Leapmotorhefur tilkynnt um samstarfsverkefni við leiðandi evrópska bílafyrirtækið Stellantis Group, sem endurspeglarkínverskaseigla og metnaður framleiðanda rafknúinna ökutækja. Þetta samstarf leiddi til stofnunarLeapmotorAlþjóðlegt, sem mun bera ábyrgð á sölu og þróun söluleiða fyrirLeapmotorvörur í Evrópu og öðrum alþjóðlegum mörkuðum. Upphafsstig samrekstursins er hafið, meðLeapmotorInternational flytur nú þegar út fyrstu gerðirnar til Evrópu. Þess má geta að þessar gerðir verða settar saman í verksmiðju Stellantis Group í Póllandi og fyrirtækið hyggst tryggja staðbundna framboð á varahlutum til að takast á við ströng tollamörk Evrópusambandsins (ESB). Tollmörk Kína fyrir innfluttar rafknúin ökutæki eru allt að 45,3%.
Stefnumótandi samstarf Leapmo við Stellantis undirstrikar víðtækari þróun kínverskra bílafyrirtækja sem koma inn á evrópska markaðinn í ljósi áskorana sem fylgja háum innflutningstollum. Þessi ásetningur hefur komið enn frekar fram af Chery, öðrum leiðandi kínverskum bílaframleiðanda, sem hefur valið sameiginlega framleiðslulíkan með innlendum fyrirtækjum. Í apríl 2023 undirritaði Chery samning við spænska fyrirtækið EV Motors um að endurnýta verksmiðju sem Nissan hafði áður lokað til að framleiða rafknúin ökutæki af vörumerkinu Omoda. Áætlunin verður framkvæmd í tveimur áföngum og mun að lokum ná árlegri framleiðslugetu upp á 150.000 fullbúin ökutæki.
Samstarf Chery við rafbílaframleiðendur er sérstaklega eftirtektarvert þar sem það miðar að því að skapa ný störf fyrir þá 1.250 manns sem misstu vinnuna sína vegna lokunar starfsemi Nissan. Þessi þróun endurspeglar ekki aðeins jákvæð áhrif kínverskra fjárfestinga í Evrópu, heldur einnig skuldbindingu Kína til að efla hagkerfið og vinnumarkaðinn á staðnum. Innstreymi kínverskra fjárfestinga í bílaiðnaði er sérstaklega áberandi í Ungverjalandi. Árið 2023 einu fékk Ungverjaland 7,6 milljarða evra í beinum fjárfestingum frá kínverskum fyrirtækjum, sem nemur meira en helmingi af heildar erlendum fjárfestingum landsins. Búist er við að þessi þróun haldi áfram, þar sem BYD hyggst byggja verksmiðjur fyrir rafbíla í Ungverjalandi og Tyrklandi, en SAIC kannar einnig möguleikann á að byggja sína fyrstu verksmiðju fyrir rafbíla í Evrópu, hugsanlega á Spáni eða annars staðar.
Tilkoma nýrra orkutækja (NEV) er lykilþáttur í þessari vexti. Nýr orkutækja vísa til ökutækja sem nota óhefðbundið eldsneyti eða háþróaða orkugjafa og samþætta nýjustu tækni eins og aflstýringu og akstur ökutækja. Þessi flokkur nær yfir fjölbreyttar gerðir ökutækja, þar á meðal rafhlöður, rafknúin ökutæki með langri drægni, blendingar, rafknúin ökutæki með eldsneytisfrumum og vetnisvéla. Vaxandi vinsældir nýrra orkutækja eru meira en bara þróun; þær tákna óhjákvæmilega breytingu í átt að sjálfbærum samgöngulausnum sem koma heimsbyggðinni til góða.
Einn helsti eiginleiki rafknúinna ökutækja er núlllosunargeta þeirra. Með því að reiða sig eingöngu á raforku framleiða þessi ökutæki engar útblásturslosanir við akstur, sem dregur verulega úr áhrifum þeirra á umhverfið. Þetta er í samræmi við alþjóðlega viðleitni til að berjast gegn loftslagsbreytingum og stuðla að hreinni loftgæðum. Að auki sýna rannsóknir að rafknúin ökutæki eru orkusparandi en hefðbundin bensínknúin ökutæki. Þegar hráolía er hreinsuð, breytt í rafmagn og síðan notuð til að hlaða rafhlöður, er heildarorkunýtnin meiri en þegar olíu er hreinsuð í bensín og knúin brunahreyfli.
Auk umhverfisávinnings eru rafknúin ökutæki einnig með einfaldari burðarvirki. Með því að nýta eina orkugjafa útrýma þau þörfinni fyrir flókna íhluti eins og eldsneytistanka, vélar, gírkassa, kælikerfi og útblásturskerfi. Þessi einföldun dregur ekki aðeins úr framleiðslukostnaði heldur bætir einnig áreiðanleika og auðveldara viðhald. Að auki eru rafknúin ökutæki í lágmarki hávaða og titringi, sem veitir hljóðlátari akstursupplifun bæði innan og utan ökutækisins.
Fjölhæfni raforkugjafa rafknúinna ökutækja eykur enn frekar aðdráttarafl þeirra. Rafmagn er hægt að framleiða úr ýmsum helstu orkugjöfum, þar á meðal kolum, kjarnorku og vatnsafli. Þessi sveigjanleiki dregur úr áhyggjum af tæmingu olíuauðlinda og stuðlar að orkuöryggi. Að auki geta rafknúin ökutæki gegnt lykilhlutverki í að hámarka skilvirkni raforkukerfisins. Með því að hlaða utan háannatíma þegar rafmagn er ódýrara geta þau hjálpað til við að jafna framboð og eftirspurn, sem að lokum gerir raforkuframleiðslu hagkvæmari.
Þrátt fyrir áskoranirnar sem fylgja háum innflutningstollum eru kínverskir rafmagnsbílaframleiðendur staðfastlega staðráðnir í að auka viðskipti sín í Evrópu. Stofnun sameiginlegra fyrirtækja og staðbundinna framleiðslustöðva dregur ekki aðeins úr áhrifum tolla heldur stuðlar einnig að efnahagsvexti og atvinnusköpun í gistilöndunum. Þar sem alþjóðlegt bílaumhverfi heldur áfram að þróast mun aukning nýrra orkugjafa örugglega móta samgöngur og veita sjálfbærar lausnir sem koma fólki um allan heim til góða.
Í heildina endurspegla stefnumótandi aðgerðir kínverskra bílafyrirtækja eins og Leapmotor og Chery sterka skuldbindingu þeirra við evrópska markaðinn. Með því að nýta sér samstarf á staðnum og fjárfesta í framleiðslugetu yfirstíga þessi fyrirtæki ekki aðeins tollahindranir heldur leggja þau einnig jákvætt af mörkum til hagkerfisins á staðnum. Útbreiðsla nýrra orkugjafa er mikilvægt skref í átt að sjálfbærri framtíð og undirstrikar mikilvægi samvinnu og nýsköpunar í alþjóðlegum bílaiðnaði.
Birtingartími: 21. október 2024