Tvöfaldur kostur tækninýjunga og markaðskerfa
Á undanförnum árum,Nýja orkutækið í KínaIðnaðurinn hefur vaxið hratt, knúinn áfram bæði af tækninýjungum og markaðskerfum. Með vaxandi umbreytingu á rafvæðingu heldur ný tækni í orkuknúnum ökutækjum áfram að þróast, kostnaður er smám saman hagræddur og upplifun neytenda af bílakaupi batnar sífellt meira. Til dæmis keypti Zhang Chaoyang, íbúi í Shenyang í Liaoning-héraði, nýjan orkuknúinn ökutæki framleiddan innanlands. Hann naut ekki aðeins ánægjunnar af persónulegri aðlögun heldur sparaði hann einnig yfir 20.000 júan í gegnum innkaupaáætlunina. Innleiðing þessarar stefnu sýnir fram á skuldbindingu landsins við og stuðning við þróun nýrrar orkuknúinna ökutækjaiðnaðar.
Fu Bingfeng, framkvæmdastjóri og aðalritari kínverska samtaka bifreiðaframleiðenda, sagði að hraðar tækniframfarir og hagræðing kostnaðar hafi stuðlað að stórfelldri þróun og markaðshlutdeild nýrra orkutækja. Með sífelldri þróun snjallrar, tengdrar tækni eru nýir orkutækja að verða sífellt fjölhæfari. Bílaeigandinn Cao Nannan deildi reynslu sinni af bílakaupi: „Áður en ég legg af stað á morgnana get ég stjórnað bílnum lítillega með símanum mínum, opnað gluggana til loftræstingar eða kveikt á loftkælingunni til kælingar. Ég get líka ræst bílinn lítillega. Eftirstandandi rafhlaða, hitastig inni, dekkþrýstingur og aðrar upplýsingar birtast í rauntíma í farsímaforritinu, sem gerir það auðvelt að sjá í fljótu bragði.“ Þessi tæknilega reynsla eykur ekki aðeins þægindi notenda heldur leggur einnig grunninn að útbreiddri notkun nýrra orkutækja.
Á stefnumótunarstigi heldur stuðningur þjóðarinnar áfram að aukast. Chen Shihua, aðstoðarframkvæmdastjóri kínverska bílaframleiðendasambandsins, benti á að innkaupsstefnan í júlí hefði verið árangursrík og jákvæð framþróun hefði náðst í alhliða viðleitni greinarinnar til að takast á við innri samkeppni. Fyrirtæki halda áfram að gefa út nýjar gerðir, sem styður við stöðugan rekstur bílamarkaðarins og nær vexti milli ára. Þjóðarstjórnin hefur gefið út þriðja lotuna af mjög langtíma sérstökum ríkisskuldabréfum til að styðja við innkaup á neysluvörum, og fjórði lotan er áætluð í október. Þetta mun á áhrifaríkan hátt leysa úr læðingi möguleika innlendrar eftirspurnar, stöðuga neytendatraust og auka stöðugt bílaneyslu.
Á sama tíma hefur uppbygging hleðsluinnviða einnig náð jákvæðum árangri. Gögn sýna að í lok júní á þessu ári hafði heildarfjöldi hleðslustöðva fyrir rafbíla í landi mínu náð 16,1 milljón, þar af 4,096 milljónir opinberra hleðslustöðva og 12,004 milljónir einkahleðslustöðva, og hleðslustöðvarnar ná til 97,08% sýslna. Li Chunlin, aðstoðarframkvæmdastjóri Þjóðarþróunar- og umbótanefndarinnar, sagði að á tímabili 14. fimm ára áætlunarinnar hefði fjöldi hleðslustaura á þjóðvegum landsins míns meira en fjórfaldast á fjórum árum og náð yfir 98,4% af þjónustusvæðum þjóðvega, sem dregur verulega úr „drægniskvíða“ sem ökumenn nýrra orkugjafa standa frammi fyrir.
Útflutningsvöxtur: Ný tækifæri á mörkuðum í Suðaustur-Asíu
Samkeppnishæfni Kína í nýjum orkuknúnum ökutækjum sést ekki aðeins á innlendum markaði heldur einnig í útflutningi. Samkvæmt tölfræði flutti Kína út 1,308 milljónir nýrra orkuknúinna ökutækja á fyrri helmingi þessa árs, sem er 84,6% aukning frá fyrra ári. Af þessum voru 1,254 milljónir nýrra orkuknúinna fólksbíla, sem er 81,6% aukning frá fyrra ári, og 54.000 voru nýir orkuknúin atvinnubílar, sem er 200% aukning frá fyrra ári. Suðaustur-Asía hefur orðið lykilmarkmið fyrir ný orkuknúin ökutæki frá Kína og sífellt fleiri kínversk fyrirtæki sem framleiða ný orkuknúin ökutæki eru að þróa og kynna „staðbundna framleiðslu“ til að bregðast hratt við mismunandi þörfum svæðisbundins markaðar.
Á nýverið haldinni alþjóðlegu bílasýningu Indónesíu 2025 laðaði kínverski bílaframleiðandinn að sér fjölda gesta. Yfir tylft kínverskra bílaframleiðenda sýndu fram á tækni og notkun eins og tengda bíla- og ökumannsaðstoðarkerfi, aðallega rafknúin og blendingabíla. Gögn sýna að á fyrri helmingi þessa árs jókst heildsölu á rafknúnum ökutækjum í Indónesíu um 267% á milli ára, þar sem kínversk bílaframleiðendur stóðu fyrir yfir 90% af þessari sölu.
Xu Haidong, framkvæmdastjóri kínverska bílaframleiðendasambandsins, sagði að Suðaustur-Asía, með sínum yfirburðum í stefnumótun, mörkuðum, framboðskeðjum og landfræði, laði að kínversk fyrirtæki sem framleiða nýja orkugjafa til að byggja verksmiðjur, afla og selja á staðnum. KD-verksmiðja Great Wall Motors í Malasíu hefur sett saman sína fyrstu vöru með góðum árangri og EX5 rafbíllinn frá Geely hefur lokið prufuframleiðslu í Indónesíu. Þessar aðgerðir hafa ekki aðeins aukið áhrif kínverskra vörumerkja á alþjóðamarkaði heldur einnig gefið nýjum krafti til efnahagsþróunar á staðnum.
Þegar hagkerfi Suðaustur-Asíu þróast munu markaðsmöguleikar leysast úr læðingi enn frekar og skapa ný tækifæri fyrir kínversk fyrirtæki. Xu Haidong telur að nú þegar bílaiðnaðurinn er að hefja tímabil rafvæðingar og snjallrar umbreytingar, hafi nýju orkuknúin ökutæki Kína forskot í stærðargráðu, kerfisbundinni þróun og hraðri endurtekningu. Tilkoma vel rótgróins iðnaðarvistkerfis í Suðaustur-Asíu mun hjálpa bílaiðnaðinum á staðnum að tileinka sér nýja tækni eins og snjallstjórnklefa og sjálfvirk bílastæði með meiri hagkvæmni og þar með auka nútímavæðingu iðnaðarins og alþjóðlega samkeppnishæfni.
Með áherslu á bæði gæði og nýsköpun til að byggja upp sjálfbæra þróunarvistkerfi
Í miðri hraðri þróun nýrra orkutækjaiðnaðar hafa gæði og nýsköpun orðið lykilatriði fyrir lifun og vöxt fyrirtækja. Undanfarið hefur bílaiðnaðurinn barist kröftuglega gegn byltingarkenndri samkeppni, sem einkennist fyrst og fremst af óreglulegum verðstríðum, sem hefur vakið áhyggjur almennings. Þann 18. júlí héldu iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið, Þjóðþróunar- og umbótanefndin og Ríkisstjórnin fyrir markaðseftirlit sameiginlega saman málþing um nýrra orkutækjaiðnaðar til að kynna aðgerðir til að stjórna samkeppni í greininni frekar. Á fundinum voru lagðar til frekari aðgerðir til að fylgjast með vöruverði, framkvæma samræmiseftirlit með vörum, stytta greiðsluskilmála birgja og framkvæma sérstakar leiðréttingarherferðir vegna óreglu á netinu, sem og handahófskenndar gæðaeftirlitsaðgerðir á vörum og gallarannsóknir.
Zhao Lijin, aðstoðarframkvæmdastjóri Félags bílaverkfræðinga í Kína, sagði að bílaiðnaðurinn í mínu landi væri að færast frá „stærðarþróun“ yfir í „verðmætasköpun“ og frá því að „fylgja þróun“ yfir í að „leiða nýsköpun“. Frammi fyrir samkeppni á markaði verða fyrirtæki að auka enn frekar framboð á hágæða tækni og styrkja rannsóknir á grundvallartækni. Uppstreymis- og niðurstreymisgeirar iðnaðarkeðjunnar verða að styrkja enn frekar nýsköpun á fremstu sviðum eins og örgjörvum og gervigreind, stöðugt efla endurteknar uppfærslur á tækni eins og rafhlöðum og eldsneytisfrumum og gera kleift að samþætta snjallar undirvagna, snjallraksturs og snjallra stjórnklefa þvert á kerfi, með áherslu á að takast á við flöskuhálsa sem hindra hágæðaþróun iðnaðarins.
Zhang Jinhua, formaður kínverska félagsins fyrir bílaverkfræðinga, lagði áherslu á að tækniframfarir ættu að vera drifkrafturinn til að rækta samkeppnisforskot og að rafvæðing og nýsköpun í snjalltækni ættu að vera stöðugt efld með áherslu á orkuframleiðslu, snjallan undirvagn, snjallnet og aðra þætti. Styrkja ætti framsýna og leiðandi skipulagningu á grunnsviðum og samþættingarsviðum og yfirstíga lykiltækni fyrir alla keðjuna af rafgeymum sem nota alhliða rafgeyma, dreifðum rafknúnum drifkerfum og stórum sjálfkeyrandi aksturslíkönum. Gera ætti byltingar í flöskuhálsum eins og stýrikerfum ökutækja og sérstökum hugbúnaði til að bæta tæknilegt stig nýrra orkutækja til muna.
Í stuttu máli sýnir kínverski iðnaðurinn fyrir nýja orkugjafa mikinn kraft og möguleika í tækninýjungum, umbótum á markaðskerfum og alþjóðlegri markaðsþenslu. Með áframhaldandi stefnumótun og einbeittu viðleitni kínverskra fyrirtækja munu nýju orkugjafar Kína halda áfram að leiða alþjóðlega þróun grænna ferðalaga og verða lykilafl í að efla sjálfbæra þróun.
Tölvupóstur:edautogroup@hotmail.com
Sími / WhatsApp:+8613299020000
Birtingartími: 25. ágúst 2025