Á þeim tíma sem rússneski bifreiðamarkaðurinn er á bata tímabili hefur rússneska iðnaðar- og viðskiptaráðuneytið kynnt skattahækkun: Frá 1. ágúst munu allir bílar, sem fluttir eru út til Rússlands hafa aukinn úreldisskatt ...
Eftir brottför bandarískra og evrópskra bílamerkja komu kínversk vörumerki til Rússlands árið 2022 og bíll markaður hans náði sér fljótt, með 428.300 nýjum bílasölu í Rússlandi á fyrri hluta 2023.
Formaður rússneska bifreiðaframleiðendaráðs, Alexei Kalitsev, sagði spennt, „Ný bílasala í Rússlandi mun vonandi fara yfir eina milljón markið í lok ársins.“ Hins vegar virðast vera nokkrar breytur, rétt þegar rússneski bifreiðamarkaðurinn er á batatímabilinu hefur rússneska iðnaðar- og viðskiptaráðuneytið kynnt skattahækkunarstefnu: hækka úreldisskattinn á innfluttum bílum.
Síðan 1. ágúst mun allir bílar, sem fluttir voru út til Rússlands, hækka úreldisskattinn, sérstaka áætlunin: Farþegabílstuðullinn jókst um 1,7-3,7 sinnum, stuðull ljóss í atvinnuskyni jókst um 2,5-3,4 sinnum, stuðull vörubíla jókst um 1,7 sinnum.
Síðan þá hefur aðeins einn „úreldsskattur“ fyrir kínverska bíla sem fara inn í Rússland verið hækkaður úr 178.000 rúblum á hverja bíl í 300.000 rúblur á bíl (þ.e. frá um 14.000 júan á bíl í 28.000 júana á bíl).
Útskýring: Sem stendur, kínverskir bílar fluttir út til Rússlands aðallega: tollaskylda, neysluskattur, 20% virðisaukaskattur (heildarupphæð öfugs hafnarverðs + tollgreiðslugjöld + neysluskattur margfaldaður um 20%), tollgjöld og ruslskatt. Áður voru rafknúin ökutæki ekki háð „tollum“, en frá og með 2022 hefur Rússland stöðvað þessa stefnu og kostar nú 15% toll á rafknúnum ökutækjum.
Lokalífsskattur, sem oft er kallaður umhverfisverndargjald miðað við losunarstaðla vélarinnar. Samkvæmt Chat Car Zone hefur Rússland hækkað þennan skatt í 4. sinn síðan 2012 þar til 2021 og þetta verður í fimmta sinn.
Vyacheslav Zhigalov, varaforseti og framkvæmdastjóri rússneska samtakanna bifreiðasölumanna (Road), sagði sem svar að það væri slæm ákvörðun og að hækkun skattsins á innfluttum bílum, sem þegar höfðu stórt framboðsbil í Rússlandi, myndi enn frekar að takmarka innflutning og takast á við banvænt áfall til rússneska bílamarkaðarins, sem er langt frá því að snúa aftur til venjulegs stigs.
Yefim Rozgin, ritstjóri Autowatch vefsíðu Rússlands, sagði að embættismenn í iðnaðar- og viðskiptaráðuneytinu hefðu aukið úreldisskattinn mikið í mjög skýrum tilgangi - til að stöðva innstreymi „kínverskra bíla“ í Rússland, sem streyma inn í landið og í raun að drepa staðbundna bílaiðnaðinn, sem er studdur af ríkisstjórninni. Ríkisstjórnin styður staðbundna bílaiðnaðinn. En afsökunin er varla sannfærandi.
Post Time: júl-24-2023