Í mikilli þróun hefur Evrópusambandið lagt tolla árafknúin farartækiinnflutning frá Kína, sem hefur vakið mikla andstöðu ýmissa hagsmunaaðila í Þýskalandi. Bílaiðnaður Þýskalands, sem er hornsteinn þýska hagkerfisins, fordæmdi ákvörðun ESB og sagði hana vera neikvætt áfall fyrir iðnaðinn. Hildegard Muller, formaður samtaka þýskra bílaframleiðenda, lýsti yfir óánægju með þetta og sagði að tollar væru bakslag fyrir alþjóðleg fríverslun og gæti haft slæm áhrif á efnahagslega velmegun, atvinnu og vöxt í Evrópu. Mueller lagði áherslu á að álagning þessara tolla gæti aukið spennu í viðskiptum og skaðað bílaiðnaðinn, sem er nú þegar að takast á við veika eftirspurn í Evrópu og Kína.
Andstaða Þýskalands við tolla er undirstrikuð af miklu framlagi þess til þjóðarbúsins (um 5% af landsframleiðslu). Þýski bílaiðnaðurinn hefur staðið frammi fyrir áskorunum eins og minnkandi sölu og aukinni samkeppni frá kínverskum framleiðendum. Í byrjun október greiddu Þýskaland atkvæði gegn ákvörðun ESB um að leggja á tolla, sem endurspeglar sameinaða afstöðu meðal leiðtoga iðnaðarins sem telja að leysa ætti viðskiptadeilur með viðræðum frekar en refsiaðgerðum. Muller hvatti ríkisstjórnir til að auka alþjóðlega samkeppnishæfni Þýskalands, stuðla að fjölbreytni á markaði, hvetja til nýsköpunar og tryggja að Þýskaland haldi áfram að gegna lykilhlutverki á alþjóðlegu bílasviði.
Skaðlegar afleiðingar af álagningu tolla
Búist er við því að tollar á kínverska rafbíla muni hafa slæmar afleiðingar, ekki aðeins fyrir þýska bílaiðnaðinn heldur einnig fyrir evrópskan markað víðar. Ferdinand Dudenhofer, forstöðumaður þýsku bílarannsóknarmiðstöðvarinnar, lagði áherslu á að þýsk rafknúin farartæki standi frammi fyrir miklum áskorunum við að komast inn á kínverska markaðinn. Hann telur að stefnan ætti að einbeita sér að þróun og framleiðslu rafknúinna farartækja í Kína. Hins vegar grafa nýálagðir tollar undan þeirri stærðarhagkvæmni sem þýskir bílaframleiðendur þurfa til að keppa á skilvirkan hátt.
Gagnrýnendur ákvörðunar ESB segja að tollarnir hækki verð á rafknúnum ökutækjum tilbúnar, sem eru nú þegar dýrari en hefðbundnir bensínknúnir bílar. Slíkar verðhækkanir gætu fælt burt verðmeðvitaða neytendur og gert Evrópulöndum erfiðara fyrir að ná loftslagsmarkmiðum sínum. Að auki gætu bílaframleiðendur átt yfir höfði sér sektir um kolefnislosun ef þeir ná ekki sölumarkmiðum rafbíla, sem flækir stöðuna enn frekar. Dudenhoeffer varaði einnig við því að Kína gæti einnig lagt tolla á hefðbundin eldsneytisbrennandi ökutæki sem flutt eru inn frá Evrópu. Þetta gæti orðið stórt áfall fyrir þýska bílaframleiðendur sem þegar glíma við markaðsvirkni.
Michael Schumann, formaður þýska sambandssamtakanna um efnahagsþróun og utanríkisviðskipti, lýsti sömu skoðun í viðtali við Xinhua fréttastofuna. Hann lýsti andstöðu sinni við refsitolla og taldi að þeir væru ekki í þágu evrópsku þjóðarinnar. Schumann lagði áherslu á að umskipti yfir í rafvæðingu skipti sköpum í baráttunni gegn loftslagsbreytingum og ætti að styðja, ekki hindra, með viðskiptahindrunum. Álagning gjaldskrár gæti á endanum stefnt framfarum í kynningu á rafknúnum ökutækjum í hættu og að ná kolefnisminnkandi markmiðum.
Kalla eftir alþjóðlegu samstarfi um rafknúin farartæki
Í ljósi þeirra áskorana sem aukatollar ESB á kínverskum rafknúnum ökutækjum fela í sér, þurfa lönd um allan heim að grípa til virkra aðgerða til að stuðla að viðurkenningu og útbreiðslu rafknúinna ökutækja. Talsmaður þýska efnahagsráðuneytisins ítrekaði skuldbindingu Þýskalands um áframhaldandi samningaviðræður milli ESB og Kína og lýsti von sinni um að draga úr viðskiptaspennu eftir diplómatískum leiðum. Þýsk stjórnvöld viðurkenna mikilvægi þess að viðhalda opnum mörkuðum, sem eru mikilvægir fyrir samtengda hagkerfið.
Michael Boss, yfirmaður alþjóðadeildar Samtaka bílaframleiðenda í Berlín-Brandenburg, varaði við því að ákvörðun ESB gæti aukið viðskiptadeilur og skaðað alþjóðlegt fríverslun alvarlega. Hann telur að tollar geti ekki leyst stefnumótandi og skipulagsvandamál sem evrópskur bílaiðnaður stendur frammi fyrir. Þvert á móti munu þær hindra kynningu á rafknúnum ökutækjum í Þýskalandi og Evrópu og ógna því að markmið um að draga úr kolefnislosun verði náð.
Þegar heimurinn breytist í græna orku framtíð verða lönd að vinna saman og nýta alla möguleika rafknúinna ökutækja, þar með talið þeirra sem framleiddir eru í Kína. Samþætting kínverskra rafknúinna ökutækja á alþjóðlegum markaði getur lagt mikið af mörkum til orkusparnaðar og minnkunar á losun. Með því að hlúa að umhverfi samvinnu og samræðna geta lönd unnið saman að því að skapa sjálfbæra framtíð sem er góð fyrir efnahag og umhverfi. Krafan um einingu til að efla rafbíla er ekki bara viðskiptamál; Þetta er mikilvægt skref í átt að því að uppfylla alþjóðleg loftslagsmarkmið og tryggja heilbrigðari plánetu fyrir komandi kynslóðir.
Netfang:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Pósttími: Nóv-07-2024