Þar sem alþjóðlegt bílaumhverfi breytist í átt aðný orkutæki(NEV) horfa kínverskir bílaframleiðendur í auknum mæli til Evrópu, sérstaklega Þýskalands, fæðingarstaðar bílanna.
Nýlegar fréttir benda til þess að nokkur kínversk skráð bílafyrirtæki og dótturfélög þeirra séu að kanna möguleikann á að kaupa verksmiðju Volkswagen í Þýskalandi sem brátt verður lokuð. Þessi ákvörðun endurspeglar ekki aðeins metnað kínverskra framleiðenda heldur einnig þær áskoranir sem hefðbundnir bílarisar eins og Volkswagen standa frammi fyrir við að aðlagast ört breyttum markaðsaðstæðum.
VW'Barátta og þýsk verkalýðsfélög'svar
Volkswagen-samsteypan, sem eitt sinn var fyrirmynd um þýskan iðnaðarstyrk, er nú undir þrýstingi að skipta yfir í rafbíla.
Árið 2024 tilkynnti fyrirtækið um sölu á heimsvísu upp á um 9,027 milljónir ökutækja, sem er 2,3% lækkun frá fyrra ári. Ástandið á kínverska markaðnum var enn augljósara þar sem sala féll um 10% í um 2,928 milljónir ökutækja. Ársreikningurinn sýnir áhyggjuefni. Rekstrarhagnaður Volkswagen lækkaði um 20,5% í 12,907 milljarða evra (um 97,45 milljarða júana) á fyrstu þremur ársfjórðungum síðasta árs.
Til að bregðast við þessum áskorunum tilkynnti Volkswagen í september síðastliðnum að það hygðist loka nokkrum verksmiðjum í Þýskalandi, þar á meðal þeim í Dresden og Osnabrück. Ákvörðunin mætti þó mikilli mótspyrnu frá þýskum verkalýðsfélögum, sem leiddi til verkfalls um 100.000 starfsmanna. Eftir ítarlegar samningaviðræður náðu aðilar samkomulagi fyrir jól sem heimilaði tíu verksmiðjum Volkswagen í Þýskalandi að halda áfram starfsemi en framlengdu atvinnuábyrgðir til ársins 2030. Í staðinn samþykktu starfsmennirnir tilslakanir, þar á meðal lægri bónusa og færri fastráðningartækifæri fyrir starfsnema.
Kínverskir bílaframleiðendur: Ný tími tækifæra
Í gerólíkri andstöðu við erfiðleika Volkswagen eru kínverskir bílaframleiðendur að grípa tækifærið til að auka viðveru sína á heimsvísu.
Fyrirtæki eins ogBYD,CheryHolding Group, Leapmotor ogGeely
Holding hefur þegar komið sér upp starfsemi í Evrópu, með verksmiðjum í Ungverjalandi, Tyrklandi og Spáni. Yfirtaka Volkswagen-verksmiðja gæti fært þessum fyrirtækjum stefnumótandi kosti, gert þeim kleift að auka framleiðslugetu og komast frekar inn á Evrópumarkaðinn.
Nokkrir kínverskir bílaframleiðendur, þar á meðal SAIC, JAC, FAW og Xpeng, hafa komið á fót ítarlegu samstarfi við Volkswagen í Kína. Þetta núverandi samband gerir þá að mögulegum kaupendum þýskra verksmiðja, sem gerir kleift að skipta um starfsemi og samruna viðskipta á óaðfinnanlegan hátt. Yfirtaka þessara verksmiðja mun ekki aðeins auka framleiðslugetu þeirra heldur einnig auðvelda flutning á háþróaðri bílatækni, sérstaklega á sviði nýrra orkugjafa.
Kostir nýrra orkufarartækja
Skiptin yfir í nýjar orkugjafar eru meira en bara þróun; hún táknar miklar breytingar á bílaiðnaðinum með víðtækum afleiðingum fyrir umhverfislega sjálfbærni og orkuöryggi. Nýir orkugjafar, þar á meðal rafknúnir og vetnisknúinir ökutæki, gefa frá sér nánast engar skaðlegar lofttegundir við akstur, sem dregur verulega úr loftmengun og losun gróðurhúsalofttegunda. Þessi breyting er mikilvæg fyrir lönd um allan heim til að vinna að því að ná loftslagsmarkmiðum og takast á við skaðleg áhrif mengunar.
Auk þess hafa ný orkuknúin ökutæki þann kost að nýta sér margar orkugjafa, sem dregur úr ósjálfstæði gagnvart jarðefnaeldsneyti og eykur orkuöryggi. Þegar tæknin þróast og framleiðsla eykst heldur kostnaður við framleiðslu nýrra orkuknúinna ökutækja áfram að lækka, sem gerir þau auðveldari fyrir neytendur að kaupa. Margar ríkisstjórnir um allan heim hvetja einnig til notkunar nýrra orkuknúinna ökutækja með niðurgreiðslum, skattaundanþágum og öðrum ávinningi, sem lækkar enn frekar fjárhagsþröskuldinn fyrir hugsanlega kaupendur.
Égnýsköpun og framtíð bílaiðnaðurinn iðnaður
Þróun nýrra orkugjafa hefur knúið áfram nýsköpun á ýmsum sviðum, þar á meðal rafhlöðutækni, snjallakstri og bílasamskiptum. Nútíma rafhlöður, eins og litíum-jón rafhlöður, hafa meiri orkuþéttleika og geta geymt meiri orku í minni og léttari umbúðum. Þessi framþróun þýðir að drægni og afköst ökutækisins eru bætt, sem leysir eina af helstu áhyggjum hugsanlegra kaupenda rafbíla.
Að auki hefur þróun hraðhleðslutækni stytt hleðslutíma verulega, sem bætir notendaupplifunina í heild. Líftími nútíma rafhlöðu er einnig að batna, sem leiðir til færri skiptingar og lægri langtímakostnaðar fyrir neytendur. Öryggiseiginleikar hafa einnig verið bættir, sem lágmarkar áhættu sem tengist ofhitnun og skammhlaupi, sem eru lykilatriði fyrir útbreidda notkun.
Kall eftir alþjóðlegri þátttöku í orkuskiptum
Þar sem bílaiðnaðurinn er að ganga inn í nýja tíma verða lönd um allan heim að taka virkan þátt í umbreytingunni yfir í nýjar orkugjafar. Samstarf kínverskra bílaframleiðenda og þekktra framleiðenda eins og Volkswagen getur þjónað sem fyrirmynd fyrir framtíðarsamstarf, stuðlað að nýsköpun og knúið áfram alþjóðlega umbreytingu yfir í sjálfbærar samgöngulausnir.
Að lokum má segja að hugsanleg yfirtaka kínversks bílaframleiðanda á Volkswagen-verksmiðjunni undirstriki hversu kraftmikið bílaiðnaðurinn er þegar hann aðlagast þeim áskorunum og tækifærum sem ný orkuknúin ökutæki bjóða upp á. Kostir nýrra orkuknúinna ökutækja, ásamt styrk kínverskra framleiðenda, gera þá að lykilaðilum í alþjóðlegum bílaiðnaði. Þar sem lönd leitast við að byggja upp grænni framtíð er það ekki aðeins gagnlegt heldur einnig nauðsynlegt fyrir sjálfbæra þróun og umhverfisvernd að faðma umskipti yfir í ný orkuknúin ökutæki.
Sími / WhatsApp:+8613299020000
Tölvupóstur:edautogroup@hotmail.com
Birtingartími: 20. febrúar 2025