Útflutningur Kína á nýjum orkutækjum stendur frammi fyrir áskorunum og tækifærum

Tækifæri á heimsmarkaði

Á undanförnum árum,Nýja orkutækið í KínaRafknúin ökutæki hafa vaxið hratt og orðið stærsti markaður heims fyrir rafknúin ökutæki. Samkvæmt kínversku samtökunum fyrir bílaframleiðendur náði sala nýrra orkutækja í Kína 6,8 milljónum árið 2022, sem nemur næstum 60% af heimsmarkaðinum. Með alþjóðlegri áherslu á umhverfisvernd og sjálfbæra þróun hafa fleiri og fleiri lönd og svæði byrjað að efla vinsældir rafknúinna ökutækja, sem veitir víðtækt markaðsrými fyrir útflutning á nýjum orkutækja frá Kína.

Kínverskir framleiðendur nýrra orkugjafa, svo semBYD, NIOogXpenghafa smám saman náð fótfestu á alþjóðamarkaði með tækninýjungum sínum og hagkvæmni. Sérstaklega á mörkuðum í Evrópu og Suðaustur-Asíu eru kínversk rafknúin ökutæki vinsæl meðal neytenda vegna mikils hagkvæmni og langrar akstursdrægni. Þar að auki veitir stefna kínversku stjórnvalda fyrir ný orkuknúin ökutæki, svo sem niðurgreiðslur og skattaívilnanir, einnig sterka tryggingu fyrir alþjóðavæðingu fyrirtækja.

Áskoranir sem fylgja tollastefnu

Hins vegar, þar sem útflutningur Kína á nýjum orkugjöfum eykst, hefur tollstefna á alþjóðamarkaði farið að skapa áskoranir fyrir kínversk fyrirtæki. Nýlega hefur bandarísk stjórnvöld lagt allt að 25% tolla á rafknúin ökutæki og íhluti þeirra sem framleiddir eru í Kína, sem hefur sett marga kínverska framleiðendur nýrra orkugjafa undir gríðarlegan kostnaðarþrýsting. Tökum Tesla sem dæmi. Þótt fyrirtækið hafi staðið sig vel á kínverska markaðnum hefur samkeppnishæfni þess á bandaríska markaðnum orðið fyrir áhrifum af tollum.

Þar að auki er evrópski markaðurinn smám saman að herða reglugerðir sínar um kínversk nýorkuökutæki og sum lönd hafa hafið rannsóknir á undirboðum vegna kínverskra rafknúinna ökutækja. Þessar stefnubreytingar hafa valdið óvissu um útflutning kínverskra nýorkuökutækja og fyrirtæki þurfa að endurmeta alþjóðlegar markaðsaðferðir sínar.

Að finna nýjar lausnir og aðferðir til að takast á við erfiðleika

Í ljósi sífellt strangari alþjóðlegra viðskiptaumhverfis hafa kínverskir framleiðendur nýrra orkugjafa farið að leita virkra leiða til að takast á við vandamálið. Annars vegar hafa fyrirtæki aukið fjárfestingu sína í rannsóknum og þróun og leitast við að bæta tæknilegt innihald og virðisauka vara sinna til að auka samkeppnishæfni sína á alþjóðamarkaði. Hins vegar hafa mörg fyrirtæki farið að kanna fjölbreytt markaðsskipulag og kanna virkan vaxandi markaði eins og Suðaustur-Asíu og Suður-Ameríku til að draga úr ósjálfstæði sínu við einn markað.

Til dæmis tilkynnti BYD áætlanir um að byggja upp framleiðslustöð í Brasilíu árið 2023 til að mæta betur þörfum markaðarins á staðnum. Þessi aðgerð mun ekki aðeins lækka tollakostnað heldur einnig auka viðurkenningu og áhrif vörumerkisins á staðnum. Þar að auki er NIO einnig virkur á evrópskum markaði og hyggst setja upp sölu- og þjónustunet í Noregi, Þýskalandi og öðrum löndum til að auka markaðshlutdeild sína.

Almennt séð, þó að útflutningur Kína á nýjum orkutækjum standi frammi fyrir áskorunum í tollastefnu og markaðseftirliti, er samt sem áður búist við að kínversk fyrirtæki muni ná stærri hlutdeild í alþjóðlegum markaði fyrir ný orkutæki með tækninýjungum og markaðsdreifingu. Þar sem alþjóðleg eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum heldur áfram að aukast, er framtíð kínverska iðnaðarins fyrir ný orkutæki enn efnileg.

Netfang:edautogroup@hotmail.com

Sími / WhatsApp:+8613299020000