Önnur kynslóð Gac Aion Aion V afhjúpuð opinberlega

Hvað varðar útlit, önnur kynslóðAionV hefur gengið í gegnum meiriháttar leiðréttingar miðað við núverandi líkan. Nýi bíllinn var búinn til af Global Design Teams í Los Angeles, Mílanó, Shanghai og Guangzhou. Heildar lögunin er innblásin af klassískum Totem of Life Force - Tyrannosaurus Rex, sem færir klassísk og hreinu harðkjarna genum til öfgans.

Hvað framhliðina varðar, þá samþykkir nýi bíllinn nýjasta „Blade Shadow möguleika“ hönnunarmál. Heildarlínurnar eru erfiðari. Breið framan gerir það að verkum að það lítur út fyrir að vera öflugri og hefur einnig meiri sjónræn áhrif. Sem hreinn rafmagns jeppa samþykkir nýi bíllinn einnig lokaða andlitshönnun að framan.

Hvað varðar smáatriði hafa framljós nýja bílsins aflýst skiptingu og í staðinn samþykkt rétthyrndan hönnun í einu stykki. Tvö lóðréttu LED dagsins hlaupaljós inni geta haft góð áhrif þegar logið er. Að auki er framstuðarinn einnig búinn gljáandi svörtum loftinntaksskreytingum á báðum hliðum, sem bætir smá hreyfingarsvið.

Þegar litið er á hlið líkamans samþykkir nýi bíllinn enn sterka stílhönnun, sem sér um núverandi þróun kassahönnunar. Mitti á hliðinni er einföld og hækkuð hönnun framan og aftan fenders gefur henni góða tilfinningu fyrir styrk. Að auki skapa framhlið og afturhjólabogar og svörtu snyrtiplöturnar á neðri hlið bílsins góð þrívíddaráhrif á hliðina.

Hvað varðar smáatriði, nota A-stokkar nýja bílsins svarta hönnun, ásamt falnum hurðarhandföngum og þykkum þakgrindum, sem skapar góða tísku tilfinningu. Hvað varðar líkamsstærð er nýi bíllinn staðsettur sem meðalstór jeppa, með 4605mm lengd og hjólhýsi 2775mm.

Beinu línurnar aftan á bílnum skapa einnig mjög erfiða stíl. Lóðrétt bakljós lögun bergmálar framljósin og gefur bílnum betri fágun í heildina. Að auki er stofnlokið innfelld í stöðu leyfisplötugrindarinnar og eykur enn frekar þrívíddaráhrif aftan á bílnum. Láttu það líta stærra út.

Hvað varðar stillingar verður nýja AION V útbúin fyrsta 8 stiga nudd heilsulind iðnaðarins fyrir ökumanninn og farþega + aftari chaise setustofu. Það er hægt að stilla það 137 gráður, sem gerir farþegum að aftan kleift að finna þægilega sitjandi stöðu sem hentar best hrygghorninu. 9 belgísku hátalararnir með stillingu á meistarastigi geta sýnt hljóð svið mismunandi tónlistarstíla um allan heim; 8 tommu woofer gerir allri fjölskyldunni kleift að njóta auðlegðar sáttar milli náttúrunnar og mannsins. Með eina fjögurra tonna raddstýringu í sínum flokki geta mæður að aftan auðveldlega opnað og lokað sólskyggnunum (aftan er búin með litlu borði). Að auki er nýi bíllinn einnig venjulegur með núverandi almennum stillingum eins og VTOL ytri losunaraðgerð, þriggja manna fjögurra stjórna upphitun og kælingu ísskáp.

Hvað varðar gagnvirkar aðgerðir, mun nýja AION V einnig vera búinn stóru AI líkaninu Adigo Sense, sem hefur sjálfsnám samspils rökfræði og ótakmarkaðan skilningsgetu; Það er eina 4-tonna raddverkunin í sínum flokki, kannast við mörg tungumál og hefur frábær mannleg talað framleiðsla, sem gerir bílnum kleift að skilja erlend tungumál.

Hvað varðar snjallan akstur hefur nýja Aion V einnig verið uppfærður að fullu. Nýi bíllinn er búinn háum snjallum vélbúnaði heimsins: Orin-X flís + háþráður lidar + 5 millimetra bylgju radars + 11 sjónmyndavélar. Vélbúnaðarstigið er nú þegar styður L3 Smart akstursstig. Að auki, með blessun efstu AI reiknirits AI Adigo 5.0, BEV + OCC + Transformer All-Round Self-Evolution námsástæðu, sem tryggir að önnur kynslóð V hefur næstum 10 milljónir kílómetra af „öldungi þjálfunar mílufjöldi“ við fæðingu. Hæfni til að forðast áhættu frá ökutækjum, gangandi vegfarendum, vegum og hindrunum leiðir iðnaðinn og fjöldi skipta sem ökumanni þarf að taka yfir tímabundið er mun lægri en núverandi leiðandi stig iðnaðarins.

Hvað varðar orku og endingu rafhlöðunnar verður nýja Aion V útbúinn með tímarits rafhlöðu. Öll byssan mun ekki kvikna og hún mun hafa núll af sjálfsprottnum bruna í milljónum seldra eintaka. Á sama tíma hefur Gac Aian rannsakað og þróað samþættingu og léttvigt nýja Aion V og dregið úr þyngd sinni um 150 kg. Með fyrsta fullkomlega fljótandi kældu allt-í-manni iðnaðarins sem er djúpt samþætt rafmagnsdrif og kísil karbíð tækni, hefur það 99,85% af rafrænu stjórnunarvirkni dregur mjög úr orkunotkun og lengir líftíma rafhlöðunnar í 750 km.

Hvað varðar rafrænt stjórnkerfi er nýi bíllinn einnig búinn sjálf-þróuðu annarri kynslóð ITS2.0 greindur hitastigseftirlitskerfis, sem er staðlað með hitakerfi, og orkunotkun hans með lágum hitastigi minnkar um 50% samanborið við fyrri kynslóð líkansins.

Að auki, miðað við kísilkarbíð 400V pallinn, hefur það getu til að hlaða 370 km á 15 mínútum. Með því að vinna með „5 km í þéttbýli Gac Aian og 10 km á aðalvegum“ orkuuppfærsluhring, hefur það dregið mjög úr rafhlöðukvíða bílaeigenda.