Á öðrum ársfjórðungi þessa árs,BYD'sSamkvæmt sölutölum frá greiningarfyrirtækinu MarkLines og bílaframleiðendum fór sala á heimsvísu fram úr Honda Motor Co. og Nissan Motor Co. og varð þar með sjöundi stærsti bílaframleiðandi heims, aðallega vegna áhuga markaðarins á hagkvæmum rafbílum þeirra. Mikil eftirspurn.
Gögn sýna að frá apríl til júní á þessu ári jókst sala BYD á nýjum bílum um allan heim um 40% milli ára í 980.000 eintök, jafnvel þótt flestir helstu bílaframleiðendur, þar á meðal Toyota Motor og Volkswagen Group, hafi upplifað samdrátt í sölu. Þetta er að miklu leyti vegna vaxtar í sölu erlendis. Sala BYD erlendis náði 105.000 bílum á öðrum ársfjórðungi, sem er næstum tvöföldun aukning milli ára.
Á öðrum ársfjórðungi síðasta árs var BYD í 10. sæti í heiminum með sölu upp á 700.000 ökutæki. Síðan þá hefur BYD selt meira en Nissan Motor Co og Suzuki Motor Corp og í fyrsta skipti farið fram úr Honda Motor Co á síðasta ársfjórðungi.
Eini japanski bílaframleiðandinn sem selur meira en BYD núna er Toyota.
Toyota var efst í sölu bílaframleiðenda á heimsvísu með 2,63 milljónir ökutækja á öðrum ársfjórðungi. „Stóru þrír“ í Bandaríkjunum eru einnig enn í fararbroddi, en BYD er fljótt að ná Ford.
Auk þess að BYD hækkaði í röðun, lentu kínversku bílaframleiðendurnir Geely og Chery Automobile einnig í hópi 20 efstu bílaframleiðenda á heimsvísu á öðrum ársfjórðungi þessa árs.
Í Kína, stærsta bílamarkaði heims, eru hagkvæmir rafbílar frá BYD að ná skriðþunga og sala þeirra jókst um 35% í júní samanborið við sama tímabil árið áður. Japanskir bílaframleiðendur, sem hafa forskot í bensínknúnum ökutækjum, hafa hins vegar setið eftir. Í júní á þessu ári féll sala Honda í Kína um 40% og fyrirtækið hyggst minnka framleiðslugetu sína í Kína um 30%.
Jafnvel í Taílandi, þar sem japönsk fyrirtæki eru með um 80% markaðshlutdeild, eru japönsk bílafyrirtæki að minnka framleiðslugetu, Suzuki Motor er að stöðva framleiðslu og Honda Motor er að minnka framleiðslugetu um helming.
Á fyrri helmingi þessa árs leiddi Kína enn frekar útflutning Japans á bílum. Meðal þeirra fluttu kínverskir bílaframleiðendur út meira en 2,79 milljónir ökutækja til útlanda, sem er 31% aukning frá sama tímabili árið áður. Á sama tímabili féll útflutningur japanskra bíla um 0,3% milli ára, niður í innan við 2,02 milljónir ökutækja.
Fyrir japönsk bílaframleiðendur sem standa eftir er Norður-Ameríkumarkaðurinn að verða sífellt mikilvægari. Kínverskir rafbílaframleiðendur hafa nú lítil áhrif á Norður-Ameríkumarkaðinn vegna hárra tolla, en blendingar frá Toyota Motor Corp og Honda Motor Co eru vinsælir, en mun þetta bæta upp fyrir minnkandi sölu japanskra bílaframleiðenda í Kína og á öðrum mörkuðum? Áhrifin eru óljós.
Birtingartími: 24. ágúst 2024