Á öðrum ársfjórðungi þessa árs,BYDSala á heimsvísu fór fram úr Honda Motor Co. og Nissan Motor Co., og varð sjöundi stærsti bílaframleiðandi heims, samkvæmt sölugögnum frá rannsóknarfyrirtækinu MarkLines og bílafyrirtækjum, aðallega vegna áhuga markaðarins á rafknúnum ökutækjum á viðráðanlegu verði. Mikil eftirspurn.
Gögn sýna að frá apríl til júní á þessu ári jókst sala nýrra bíla BYD á heimsvísu um 40% á milli ára í 980.000 einingar, jafnvel þar sem flestir helstu bílaframleiðendur, þar á meðal Toyota Motor og Volkswagen Group, upplifðu samdrátt í sölu. , þetta er að miklu leyti vegna vaxtar í sölu erlendis. Sala BYD erlendis náði 105.000 ökutækjum á öðrum ársfjórðungi, sem er næstum tvöfalt aukning á milli ára.
Á öðrum ársfjórðungi síðasta árs var BYD í 10. sæti í heiminum með sölu á 700.000 ökutækjum. Síðan þá hefur BYD selst betur en Nissan Motor Co og Suzuki Motor Corp, og fór fram úr Honda Motor Co í fyrsta skipti á síðasta ársfjórðungi.
Eini japanski bílaframleiðandinn sem selur meira en BYD er Toyota.
Toyota fór fremst í flokki bílaframleiðenda með sölu á 2,63 milljónum bíla á öðrum ársfjórðungi. „Big Three“ í Bandaríkjunum eru líka enn í forystu, en BYD er fljótt að ná í Ford.
Til viðbótar við hækkun BYD í röðum, voru kínversku bílaframleiðendurnir Geely og Chery Automobile einnig á meðal 20 efstu á heimssölulistanum á öðrum ársfjórðungi þessa árs.
Í Kína, sem er stærsti bílamarkaður heims, eru rafknúin farartæki BYD á viðráðanlegu verði að aukast, en sala í júní jókst um 35% á milli ára. Aftur á móti hafa japanskir bílaframleiðendur, sem hafa forskot á bensínknúnum farartækjum, verið eftirbátar. Í júní á þessu ári dróst sala Honda í Kína saman um 40% og ætlar fyrirtækið að minnka framleiðslugetu sína í Kína um 30%.
Jafnvel í Tælandi, þar sem japönsk fyrirtæki eru með um 80% af markaðshlutdeild, eru japönsk bílafyrirtæki að draga úr framleiðslugetu, Suzuki Motor er að hætta framleiðslu og Honda Motor er að minnka framleiðslugetuna um helming.
Á fyrri helmingi þessa árs leiddi Kína enn frekar Japan í bílaútflutningi. Meðal þeirra fluttu kínverskir bílaframleiðendur meira en 2,79 milljónir bíla til útlanda, sem er 31% aukning á milli ára. Á sama tímabili dróst japanskur bílaútflutningur saman um 0,3% á milli ára í innan við 2,02 milljónir bíla.
Fyrir japönsk bílafyrirtæki sem eru eftirbátar, er Norður-Ameríkumarkaðurinn að verða sífellt mikilvægari. Kínverskir rafbílaframleiðendur hafa lítið vald á Norður-Ameríkumarkaði um þessar mundir vegna hárra gjaldskráa, á meðan tvinnbílar frá Toyota Motor Corp og Honda Motor Co eru vinsælir, en mun það bæta upp minnkandi sölu japanskra bílaframleiðenda í Kína og öðrum mörkuðum? Áhrifin á eftir að koma í ljós.
Birtingartími: 24. ágúst 2024