Önnur kynslóð AION V frá GAC Aion kynnt formlega

Hvað útlit varðar, önnur kynslóðinAIONV hefur gengist undir miklar breytingar miðað við núverandi gerð. Nýi bíllinn var hannaður af alþjóðlegum hönnunarteymi í Los Angeles, Mílanó, Shanghai og Guangzhou. Heildarlögunin er innblásin af klassíska lífsorku-tóteminu - Tyrannosaurus rex, sem færir klassísk og hrein hörkutól genin út í öfgar.

Hvað varðar framhliðina þá tileinkar nýi bíllinn sér nýjasta hönnunarmál fjölskyldunnar, „Blade Shadow Potential“. Heildarlínurnar eru harðari. Breið framhliðin gerir hann kraftmeiri og býður einnig upp á meiri sjónræn áhrif. Sem hreinn rafknúinn jeppi er nýi bíllinn einnig með lokaða framhlið.

Hvað varðar smáatriði hefur aðalljós nýja bílsins hætt við klofna hönnun og í staðinn tekið upp rétthyrnda hönnun í einu stykki. Tvö lóðrétt LED-dagljós að innan geta gefið góða raun þegar þau eru kveikt. Að auki er framstuðarinn einnig búinn glansandi svörtum loftinntökuskreytingum á báðum hliðum, sem eykur hreyfifærni bílsins.

Séð frá hlið bílsins er nýi bíllinn enn með sterka hönnun sem höfðar til núverandi straumlínu í kassahönnun. Hliðarlínan er einföld og upphækkaðar fram- og afturskýlur gefa honum góða tilfinningu fyrir styrk. Að auki skapa fram- og afturhjólbogarnir og svartir klæðningar á neðri hlið bílsins góða þrívíddaráhrif á hliðina.

Hvað varðar smáatriði eru A-súlur nýja bílsins með svörtum stíl, ásamt földum hurðarhúnum og þykkum þakgrindum, sem skapar góðan stíl. Hvað varðar stærð yfirbyggingarinnar er nýi bíllinn staðsettur sem meðalstór jeppabíll, 4605 mm langur og 2775 mm hjólhaf.

Beinar línur að aftan á bílnum skapa einnig mjög harðgert útlit. Lóðrétta afturljósalögunin endurspeglar aðalljósin og gefur bílnum betri tilfinningu fyrir fágun í heildina. Að auki er skottlokið innfellt þar sem bílnúmeraramminn er, sem eykur enn frekar þrívíddaráhrif afturhluta bílsins. Það gerir hann stærri.

Hvað varðar stillingar verður nýi AION V búinn fyrsta 8 punkta nuddpottinum í greininni fyrir ökumann og farþega + aftursætislegubekk. Hægt er að stilla hann um 137 gráður, sem gerir aftursætisfarþegum kleift að finna þægilega setustöðu sem hentar best hryggjarhalla þeirra. Níu belgískir Premium hátalarar með meistarastillingu geta sýnt á skýran hátt hljóðsvið ólíkra tónlistarstefnu frá öllum heimshornum; 8 tommu bassahátalarinn gerir allri fjölskyldunni kleift að njóta ríkulegs samræmis milli náttúru og manns. Með einu fjögurra tóna raddstýringunni í sínum flokki geta mæður í aftursætum auðveldlega opnað og lokað sólhlífunum (aftursætið er búið litlu borði). Að auki er nýi bíllinn einnig staðalbúnaður með núverandi helstu stillingum eins og VtoL ytri útblástursvirkni, þriggja stillinga fjögurra stillinga hita og kæliskáp.

Hvað varðar gagnvirka virkni verður nýi AION V einnig búinn stóru gervigreindarlíkaninu ADiGO SENSE, sem hefur sjálfnámsrökfræði og ótakmarkaða skilningsgetu; það er eina fjögurra tóna raddsamskiptin í sínum flokki, getur þekkt mörg tungumál og hefur ofurmannlegan talútgang, sem gerir bílnum kleift að skilja erlend tungumál.

Hvað varðar snjallakstur hefur nýi AION V einnig verið uppfærður að fullu. Nýi bíllinn er búinn besta snjallakstursbúnaði heims: Orin-x örgjörva + háþráða lidar + 5 millimetra bylgjuratsjá + 11 myndavélum. Vélbúnaðarstigið styður nú þegar L3 snjallakstursstig. Að auki, með blessun besta gervigreindarreikniritsins ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer alhliða sjálfsþróunarnáms, tryggir það að önnur kynslóð V hafi næstum 10 milljónir kílómetra af „reyndum ökukennslukílómetrum“ frá fæðingu. Hæfni til að forðast áhættu frá ökutækjum, gangandi vegfarendum, vegköntum og hindrunum er leiðandi í greininni, og fjöldi skipta sem ökumaður þarf að taka tímabundið við er mun lægri en núverandi leiðandi stig í greininni.

Hvað varðar afl og endingu rafhlöðunnar verður nýja AION V búinn tímaritsrafhlöðu. Öll byssan mun ekki kvikna í og ​​hún mun ekki hafa nein sjálfskvefja í milljónum seldra eintaka. Á sama tíma hefur GAC Aian rannsakað og þróað ötullega samþættingu og léttleika nýja AION V, sem minnkaði þyngd hennar um 150 kg. Með fyrsta fullkomlega vökvakælda allt-í-einu djúpt samþætta rafdrifi og kísillkarbíðtækni í greininni, hefur hún 99,85% af. Rafræna stjórnunarhagkvæmni dregur verulega úr orkunotkun og lengir endingu rafhlöðunnar í 750 km.

Hvað varðar rafeindastýrikerfi er nýi bíllinn einnig búinn sjálfþróuðu ITS2.0 snjallhitastýrikerfi af annarri kynslóð, sem fylgir staðalbúnaður með hitadælukerfi, og orkunotkun þess við lágt hitastig er 50% minni samanborið við fyrri kynslóð líkansins.

Að auki, byggt á kísilkarbíði 400V grunni, hefur það getu til að hlaða 370 km á 15 mínútum. Í samstarfi við orkuendurnýjunarhring GAC Aian, „5 kílómetrar í þéttbýli og 10 kílómetrar á aðalvegum“, hefur það dregið verulega úr kvíða bíleigenda varðandi endingu rafhlöðunnar.