Að vinna sér inn hæstu ESG -einkunn í heiminum, hvað gerðiÞetta bílafyrirtækigera rétt? | 36 kolefnisáhersla

Næstum á hverju ári er ESG kallað „fyrsta árið“.

Í dag er það ekki lengur tískuorð sem helst á pappír, en hefur sannarlega stigið inn í „djúpa vatnssvæðið“ og tekið við hagnýtum prófum:

Upplýsingagjöf ESG er farin að verða nauðsynleg spurning fyrir fleiri fyrirtæki og ESG-einkunnir hafa smám saman orðið mikilvægur punktur fyrir að vinna erlendar pantanir ... Þegar ESG byrjar að vera nátengdur vöruviðskiptum og tekjuaukningu, eru mikilvægi þess og forgangsröðun náttúrulega sjálfgefin.

Með því að einbeita sér að nýjum orkubifreiðum hefur ESG einnig sett bylgju umbreytingar fyrir bílafyrirtæki. Þrátt fyrir að það hafi orðið samstaða um að ný orkubifreiðar hafi eðlislæga kosti þegar kemur að umhverfisvinni, nær ESG ekki aðeins til víddar umhverfisverndar, heldur nær einnig til allra þátta samfélagslegra áhrifa og stjórnarhátta.

Frá heildar ESG sjónarhorni er ekki hægt að telja hvert nýtt orkubifreiðafyrirtæki sem ESG toppnema.

Hvað bílaiðnaðinn sjálfur varðar, þá er á bak við hvert ökutæki löng og flókin aðfangakeðja. Að auki hefur hvert land sína sérsniðna túlkun og kröfur fyrir ESG. Iðnaðurinn hefur ekki enn komið sér fyrir sérstaka ESG staðla. Þetta skapar án efa ESG starfshætti fyrirtækja bætir við erfiðleikana.

Í ferð bílafyrirtækja sem eru að leita að ESG eru sumir „efstu nemendur“ farnir að koma fram ogXiaopengMotors er einn af fulltrúunum.

Ekki var löngu síðan, þann 17. apríl, sendi Xiaopeng Motors út „2023 umhverfis-, félagsleg og stjórnunarskýrsla (hér eftir nefnd„ ESG skýrslan “). Í útgáfunni sem var mikilvægi skráði Xiaopeng vörugæði og öryggi, viðskiptasiðfræði, þjónustu við viðskiptavini og ánægju sem meginatriði fyrirtækisins og fengin í hverri tölublað.

Árið 2023 hækkaði Alþjóðlega opinbera vísitölustofnunin Morgan Stanley (MSCI) ESG -mat Xiaopeng Motors frá „AA“ í hæsta „AAA“ stig heims. Þetta afrek fer ekki aðeins fram úr helstu rótgrónu bílafyrirtækjum, heldur er einnig umfram Tesla og önnur ný orkufyrirtæki.

Meðal þeirra hefur MSCI gefið mat sem er hærra en meðaltal iðnaðarins í mörgum lykilvísum eins og horfur á hreinum tækniþróun, kolefnisspor og stjórnun fyrirtækja.

Með því að standa frammi fyrir alvarlegum áskorunum sem koma til vegna alþjóðlegra loftslagsbreytinga, er bylgja umbreytingar ESG að sópa yfir þúsundir atvinnugreina. Þegar mörg bílafyrirtæki byrja að taka þátt í umbreytingu ESG er Xiaopeng Motors þegar í fararbroddi í greininni.

1. Þegar bílar verða „klárari“, hvernig getur snjall aksturstækni valdið ESG?

„Síðasti áratugurinn var áratugur nýrrar orku og á næsta áratug er áratugur leyniþjónustunnar.“Hann Xiaopeng, formaður og forstjóri Xiaopeng Motors, sagði á Auto Show í Beijing í ár.

Hann hefur alltaf talið að kjarna tímamót rafknúinna ökutækja liggi í upplýsingaöflun, ekki stíl og kostnaði. Þetta er ástæðan fyrir því að Xiaopeng Motors lagði fast á snjalla tækni strax fyrir tíu árum.

Þessi framsýna ákvörðun hefur nú verið staðfest með tíma. „AI stórar gerðir flýta fyrir um borð“ er orðið leitarorð á bílasýningu í ár í ár og þetta þema hefur opnað seinni hluta keppninnar um ný orkubifreiðar.

Hins vegar eru enn nokkrar efasemdir á markaðnum:Hver er áreiðanlegri, snjall akstur tækni á móti dómi manna?

Frá sjónarhóli tæknilegra meginreglna er snjall aksturstækni í meginatriðum flókið kerfisverkefni með AI tækni sem kjarna drifkraftsins. Það þarf ekki aðeins að hafa skilvirkari akstursárangur, heldur þarf einnig að geta unnið úr miklu magni af gögnum með auðveldum hætti og veitt nákvæma skynjun og stjórn við akstur. Stuðningur við skipulagningu og stjórn.

Með hjálp með mikilli nákvæmni skynjara og háþróaðri reikniritum getur snjall aksturstækni skynjað og greint upplýsingar um umhverfið í kring og veitt nákvæman ákvarðanatöku fyrir ökutæki.

Aftur á móti treystir handvirk akstur mikið á sjón- og heyrnarskyni ökumanns, sem stundum getur haft áhrif á þreytu, tilfinningar, truflun og aðra þætti, sem leiðir til hlutdrægrar skynjunar og dóms umhverfisins.

Ef tengt er við ESG -mál er bifreiðageirinn dæmigerður atvinnugrein með sterkar vörur og sterka þjónustu. Vörugæði og öryggi eru í beinu samhengi við lífsöryggi neytenda og vöruupplifun, sem án efa gerir það að forgangsverkefni í ESG vinnu bifreiðafyrirtækja.

Í nýjustu ESG skýrslunni sem Xiaopeng Motors sendi frá sér er „vörugæði og öryggi“ skráð sem kjarnaútgáfa í ESG mikilvægi fylkinu.

Xiaopeng Motors telur að á bak við snjallari aðgerðir séu í raun hágæða öryggisafurðir sem stuðningur. Mesta gildi hágæða snjall aksturs er að hjálpa til við að draga úr slysatíðni. Gögn sýna að árið 2023, þegar Xiaopeng bíleigendur kveikja á greindri akstri, verður meðal slysatíðni á milljón km um það bil 1/10 af því í handvirkum akstri.

Hann Xiaopeng sagði einnig áður að með því að bæta greindan akstursgetu í framtíðinni og komu sjálfstæðs aksturs tímabils þar sem bílar, vegir og ský vinna saman, er búist við að þessi tala muni lækka í milli 1% og 1 ‰.

Frá toppi stjórnunarkerfisstigs hefur Xiaopeng Motors skrifað gæði og öryggi í stjórnskipulagi sínu. Fyrirtækið hefur nú komið á fót gæðastjórnunarkerfi fyrirtækisins og öryggisstjórnunarkerfi og vöruöryggisnefnd, með skrifstofu öryggisstjórnunar á vöru og innri vinnuhópi vöru til að mynda sameiginlegan vinnubúnað.

Ef það kemur að sértækari vöruvídd, er litið á greindur akstur og greindur stjórnklefi sem í brennidepli tækni rannsókna og þróunar Xiaopeng Motors og eru einnig meginsvið rannsóknar- og þróunarstarfs fyrirtækisins.

Samkvæmt skýrslu Xiaopeng Motors hefur R & D fjárfesting fyrirtækisins aukist stöðugt undanfarin fjögur ár. Árið 2023 hefur fjárfesting Xiaopeng Motors í rannsóknum og þróun vöru og tækni farið yfir 5,2 milljarða Yuan og R & D starfsfólk er 40% starfsmanna fyrirtækisins. Þessi fjöldi er enn að aukast og búist er við að fjárfesting Xiaopeng Motors í tækni rannsóknum og þróun á þessu ári muni fara yfir 6 milljarða júana.

Snjall tækni er enn að þróast hratt og er að móta hvernig við lifum, vinnum og spilum í öllum þáttum. Hins vegar, frá sjónarhóli félagslegs almennings, ætti snjalltækni ekki að vera einkarétt nokkurra hágæða neytendahópa, heldur ættu hann að gagnast öllum horni samfélagsins.

Að nota hagræðingu á tæknikostnaði til að stuðla að tækni án aðgreiningar er einnig litið á Xiaopeng Motors sem mikilvæga framtíðarskipulag. Fyrirtækið leggur áherslu á að lækka þröskuldinn fyrir greindar vörur svo að arður tækninnar geti sannarlega gagnast öllum og þar með dregið úr stafrænu klofningi milli samfélagsflokka.

Á China Electric ökutækinu 100 Forum í mars á þessu ári tilkynnti hann Xiaopeng í fyrsta skipti að Xiaopeng Motors myndi brátt koma af stað nýju vörumerki og fara opinberlega inn á 150.000-yuan Global Automobile Market, skuldbundið sig til að búa til „fyrsta AI Smart Driving bílinn.“ Láttu fleiri neytendur njóta þæginda sem snjalla aksturstækni hefur komið með.

Ekki nóg með það, Xiaopeng Motors tekur einnig virkan þátt í ýmsum opinberum velferðarstarfi og samfélagsábyrgð. Fyrirtækið stofnaði Xiaopeng Foundation strax á árinu 2021. Þetta er einnig fyrsti fyrirtækjasjóðurinn í nýjum orkubifreiðageiranum í Kína til að einbeita sér að vistfræðilegum og umhverfismálum. Með umhverfisvísindamenntun eins og nýjum vinsældum orku ökutækjavísinda, málsvörn með litlum kolefnum og umfjöllun um líffræðilega fjölbreytni geta fleiri skilið vistfræðilega og umhverfisvernd þekkingu.

Á bak við auga-smitandi ESG skýrslukortið er í raun ár árs Xiaopeng Motors af djúpri tæknilegri uppsöfnun og samfélagslegri ábyrgð.

Þetta gerir það einnig að snjalltækniuppsöfnun Xiaopeng Motors og ESG tveimur óhefðbundnum sviðum. Hið fyrra snýst um að nota snjalla tækni til að stuðla að jöfnum réttindum fyrir nýsköpun og breytingu neytenda og iðnaðar, en hið síðarnefnda þýðir að skapa ábyrgt langtímagildi fyrir hagsmunaaðila. Saman halda þeir áfram að styrkja mál eins og vöruöryggi, tækninýjung og samfélagslega ábyrgð.

2. Fyrsta skrefið til að fara erlendis er að gera ESG vel.

Sem ein af „þremur nýjum vörum“ af útflutningi hafa ný orkubifreiðar í Kína skyndilega komið fram á erlendum mörkuðum. Nýjustu gögnin frá Kína samtökum bifreiðaframleiðenda sýna að frá janúar til apríl 2024 flutti land mitt út 421.000 ný orkubifreiðar, aukning frá 20,8%milli ára.

Nú á dögum stækkar erlendar stefnur kínverskra bílafyrirtækja stöðugt. Frá fortíðinni er einfaldur útflutningur á vörum erlendis að flýta fyrir því að auka útflutning erlendis á tækni og iðnaðar keðju.

Frá og með 2020 hefur Xiaopeng Motors hafið erlendu skipulagi sínu og mun snúa nýrri síðu árið 2024.

Í opnu bréfi til að opna árið 2024 skilgreindi hann Xiaopeng á þessu ári sem „fyrsta árið í alþjóðavettvangi Xiaopeng V2.0“ og lýsti því yfir að það muni skapa ítarlega nýja leið til hnattvæðingarinnar hvað varðar vörur, greindur akstur og vörumerki.

Þessi ákvörðun er staðfest með áframhaldandi stækkun erlendra landsvæðis. Í maí 2024 tilkynnti Xiaopeng Motors inngöngu sína í ástralska markaðinn og franska markaðinn og alþjóðavæðing 2.0 er að flýta fyrir.

Til að fá meiri köku á alþjóðamarkaðnum er ESG vinna að verða lykilþyngd. Hvort ESG er gert vel eða ekki tengist það hvort það geti unnið pöntun.

Sérstaklega á mismunandi mörkuðum eru kröfur um þennan „aðgangseyri“ einnig mismunandi. Frammi fyrir stefnustaðlum mismunandi landa og svæða þurfa bílafyrirtæki að gera samsvarandi leiðréttingar í viðbragðsáætlunum sínum.

Sem dæmi má nefna að staðlar ESB á sviði ESG hafa alltaf verið viðmið fyrir stefnu iðnaðarins. Tilskipun um sjálfbærni fyrirtækja (CSRD), nýju rafhlöðulögin og ESB kolefnisaðlögunarbúnaður (CBAM) sem samþykkt var af Evrópuráðinu undanfarin tvö ár hafa sett kröfur um sjálfbæra upplýsingagjöf fyrirtækja frá mismunandi víddum.

"Taktu CBAM sem dæmi. Þessi reglugerð metur útfellda kolefnislosun innfluttra afurða ESB og útflutningsfyrirtæki geta staðið frammi fyrir frekari gjaldskrárkröfum. Þessi reglugerð gengur beinlínis framar heildarafurðum ökutækisins og einbeitir sér að festingum í eftirsölum eftir sölu bifreiðar, svo sem hnetum osfrv." sagði sá sem hefur umsjón með ESG hjá Xiaopeng Motors.

Annað dæmi eru nýju rafhlöðulögin, sem krefjast ekki aðeins upplýsingagjafar um fulla líftíma vöru kolefnisspor á bílafhlöðum, heldur þarf einnig að veita rafhlöðu vegabréf, birtingu ýmissa ítarlegra upplýsinga og kynningu á kolefnislosunarmörkum og kröfum um áreiðanleikakönnun.

3.Þetta þýðir að kröfur ESG hafa verið betrumbætt fyrir alla háræð í iðnaðarkeðjunni.

Frá innkaupum hráefna og efna til nákvæmni hlutar og ökutækissamstæðu er aðfangakeðjan á bak við ökutæki löng og flókin. Að búa til gegnsærra, ábyrgt og sjálfbært framboðskeðjukerfi er enn meira erfiða verkefni.

Taktu kolefnislækkun sem dæmi. Þrátt fyrir að rafknúin ökutæki hafi náttúrulega lágkolefniseiginleika, er kolefnislækkun enn erfitt vandamál ef það er hægt að rekja það til námuvinnslu- og vinnslustigs hráefna eða endurvinnslu rafhlöður eftir að þeim er fargað.

Frá og með 2022 hefur Xiaopeng Motors komið á fót mælingarkerfi kolefnislosunar fyrirtækisins og komið á námskerfi kolefnis fótspor fyrir fullframleiðslulíkön til að framkvæma innri útreikninga á kolefnislosun fyrirtækisins og kolefnislosun hvers líkans.

Á sama tíma sinnir Xiaopeng Motors einnig sjálfbærri stjórnun fyrir birgja sína allan lífsferilinn, þar með talið aðgang að birgjum, endurskoðun, áhættustýringu og ESG -mati. Meðal þeirra hafa viðeigandi stefnur varðandi umhverfisstjórnun fjallað um allt viðskiptaferlið, allt frá framleiðslurekstri, meðhöndlun úrgangs, meðhöndlun umhverfisáhrifa, til dreifingar flutninga og drifkrafta og verktaka til að draga úr kolefnislosun.

Þetta er náið samþætt með stöðugri endurtekningu ESG stjórnskipulags Xiaopeng Motors.

Í tengslum við ESG stefnumótun fyrirtækisins, svo og breytingar á ESG markaði og stefnumótunarumhverfi heima og erlendis, hefur Xiaopeng Motors komið á samhliða „E/S/G/samskiptamatshópi„ og „ESG framkvæmd vinnuhóps“ til að aðstoða við stjórnun ýmissa ESG-tengdra mála. Málefni, enn frekar skipt og skýra réttindi og skyldur hvers atvinnugreinar og bæta skilvirkni afgreiðslu ESG -mála.

Ekki nóg með það, fyrirtækið hefur einnig kynnt markvissar sérfræðinga, svo sem tæknilega sérfræðinga á rafhlöðusviði og sérfræðingum í erlendri stefnu og reglugerðum, til að auka sveigjanleika nefndarinnar í viðbrögðum stefnunnar. Á heildarstigi mótar Xiaopeng Motors langtíma ESG stefnumótandi áætlun sem byggist á alþjóðlegum spám ESG og framtíðar stefnumótun og framkvæmir fullt rekstrarmat þegar stefnan er hrint í framkvæmd til að tryggja sjálfbærni þess og efnahag.

Auðvitað er það verra að kenna einhverjum að veiða en að kenna einhverjum að veiða. Í ljósi kerfisbundinna sjálfbærra umbreytingarvandamála hefur Xiaopeng Motors veitt fleiri birgjum með reynslu sinni og tækni, þar með talið að hefja aðstoðaráætlanir og hafa reglulega með reynslu af birgjum til að bæta heildar gæðastig framboðs keðjunnar.

Árið 2023 hefur Xiaopeng verið valinn á græna framleiðslulista iðnaðar- og upplýsingatækni og unnið titilinn „National Green Supply Chain Management Enterprise“.

Litið er á erlendu stækkun fyrirtækja sem nýjan vaxtarbílstjóra og við sjáum einnig hina hliðina á myntinni. Í núverandi alþjóðaviðskiptaumhverfi eru ófyrirséðir þættir og takmarkandi ráðstafanir í viðskiptum samtvinnaðar, sem án efa bætir fyrirtækjum sem fara erlendis til viðbótar.

Xiaopeng Motors lýsti því einnig yfir að fyrirtækið muni alltaf taka eftir breytingum á reglugerðum, viðhalda ítarlegri kauphöllum við viðeigandi landsdeildir, jafnaldra iðnaðarins og opinberar fagstofnanir, bregðast virkan við grænum reglum sem eru sannarlega gagnlegar fyrir þróun alþjóðasamfélagsins og bregðast við reglugerðum með augljósum grænum hindrunum. Reglurnar um eiginleika gefa kínverskum bílafyrirtækjum rödd.

Hröð hækkun nýrra orkubifreiðafyrirtækja í Kína hefur aðeins staðið í næstum tíu ár og umfjöllunarefni ESG hefur aðeins raunverulega komist inn í almenning undanfarin þrjú til fimm ár. Sameining bílafyrirtækja og ESG er enn svæði sem enn hefur ekki verið kannað ítarlega og sérhver þátttakandi líður í gegnum óskipt vatn.

En á þessum tíma hefur Xiaopeng Motors nýtt tækifærið og gert margt sem hefur leitt og jafnvel breytt atvinnugreininni og mun halda áfram að kanna fleiri möguleika á langtímaleiðum.

Þetta þýðir að kröfur ESG hafa verið betrumbætt fyrir alla háræð í iðnaðar keðjunni.