá sjónarhóli framboðs keðju stjórnenda framleiðenda, getur allt-í-eitt einfaldað þróunarlotu framleiðenda framleiðenda og dregið úr þróunarkostnaði. Sérstaklega hafa litlir rafknúnar framleiðendur með hærri stjórnunarkostnað fyrir marga birgja, fækka birgjum íhluta og velja samþættara rafknúið kerfi, sem getur einfaldað stjórnun, svo að ná þeim tilgangi að draga úr rekstrarkostnaði og ná fram skilvirkri stjórnun. Ekki stoppaði litlu Vbase á gögnum nýrra orkusjónarbifreiða undanfarna fjögur ár, NE Time komst að því að 2020. til fyrstu 11 mánaða 20. 66,5%. Önnur ört vaxandi markaðshlutdeild er allt-í-mann, sem hefur vaxið úr óveruleika 0,5% í hverfandi 19,1% á fjórum árum. Aukning á uppsettu afkastagetu allt-í-eins rafmagns drifkerfis hefur farið yfir heildarkerfið og athygli kerfisins eykst dag frá degi. Margir framleiðendur framleiðenda eru að kanna notkun allt í einu kerfum í hagkvæmum nýjum ökutækjum í orkuauðlindum í gegnum eigin birgðakeðjur eða í samvinnu við birgja þriðja aðila.
Líkönin sem notuð eru í öllu í einu og leiðandi fyrirtæki á bak við þau sýna eftirfarandi einkenni eftir vandlega greiningu: Jianghuai, Ruilan og BYD's A0 og A-Class rafknúin ökutæki eru þau fyrstu sem koma saman í einu. Undir stöðugri samdrætti ferðabifreiða og hjaðnar eru 2C lítil og meðalstór rafknúin ökutæki næmari fyrir kostnaði. Knúið af þessu valdi OEM að tileinka sér allt-í-mann sem sparar enn frekar raflögn og þyngd og hefur kostað kosti. Deinblátt, innsigli, buick, flettu upp og öðrum B-flokki og yfir EVs notkun á öllu í einu samanborið við 2022 hefur verið veruleg hækkun. Þetta er OEM byggt á kostnaði og litlu sjónarmiðum við að draga saman reynslu af valdastýringu. BYD, Deep Blue Auto, Baic New Energy Resources, SAIC osfrv. Hlutfall alls-í-mann lausna sem þriðja aðila veitti var 6,9%, sem er fulltrúi fjöl-í-eins lausna sem fyrirtæki hafa veitt af fyrirtækjum eins og EMBOL, LG og Huawei stafrænni orku. Átta í einu rafknúnu drifkerfi sem framleitt er af LG er allt í einu kerfi sem þróað er af SGM. Þetta er tækifæri til að markaðshlutdeild margra í einu vaxi hratt. Annar aðgerðin endurspeglar öfgafullt magn markaðarins, kostnaðurinn við allt í einu er nóg til að laða að hágæða rafknúna ökutæki til að styðja við að styðja við 3 áskoranir fyrir birgja þriðja aðila. Þar sem allt-í-einn þarf að samræma mörg kerfi eins og Electric Drive, stjórnun rafhlöðu, hleðslu og dreifingu frá sjónarhóli ökutækisins, hentar OEM betur til að efla allt í einu lausnum. Samt sem áður, kostnaðarmiðuð lítil og meðalstór rafknúin ökutæki frá sjónarhóli að draga úr bom kostnaði og stjórnunarkostnaði, líklegra til að fá umbúðir frá þriðja aðila. Þess vegna verður framtíðin allt-í-mann kynning vera viðskiptavinamiðað, kostnaðarmiðað, sjálf-þróað af OEMs, takmörkuðum þriðja aðila birgðamarkaði og meira fyrir litla og meðalstóru OEM.
Post Time: Feb-01-2024