Hvað gerði það að verkum að fyrirtækið fékk hæstu ESG-einkunn í heimi?þetta bílafyrirtækiGera rétt?|36 Kolefnisfókus

Næstum á hverju ári er ESG kallað „fyrsta árið“.

Í dag er þetta ekki lengur tískuorð sem helst á pappírnum, heldur hefur það sannarlega stigið inn í „djúpvatnssvæðið“ og tekið við hagnýtari prófunum:

Upplýsingagjöf um umhverfis-, félags- og samfélagsþætti (ESG) er orðin skylda fyrir fleiri fyrirtæki að uppfylla kröfur og ESG-mat hefur smám saman orðið mikilvægur þáttur í að vinna erlendar pantanir... Þegar ESG fer að tengjast náið vöruviðskiptum og tekjuvexti er mikilvægi þess og forgangsröðun augljós.

Með áherslu á nýorkubíla hefur ESG einnig hrundið af stað bylgju umbreytinga fyrir bílaframleiðendur. Þótt almenn samstaða sé um að nýorkubílar hafi í för með sér kosti hvað varðar umhverfisvænni, þá nær ESG ekki aðeins til umhverfisverndar heldur einnig allra þátta sem varða samfélagsleg áhrif og stjórnarhætti fyrirtækja.

Frá almennu ESG sjónarhorni geta ekki öll ný orkufyrirtæki talist meðal fremstu nemenda í ESG.

Hvað varðar bílaiðnaðinn sjálfan, þá er á bak við hvert ökutæki löng og flókin framboðskeðja. Þar að auki hefur hvert land sína eigin sérsniðnu túlkun og kröfur varðandi ESG. Iðnaðurinn hefur ekki enn sett sértæka ESG-staðla. Þetta gerir það án efa að ESG-venjur fyrirtækja auka erfiðleikana.

Í ferðalagi bílafyrirtækja sem leita að ESG hafa nokkrir „toppnemendur“ byrjað að koma fram, ogXIAOPENGMotors er einn af fulltrúunum.

Fyrir ekki svo löngu, þann 17. apríl, gaf XIAOPENG Motors út „Umhverfis-, félags- og stjórnarháttaskýrsluna 2023“ (hér eftir nefnd „ESG-skýrslan“). Í mikilvægismatslínunni skráði Xiaopeng gæði og öryggi vöru, viðskiptasiðferði, þjónustu við viðskiptavini og ánægju sem kjarnamál fyrirtækisins og fékk glæsilega „ESG-skýrslu“ fyrir framúrskarandi frammistöðu sína í hverju tölublaði.

Árið 2023 hækkaði alþjóðlega vísitölustofnunin Morgan Stanley (MSCI) ESG-einkunn XIAOPENG Motors úr „AA“ í hæsta „AAA“-stig í heiminum. Þessi árangur er ekki aðeins betri en hjá helstu þekktum bílafyrirtækjum heldur einnig betri en hjá Tesla og öðrum fyrirtækjum sem framleiða nýja orkugjafa.

Meðal þeirra hefur MSCI gefið mat sem er hærra en meðaltal greinarinnar í mörgum lykilvísum eins og þróunarhorfum hreinnar tækni, kolefnisspori vöru og stjórnarháttum fyrirtækja.

Frammi fyrir miklum áskorunum sem hnattræn loftslagsbreyting hefur í för með sér, hefur bylgja ESG-umbreytinga gengið yfir þúsundir atvinnugreina. Þegar mörg bílafyrirtæki byrja að taka þátt í ESG-umbreytingum er XIAOPENG Motors þegar komið í fararbroddi í greininni.

1. Þegar bílar verða „snjallari“, hvernig getur snjall aksturstækni þá styrkt ESG?

„Síðasti áratugurinn var áratugur nýrrar orku og næsti áratugur er áratugur upplýsingaöflunar.“He Xiaopeng, stjórnarformaður og forstjóri XIAOPENG Motors, sagði á bílasýningunni í Peking í ár.

Hann hefur alltaf trúað því að kjarni vendipunktur rafknúinna ökutækja felist í greind, ekki hönnun og kostnaði. Þess vegna lagði XIAOPENG Motors áherslu á snjalltækni fyrir tíu árum síðan.

Þessi framtíðarsýn hefur nú verið staðfest með tímanum. „Stórgerð gervigreindarbílar hraða sér um borð“ hefur orðið lykilorð á bílasýningunni í Peking í ár og þetta þema hefur opnað seinni hluta keppninnar um nýja orkugjafa.

Hins vegar eru enn nokkrar efasemdir á markaðnum:Hvor er áreiðanlegri, snjall aksturstækni eða mannleg dómgreind?

Frá sjónarhóli tæknilegra meginreglna er snjall aksturstækni í raun flókið kerfisverkefni þar sem gervigreind er drifkrafturinn. Hún þarf ekki aðeins að skila skilvirkari akstursgetu heldur einnig að geta unnið úr miklu magni gagna með auðveldum hætti og veitt nákvæma skynjun og stjórn meðan á akstri stendur. Stuðningur við skipulagningu og stjórn.

Með hjálp nákvæmra skynjara og háþróaðra reiknirita getur snjall aksturstækni skynjað og greint upplýsingar um umhverfið á ítarlegan hátt og veitt nákvæman ákvarðanatökugrundvöll fyrir ökutæki.

Aftur á móti treystir handvirk akstur mjög á sjónræna og heyrnarlega skynjun ökumannsins, sem getur stundum orðið fyrir áhrifum af þreytu, tilfinningum, truflun og öðrum þáttum, sem leiðir til skekktrar skynjunar og mats á umhverfinu.

Ef tengt er við ESG-mál, þá er bílaiðnaðurinn dæmigerður iðnaður með sterkar vörur og góða þjónustu. Gæði vöru og öryggi tengjast beint lífsöryggi neytenda og upplifun vörunnar, sem gerir það án efa að forgangsverkefni í ESG-starfi bílafyrirtækja.

Í nýjustu ESG-skýrslunni sem XIAOPENG Motors gaf út eru „gæði og öryggi vöru“ talin upp sem kjarnaatriði í ESG-mikilvægismatrixi fyrirtækja.

XIAOPENG Motors telur að á bak við snjallari virkni séu í raun hágæða öryggisvörur sem stoð. Mesta gildi snjallra aksturs í háum gæðaflokki er að draga úr slysatíðni. Gögn sýna að árið 2023, þegar bíleigendur í XIAOPENG kveikja á snjallri akstri, verður meðalslysatíðni á hverja milljón kílómetra um 1/10 af því sem er í beinskiptingu.

He Xiaopeng sagði einnig áður að með framförum í snjallri akstursgetu í framtíðinni og komu sjálfkeyrandi aksturstímans þar sem bílar, vegir og ský vinna saman, sé búist við að þessi tala lækki niður í á bilinu 1% til 1‰.

Frá stjórnunarkerfinu að ofan hefur XIAOPENG Motors innleitt gæði og öryggi í stjórnarfyrirkomulag sitt. Fyrirtækið hefur nú þegar komið á fót gæða- og öryggisstjórnunarkerfi á fyrirtækjastigi og stjórnunarnefnd um vöruöryggi, ásamt stjórnunarskrifstofu um vöruöryggi og innri vinnuhópi um vöruöryggi til að mynda sameiginlegt vinnukerfi.

Ef kemur að nákvæmari vöruvídd, þá eru snjall akstur og snjall stjórnklefi talin vera áherslur í tæknirannsóknum og þróun XIAOPENG Motors, og eru einnig helstu svið rannsókna og þróunarstarfs fyrirtækisins.

Samkvæmt ESG-skýrslu XIAOPENG Motors hefur fjárfesting fyrirtækisins í rannsóknum og þróun aukist stöðugt síðustu fjögur árin. Árið 2023 fór fjárfesting XIAOPENG Motors í rannsóknum og þróun á vörum og tækni yfir 5,2 milljarða júana og starfsfólk í rannsóknum og þróun er 40% starfsmanna fyrirtækisins. Þessi tala er enn að aukast og gert er ráð fyrir að fjárfesting XIAOPENG Motors í rannsóknum og þróun á þessu ári fari yfir 6 milljarða júana.

Snjalltækni er enn í örum vexti og er að móta líf, vinnu og afþreyingu á öllum sviðum. Hins vegar, frá sjónarhóli samfélagslegs gildis, ætti snjalltækni ekki að vera einkaréttur fárra hópa af háum neytendum, heldur ætti hún að gagnast öllum hornum samfélagsins.

XIAOPENG Motors telur einnig að notkun hagræðingar á tæknikostnaði til að efla aðgengilega tækni sé mikilvæg framtíðarstefna. Fyrirtækið hefur skuldbundið sig til að lækka þröskuldinn fyrir snjallar vörur svo að arðurinn af tækni geti sannarlega gagnast öllum og þar með minnkað stafrænt bil milli þjóðfélagsstétta.

Á China Electric Vehicle 100 ráðstefnunni í mars á þessu ári tilkynnti He Xiaopeng í fyrsta skipti að XIAOPENG Motors myndi brátt hleypa af stokkunum nýju vörumerki og formlega hefja starfsemi á 150.000 júana alþjóðlegum bílamarkaði, með það að markmiði að skapa „fyrsta snjallbíl ungs fólks sem byggir á gervigreind“. Leyfa fleiri neytendum að njóta þæginda sem snjall aksturstækni býður upp á.

Ekki nóg með það, XIAOPENG Motors tekur einnig virkan þátt í ýmsum velferðarverkefnum og verkefnum um samfélagslega ábyrgð. Fyrirtækið stofnaði XIAOPENG-sjóðinn árið 2021. Þetta er einnig fyrsta fyrirtækjasjóðurinn í kínverskum nýjum orkutækjaiðnaði sem einbeitir sér að vistfræðilegum og umhverfislegum málum. Með fræðslustarfsemi um umhverfisvísindi, svo sem að kynna vísindi um nýja orkutækjafræði, málsvörn fyrir lágkolefnisferðalög og kynningu á verndun líffræðilegs fjölbreytileika, geta fleiri skilið þekkingu á vistfræði og umhverfisvernd.

Að baki þessari áberandi ESG-skýrslu býr í raun áralanga tæknisöfnun og samfélagslega ábyrgð XIAOPENG Motors.

Þetta gerir einnig að tveimur samverkandi sviðum snjalltækni XIAOPENG Motors og ESG. Hið fyrra snýst um að nota snjalla tækni til að stuðla að jafnrétti neytenda og nýsköpun og breytingum í greininni, en hið síðara þýðir að skapa ábyrgara langtímavirði fyrir hagsmunaaðila. Saman halda þau áfram að styrkja málefni eins og vöruöryggi, tækninýjungar og samfélagslega ábyrgð.

2. Fyrsta skrefið til að fara erlendis er að gera ESG vel.

Sem ein af „þremur nýjum útflutningsvörum“ hafa nýir orkugjafar frá Kína skyndilega komið fram á erlendum mörkuðum. Nýjustu gögn frá kínversku samtökum bifreiðaframleiðenda sýna að frá janúar til apríl 2024 flutti landið mitt út 421.000 nýja orkugjafa, sem er 20,8% aukning milli ára.

Nú til dags er stefna kínverskra bílafyrirtækja einnig stöðugt að aukast í útlöndum. Frá því að flytja út vörur til útlanda áður fyrr, hefur hún hraðað útflutningi tækni og iðnaðarkeðja til útlanda.

Frá og með árinu 2020 hóf XIAOPENG Motors starfsemi sína erlendis og mun hefja nýja blaðsíðu árið 2024.

Í opnu bréfi til að hefja árið 2024 skilgreindi He Xiaopeng þetta ár sem „fyrsta árið í alþjóðavæðingu XIAOPENG V2.0“ og sagði að það muni skapa nýja leið til hnattvæðingar hvað varðar vörur, snjallan akstur og vörumerkjavæðingu.

Þessi ákvörðun er staðfest með áframhaldandi stækkun erlendra yfirráðasvæðis þess. Í maí 2024 tilkynnti XIAOPENG Motors að fyrirtækið hefði komið inn á ástralska og franska markaðinn, og stefnan um alþjóðavæðingu 2.0 er að aukast.

Hins vegar, til að fá meiri arð á alþjóðamarkaði, er ESG-vinna að verða lykilatriði. Hvort ESG er vel unnið eða ekki er í beinu samhengi við hvort hægt sé að vinna pöntun.

Sérstaklega á mismunandi mörkuðum eru kröfur um þennan „aðgangsmiða“ einnig mismunandi. Bílafyrirtæki þurfa að gera viðeigandi breytingar á viðbragðsáætlunum sínum vegna stefnustaðla mismunandi landa og svæða.

Til dæmis hafa staðlar ESB á sviði sjálfbærni og samfélagslegrar verndunar (ESG) alltaf verið viðmið fyrir stefnumótun í atvinnulífinu. Tilskipunin um skýrslugjöf um sjálfbærni fyrirtækja (CSRD), nýju rafhlöðulögin og aðlögunarkerfi ESB að kolefnismörkum (CBAM) sem Evrópuráðið samþykkti á síðustu tveimur árum hafa sett kröfur um upplýsingagjöf fyrirtækja um sjálfbærni frá ýmsum sjónarhornum.

„Tökum CBAM sem dæmi. Þessi reglugerð metur innbyggða kolefnislosun innfluttra vara frá ESB og útflutningsfyrirtæki geta staðið frammi fyrir viðbótar tollkröfum. Þessi reglugerð fer beint fram hjá heildarframleiðslu ökutækja og einbeitir sér að festingum í varahlutum eftir sölu, svo sem hnetum o.s.frv.,“ sagði sá sem ber ábyrgð á umhverfis-, samskipta- og umhverfismálum (ESG) hjá XIAOPENG Motors.

Annað dæmi eru nýju rafhlöðulögin, sem krefjast ekki aðeins upplýsingagjafar um kolefnisfótspor bílarafhlöður yfir allan líftíma vörunnar, heldur einnig þess að rafgeymavegabréf sé gefið út, ýmsar ítarlegar upplýsingar séu birtar og að losunarmörk kolefnis og kröfur um áreiðanleikakönnun séu innleiddar.

3. Þetta þýðir að kröfur um umhverfis-, félags- og samfélagsástand hafa verið fínstilltar fyrir allar þættir iðnaðarkeðjunnar.

Frá innkaupum á hráefnum og efnum til nákvæmnishluta og samsetningar ökutækja er framboðskeðjan á bak við ökutæki löng og flókin. Að skapa gagnsærra, ábyrgara og sjálfbærara framboðskeðjukerfi er enn erfiðara verkefni.

Tökum sem dæmi minnkun kolefnislosunar. Þó að rafknúin ökutæki hafi náttúrulega lága kolefnislosunareiginleika, þá er minnkun kolefnislosunar samt sem áður erfitt vandamál ef rekja má hana til námuvinnslu og vinnslu hráefna, eða endurvinnslu rafhlöðu eftir að þeim hefur verið fargað.

Frá og með árinu 2022 hefur XIAOPENG Motors komið á fót mælikerfi fyrir kolefnislosun fyrirtækisins og matskerfi fyrir kolefnisfótspor fyrir framleiðslulíkön til að framkvæma innri útreikninga á kolefnislosun fyrirtækisins og kolefnislosun hverrar gerðar á líftíma hennar.

Á sama tíma framkvæmir XIAOPENG Motors einnig sjálfbæra stjórnun fyrir birgja sína allan líftíma vörunnar, þar á meðal aðgang að birgjum, endurskoðun, áhættustýringu og ESG-mat. Meðal þeirra hefur viðeigandi stefnumótun um umhverfisstjórnun náð yfir allt viðskiptaferlið, allt frá framleiðsluaðgerðum, meðhöndlun úrgangs, meðhöndlun umhverfisáhrifa, til flutninga og dreifingar og hvatningar á birgjum og verktaka til að draga úr kolefnislosun.

Þetta er nátengt stöðugt endurteknum ESG-stjórnunarkerfi XIAOPENG Motors.

Í tengslum við stefnumótun fyrirtækisins í ESG-málum, sem og breytingar á ESG-markaði og stefnuumhverfi heima og erlendis, hefur XIAOPENG Motors komið á fót samhliða „E/S/G/Samskiptahópi“ og „ESG-innleiðingarvinnuhópi“ til að aðstoða við stjórnun ýmissa ESG-tengdra mála, skipta frekar niður og skýra réttindi og ábyrgð hvers geira og bæta skilvirkni í meðferð ESG-mála.

Ekki nóg með það, heldur hefur fyrirtækið einnig ráðið til sín sérfræðinga í sérhæfðum einingum, svo sem tæknifræðinga á sviði rafhlöðu og sérfræðinga í erlendri stefnu og reglugerðum, til að auka sveigjanleika nefndarinnar í stefnumótun. Á heildina litið mótar XIAOPENG Motors langtíma ESG stefnumótunaráætlun byggða á spám um alþjóðlega ESG þróun og framtíðarstefnumótun og framkvæmir ítarlegt rekstrarmat þegar stefnunni er hrint í framkvæmd til að tryggja sjálfbærni hennar og hagkvæmni.

Auðvitað er verra að kenna einhverjum að veiða heldur en að kenna einhverjum að veiða. Í ljósi kerfisbundinna vandamála í sjálfbærri umbreytingu hefur XIAOPENG Motors styrkt fleiri birgja með reynslu sinni og tækni, þar á meðal með því að hleypa af stokkunum aðstoðaráætlunum og halda reglulega reynslumiðlun birgja til að bæta heildargæðastig framboðskeðjunnar.

Árið 2023 var Xiaopeng valið á lista iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytisins yfir græna framleiðslu og hlaut titilinn „Þjóðlegt grænt framboðskeðjustjórnunarfyrirtæki“.

Útrás fyrirtækja er talin nýr vaxtarhvati og við sjáum líka hina hliðina á peningnum. Í núverandi alþjóðlegu viðskiptaumhverfi fléttast ófyrirséðir þættir og viðskiptatakmarkanir saman, sem án efa bætir við frekari áskorunum fyrir fyrirtæki sem færa sig út fyrir landsteinana.

XIAOPENG Motors sagði einnig að fyrirtækið muni alltaf fylgjast með breytingum á reglugerðum, viðhalda ítarlegum samskiptum við viðeigandi innlendar deildir, jafningja í greininni og viðurkenndar fagstofnanir, bregðast virkt við grænum reglum sem eru sannarlega gagnlegar fyrir þróun alþjóðasamfélagsins og bregðast við reglugerðum með augljósum grænum hindrunum. Reglur um eiginleika gefa kínverskum bílafyrirtækjum rödd.

Hraður vöxtur nýrra orkufyrirtækja í Kína hefur aðeins varað í næstum tíu ár og ESG-umræðan hefur ekki raunverulega komið í ljós fyrr en síðustu þrjú til fimm ár. Samþætting bílafyrirtækja og ESG-umræða er enn svið sem hefur ekki verið skoðað ítarlega og allir þátttakendur eru að þreifa sér leið í gegnum ókannaðar hafsbotn.

En á þessum tíma hefur XIAOPENG Motors gripið tækifærið og gert margt sem hefur leitt og jafnvel breytt greininni og mun halda áfram að kanna fleiri möguleika á langtímabraut.

Þetta þýðir að ESG-kröfur hafa verið fínstilltar í hverja einustu iðnaðarkeðju.