Á öðrum ársfjórðungi þessa árs,Byd'sAlheimssala fór fram úr Honda Motor Co. og Nissan Motor Co. og urðu sjöunda stærsti bílaframleiðandinn í heiminum, samkvæmt sölugögnum frá rannsóknarfyrirtækinu Marklines og bílafyrirtækjum, aðallega vegna markaðsáhuga á viðráðanlegu rafknúnum ökutækjum. Sterk eftirspurn.
Gögn sýna að frá apríl til júní á þessu ári jókst ný bílsala BYD um 40% milli ára í 980.000 einingar, jafnvel þar sem flestir helstu bílaframleiðendur, þar á meðal Toyota Motor og Volkswagen Group, upplifðu samdrátt í sölu. , þetta er að mestu leyti vegna vaxtar erlendra sölu sinnar. Sala erlendis BYD náði 105.000 ökutækjum á öðrum ársfjórðungi og aukning á næstum því tvisvar milli ára.
Á öðrum ársfjórðungi í fyrra var BYD í 10. sæti í heiminum með sölu á 700.000 ökutækjum. Síðan þá hefur BYD útselt Nissan Motor Co og Suzuki Motor Corp og farið fram úr Honda Motor Co í fyrsta skipti í síðasta ársfjórðungi.
Eini japanski bílaframleiðandinn sem selur meira en BYD er Toyota.
Toyota stýrði sölustöðum Global Acceller framleiðanda með sölu á 2,63 milljónum ökutækja á öðrum ársfjórðungi. „Stóru þrír“ í Bandaríkjunum eru enn í forystu en BYD er fljótt að ná Ford.
Auk aukningar Byd í röðun voru kínversku bílaframleiðendurnir Geely og Chery Automobile einnig meðal 20 efstu á alþjóðlegum sölulistanum á öðrum ársfjórðungi þessa árs.
Í Kína, stærsti bifreiðamarkaður heims, eru hagkvæm rafknúin ökutæki BYD að öðlast skriðþunga og sala í júní hækkar 35% milli ára. Aftur á móti hafa japanskir bílaframleiðendur, sem hafa yfirburði í bensínknúnum ökutækjum, eftir. Í júní á þessu ári lækkaði sala Honda í Kína um 40%og fyrirtækið hyggst draga úr framleiðslugetu sinni í Kína um 30%.
Jafnvel í Tælandi, þar sem japönsk fyrirtæki eru um 80% af markaðshlutdeildinni, eru japönsk bílafyrirtæki að draga úr framleiðslugetu, Suzuki Motor stöðvar framleiðslu og Honda Motor er að draga úr framleiðslugetu í tvennt.
Á fyrri hluta þessa árs leiddi Kína ennfremur Japan í útflutningi bifreiða. Meðal þeirra fluttu kínverskir bílaframleiðendur meira en 2,79 milljónir ökutækja erlendis, og aukning um 31%milli ára. Á sama tímabili lækkaði japanskur bifreiðarútflutningur 0,3% milli ára í minna en 2,02 milljónir ökutækja.
Til að beita japönskum bílafyrirtækjum verður Norður -Ameríku markaðurinn sífellt mikilvægari. Kínverskir rafmagnsframleiðendur hafa nú litla sveiflu á Norður -Ameríku markaðnum vegna hás gjaldskrár, en blendingar frá Toyota Motor Corp og Honda Motor Co eru vinsælir, en mun þetta bæta upp minnkandi sölu japanskra bílaframleiðenda í Kína og öðrum mörkuðum? Á enn eftir að koma í ljós áhrifin.
Pósttími: Ágúst-24-2024