Útflutningur Kína á bílum gæti orðið fyrir áhrifum: Rússland mun hækka skatta á innfluttum bílum 1. ágúst.

Á þeim tíma þegar rússneski bílamarkaðurinn er í bataferli hefur rússneska iðnaðar- og viðskiptaráðuneytið kynnt skattahækkun: frá 1. ágúst verða allir bílar sem fluttir eru út til Rússlands með hækkað niðurrifsgjald...

Eftir að bandarísk og evrópsk bílamerki hurfu komu kínversk vörumerki til Rússlands árið 2022 og bílamarkaðurinn, sem var í slæmu ástandi, náði sér hratt á strik með 428.300 nýjum bílum sem seldir voru í Rússlandi á fyrri helmingi ársins 2023.

Alexei Kalitsev, formaður rússneska bílaframleiðendaráðsins, sagði spenntur: „Vonandi mun sala nýrra bíla í Rússlandi fara yfir eina milljón bíla fyrir árslok.“ Hins vegar virðast vera einhverjar breytur, því einmitt þegar rússneski bílamarkaðurinn er á bataferli hefur rússneska iðnaðar- og viðskiptaráðuneytið kynnt stefnu um skattahækkanir: hækka úrelta skatt á innfluttum bílum.

Frá og með 1. ágúst mun úrelta bíla sem fluttir eru út til Rússlands hækka, samkvæmt sérstöku áætluninni: stuðull fólksbíla hækkaði um 1,7-3,7 sinnum, stuðull léttra atvinnubifreiða hækkaði um 2,5-3,4 sinnum og stuðull vörubíla hækkaði um 1,7 sinnum.

Síðan þá hefur aðeins einn „úrvinnsluskattur“ fyrir kínverska bíla sem koma inn í Rússland verið hækkaður úr 178.000 rúblum á bíl í 300.000 rúblur á bíl (þ.e. úr um 14.000 júönum á bíl í 28.000 júönum á bíl).

Útskýring: Eins og er greiða kínverskir bílar sem fluttir eru út til Rússlands aðallega: tolla, neysluskatt, 20% virðisaukaskatt (heildarupphæð endurkaupsverðs + tollafgreiðslugjöld + neysluskattur margfaldaður með 20%), tollafgreiðslugjöld og skrotskatt. Áður voru rafknúin ökutæki ekki háð „tolli“, en frá og með 2022 hefur Rússland hætt þessari stefnu og innheimtir nú 15% toll af rafknúin ökutæki.

Endurnýtingarskattur, almennt kallaður umhverfisverndargjald byggt á losunarstöðlum vélarinnar. Samkvæmt Chat Car Zone hefur Rússland hækkað þennan skatt í fjórða sinn frá 2012 til 2021, og þetta verður í fimmta sinn.

Vyacheslav Zhigalov, varaforseti og framkvæmdastjóri rússneska bílasalasambandsins (ROAD), sagði í svari að þetta væri slæm ákvörðun og að hækkun skatta á innfluttum bílum, sem þegar væru með mikið framboðsbil í Rússlandi, myndi takmarka innflutning enn frekar og veita rússneska bílamarkaðnum, sem er langt frá því að vera kominn á eðlilegt stig, banvænt högg.

Yefim Rozgin, ritstjóri rússnesku vefsíðunnar AutoWatch, sagði að embættismenn í iðnaðar- og viðskiptaráðuneytinu hefðu hækkað úrelta bílaskattinn verulega í mjög skýrum tilgangi - að stöðva innstreymi „kínverskra bíla“ til Rússlands, sem streyma inn í landið og í raun drepa bílaiðnaðinn á staðnum, sem stjórnvöld styðja. Stjórnvöld styðja bílaiðnaðinn á staðnum. En afsökunin er varla sannfærandi.