Stökkmótorhefur tilkynnt um sameiginlegt verkefni með leiðandi evrópska bílafyrirtækinu Stellantis Group, skref sem endurspeglarkínverskaSeiglu og metnaður framleiðenda rafbíla (EV). Þetta samstarf leiddi til stofnunarStökkmótorInternational, sem mun sjá um sölu og rásarþróun áStökkmótorvörur í Evrópu og öðrum alþjóðlegum mörkuðum. Upphafsáfangi samrekstursins er hafinn, meðStökkmótorInternational flytur nú þegar út fyrstu gerðir til Evrópu. Þess má geta að þessar gerðir verða settar saman í verksmiðju Stellantis Group í Póllandi og áformar að ná staðbundnu framboði á hlutum til að takast á við strangar tollahindranir Evrópusambandsins (ESB). Tollahindrun Kína fyrir innflutt rafknúin ökutæki er allt að 45,3%.
Stefnumótandi samstarf Leapmo við Stellantis varpar ljósi á víðtækari þróun kínverskra bílafyrirtækja sem koma inn á evrópskan markað innan um áskoranir um háa innflutningstolla. Þessi ákvörðun hefur verið sýnd enn frekar af Chery, öðrum leiðandi kínverskum bílaframleiðanda, sem hefur valið framleiðslulíkan í samrekstri með staðbundnum fyrirtækjum. Í apríl 2023 undirritaði Chery samning við staðbundið spænska fyrirtækið EV Motors um að endurnýta verksmiðju sem áður var lokað af Nissan til að framleiða Omoda rafbíla. Áætlunin verður framkvæmd í tveimur áföngum og mun á endanum ná árlegri framleiðslugetu upp á 150.000 fullbúna farartæki.
Samstarf Chery við rafbíla er sérstaklega athyglisvert vegna þess að það miðar að því að skapa ný störf fyrir þá 1.250 sem misstu vinnuna vegna lokunar á starfsemi Nissan. Þessi þróun endurspeglar ekki aðeins jákvæð áhrif kínverskra fjárfestinga í Evrópu, heldur endurspeglar hún einnig skuldbindingu Kína til að efla staðbundið hagkerfi og vinnumarkað. Innstreymi kínverskra bílafjárfestinga er sérstaklega áberandi í Ungverjalandi. Árið 2023 eitt og sér fékk Ungverjaland 7,6 milljarða evra í beina fjárfestingu frá kínverskum fyrirtækjum, sem er meira en helmingur af heildar erlendri fjárfestingu landsins. Búist er við að þróunin haldi áfram, þar sem BYD ætlar að byggja rafbílaverksmiðjur í Ungverjalandi og Tyrklandi, en SAIC er einnig að kanna möguleika á að byggja fyrstu rafbílaverksmiðju sína í Evrópu, hugsanlega á Spáni eða annars staðar.
Tilkoma nýrra orkutækja (NEVs) er lykilatriði í þessari stækkun. Ný orkutæki vísa til farartækja sem nota óhefðbundið eldsneyti eða háþróaða aflgjafa og samþætta háþróaða tækni eins og aflstýringu ökutækja og akstur. Þessi flokkur nær yfir ýmsar gerðir ökutækja, þar á meðal rafknúin farartæki, rafknúin farartæki með langdrægni, tvinn rafknúin farartæki, rafknúin farartæki og vetnisvélar. Vaxandi vinsældir nýrra orkutækja eru meira en bara stefna; Það táknar óumflýjanlega breytingu í átt að sjálfbærum samgöngulausnum sem gagnast jarðarbúum.
Einn af sérkennustu eiginleikum hreinna rafknúinna ökutækja er losunarlaus getu þeirra. Með því að treysta eingöngu á raforku framleiða þessi ökutæki enga útblástursútblástur meðan á notkun stendur, sem dregur verulega úr áhrifum þeirra á umhverfið. Þetta er í samræmi við alþjóðleg viðleitni til að berjast gegn loftslagsbreytingum og stuðla að hreinni loftgæði. Auk þess sýna rannsóknir að rafbílar eru orkusparnari en hefðbundin bensínknúin farartæki. Þegar hráolía er hreinsuð, breytt í rafmagn og síðan notuð til að hlaða rafhlöður er heildarorkunýtingin meiri en sú að hreinsa olíu í bensín og knýja brunavél.
Auk umhverfisávinnings eru rafbílar einnig með einfaldari burðarvirki. Með því að virkja einn orkugjafa útiloka þeir þörfina fyrir flókna íhluti eins og eldsneytistanka, vélar, skiptingar, kælikerfi og útblásturskerfi. Þessi einföldun dregur ekki aðeins úr framleiðslukostnaði heldur bætir einnig áreiðanleika og auðvelda viðhald. Að auki starfa rafknúin ökutæki með lágmarks hávaða og titringi, sem veita hljóðlátari akstursupplifun bæði innan og utan ökutækisins.
Fjölhæfni rafknúinna ökutækja aflgjafa eykur enn frekar aðdráttarafl þeirra. Rafmagn er hægt að framleiða úr ýmsum helstu orkugjöfum, þar á meðal kolum, kjarnorku og vatnsafli. Þessi sveigjanleiki dregur úr áhyggjum um eyðingu olíuauðlinda og stuðlar að orkuöryggi. Að auki geta rafknúin farartæki gegnt mikilvægu hlutverki við að hámarka skilvirkni nets. Með því að hlaða á annatíma þegar rafmagn er ódýrara geta þau hjálpað til við að ná jafnvægi milli framboðs og eftirspurnar og að lokum gert raforkuframleiðslu hagkvæmari.
Þrátt fyrir þær áskoranir sem háir innflutningstollar hafa í för með sér eru kínverskir rafbílaframleiðendur áfram staðráðnir í að auka viðskipti sín í Evrópu. Að koma á fót samrekstri og staðbundinni framleiðsluaðstöðu dregur ekki aðeins úr áhrifum tolla heldur stuðlar það einnig að hagvexti og atvinnusköpun í gistilöndunum. Þegar alþjóðlegt bílalandslag heldur áfram að þróast mun uppgangur nýrra orkutækja vafalaust endurmóta flutninga og veita sjálfbærar lausnir sem gagnast fólki um allan heim.
Allt í allt endurspegla stefnumótandi aðgerðir kínverskra bílafyrirtækja eins og Leapmotor og Chery trausta skuldbindingu þeirra við evrópska markaðinn. Með því að nýta staðbundið samstarf og fjárfesta í framleiðslugetu yfirstíga þessi fyrirtæki ekki aðeins tollahindranir heldur leggja þau einnig af mörkum til hagkerfisins á staðnum. Stækkun nýrra orkutækja er mikilvægt skref í átt að sjálfbærri framtíð og undirstrikar mikilvægi samvinnu og nýsköpunar í alþjóðlegum bílaiðnaði.
Birtingartími: 21. október 2024