Stökkmótorhefur tilkynnt sameiginlegt verkefni með leiðandi evrópska bifreiðafyrirtækinu Stellantis Group, sem endurspeglarKínverskurRafknúin ökutæki (EV) seigla og metnaður. Þetta samstarf leiddi til stofnunarStökkmótorInternational, sem mun bera ábyrgð á sölu og rásþróunStökkmótorVörur í Evrópu og öðrum alþjóðlegum mörkuðum. Upphafsstig sameiginlegs verkefnisins er byrjað, meðStökkmótorInternational sem er nú þegar að flytja fyrstu gerðirnar til Evrópu. Þess má geta að þessar gerðir verða settar saman í verksmiðju Stellantis hópsins í Póllandi og það hyggst ná fram framboði af hlutum til að takast á við strangar tollhindranir Evrópusambandsins (ESB). Tollhindrun Kína fyrir innflutt rafknúin ökutæki er allt að 45,3%.
Strategic samstarf Leapmo við Stellantis varpar ljósi á víðtækari þróun kínverskra bifreiðafyrirtækja sem koma inn á Evrópumarkaðinn innan um áskoranir mikils innflutningsgjaldskráa. Ennfremur hefur verið sýnt fram á þessa ákvörðun af Chery, annar leiðandi kínverskur bílaframleiðandi, sem hefur valið sameiginlegt verkaframleiðslulíkan með staðbundnum fyrirtækjum. Í apríl 2023 skrifaði Chery undir samning við staðbundna spænska fyrirtækið EV Motors um að endurnýta verksmiðju sem Nissan hefur áður lokað um að framleiða rafknúin ökutæki Omoda. Áætlunin verður hrint í framkvæmd í tveimur áföngum og mun að lokum ná árlega framleiðslugetu 150.000 heill ökutækja.
Samstarf Chery við rafknúin ökutæki er sérstaklega athyglisvert vegna þess að það miðar að því að skapa ný störf fyrir 1.250 manns sem misstu vinnuna vegna lokunar á rekstri Nissans. Þessi þróun endurspeglar ekki aðeins jákvæð áhrif kínverskra fjárfestinga í Evrópu, heldur endurspeglar einnig skuldbindingu Kína til að efla hagkerfi sveitarfélaga og vinnumarkað. Innstreymi kínverskra bifreiðafjárfestingar er sérstaklega áberandi í Ungverjalandi. Árið 2023 einn fékk Ungverjaland 7,6 milljarða evra í beinni fjárfestingu frá kínverskum fyrirtækjum og nam meira en helming af heildar erlendri fjárfestingu landsins. Búist er við að þróunin haldi áfram, þar sem BYD ætlar að smíða rafknúna ökutæki í Ungverjalandi og Tyrklandi, en SAIC er einnig að kanna möguleikann á að byggja fyrstu rafknúna ökutækisverksmiðju sína í Evrópu, hugsanlega á Spáni eða annars staðar.
Tilkoma nýrra orkubifreiða (NEVS) er lykilatriði í þessari stækkun. Ný orkubifreiðar vísa til ökutækja sem nota óhefðbundið eldsneyti eða háþróaða orkugjafa og samþætta nýjasta tækni eins og orkustýringu ökutækja og drif. Þessi flokkur nær yfir ýmsar gerðir af ökutækjum, þar á meðal rafknúin ökutæki rafhlöðu, rafknúin ökutæki, blendingur rafknúinna ökutækja, rafknúin ökutæki eldsneytisfrumna og vetnisvélar. Vaxandi vinsældir nýrra orkubifreiða eru meira en bara þróun; Það táknar óumflýjanlega breytingu í átt að sjálfbærum flutningalausnum sem gagnast alþjóðlegum íbúum.
Einn sérkennilegasti eiginleiki hreinna rafknúinna ökutækja er núlllosunargeta þeirra. Með því að treysta eingöngu á raforku framleiða þessi ökutæki enga útblásturslosun meðan á notkun stendur og draga verulega úr áhrifum þeirra á umhverfið. Þetta er í samræmi við alþjóðlegar viðleitni til að berjast gegn loftslagsbreytingum og stuðla að hreinni loftgæðum. Að auki sýna rannsóknir að rafknúin ökutæki eru orkunýtnari en hefðbundin bensínknúin ökutæki. Þegar hráolía er betrumbætt, breytt í rafmagn og síðan notað til að hlaða rafhlöður, er heildar orkunýtingin meiri en að betrumbæta olíu í bensín og knýja innbrennsluvél.
Til viðbótar við umhverfislegan ávinning eru rafknúin ökutæki einnig einfaldari byggingarhönnun. Með því að virkja einn orkugjafa útrýma þeir þörfinni fyrir flókna íhluti eins og eldsneytisgeyma, vélar, sendingar, kælikerfi og útblásturskerfi. Þessi einföldun dregur ekki aðeins úr framleiðslukostnaði heldur bætir einnig áreiðanleika og auðvelda viðhald. Að auki starfa rafknúin ökutæki með lágmarks hávaða og titringi, sem veitir rólegri akstursupplifun bæði innan og utan bifreiðarinnar.
Fjölhæfni rafknúinna ökutækja eykur enn frekar áfrýjun þeirra. Rafmagn er hægt að búa til frá ýmsum helstu orkugjafa, þar á meðal kolum, kjarnorku og vatnsaflsvirkni. Þessi sveigjanleiki léttir áhyggjur af eyðingu olíuauðlinda og stuðlar að orkuöryggi. Að auki geta rafknúin ökutæki gegnt mikilvægu hlutverki við að hámarka skilvirkni netsins. Með því að hlaða á hámarkstíma þegar rafmagn er ódýrara geta þeir hjálpað til við að halda jafnvægi á framboði og eftirspurn og að lokum gert raforkuframleiðslu hagkvæmari.
Þrátt fyrir þær áskoranir sem fylgja mikilli innflutningsgjaldskrár eru kínverskir rafbílframleiðendur staðráðnir í því að auka viðskipti sín í Evrópu. Að koma á sameiginlegum verkefnum og staðbundnum framleiðsluaðstöðu dregur ekki aðeins úr áhrifum gjaldskrár, heldur stuðlar einnig að hagvexti og atvinnusköpun í gistilöndunum. Þegar alþjóðlegt bifreiðalandslag heldur áfram að þróast mun hækkun nýrra orkubifreiða örugglega móta flutninga og veita sjálfbærar lausnir sem nýtast fólki um allan heim.
Að öllu samanlögðu endurspegla stefnumótandi hreyfingar kínverskra bílafyrirtækja eins og Leapmotor og Chery fastar skuldbindingar sínar við Evrópumarkaðinn. Með því að nýta staðbundið samstarf og fjárfesta í framleiðsluhæfileikum vinna þessi fyrirtæki ekki aðeins tollhindranir heldur leggja einnig jákvætt fram í hagkerfi sveitarfélagsins. Útvíkkun nýrra orkubifreiða er mikilvægt skref í átt að sjálfbærri framtíð og undirstrikar mikilvægi samvinnu og nýsköpunar í alþjóðlegum bílaiðnaði.
Post Time: Okt-21-2024