Nýlega dreifðust fréttir á Netinu um að „Mercedes-Benz er að hætta við rafknúin farartæki. Þann 7. mars svaraði Mercedes-Benz: Ákveðinn ásetning Mercedes-Benz um að rafvæða umbreytinguna er óbreytt. Á kínverska markaðnum mun Mercedes-Benz halda áfram að stuðla að umbreytingu rafvæðingar og færa viðskiptavinum mikið úrval af lúxusvörum.
En það er óumdeilt að Mercedes-Benz hefur lækkað esta sinn
2030 umbreytingarmarkmið rafvæðingar. Árið 2021 tilkynnti Mercedes-Benz með mikilli athygli að frá og með 2025 munu allir nýkomnir bílar aðeins taka upp hreina rafhönnun, þar sem sala á nýrri orku (þar á meðal tvinnbíll og hreinn rafknúinn) nemur 50%; árið 2030, mun rafknúin farartæki verða komin í sölu.
Nú hefur Mercedes-Benz rafvæðingin hins vegar slegið á bremsuna. Í febrúar á þessu ári tilkynnti Mercedes-Benz að það myndi fresta rafvæðingarmarkmiði sínu um fimm ár og gerir ráð fyrir að árið 2030 muni ný orkusala nema 50%. Það fullvissaði einnig fjárfesta um að það muni halda áfram að bæta gerðir brunahreyfla sinna og ætlar að halda áfram að framleiða ökutæki með brunahreyfli á næstu tíu árum.
Þetta er ákvörðun sem byggir á þáttum eins og þróun eigin rafbíla sem er undir væntingum og veikri eftirspurn á markaði eftir rafbílum. Árið 2023 mun sala Mercedes-Benz á heimsvísu vera 2,4916 milljónir bíla, sem er 1,5% aukning á milli ára. Meðal þeirra var sala á rafbílum 470.000 einingar, eða 19%. Það má sjá að olíubílar eru enn algjört aðalafl í sölunni.
Þrátt fyrir að salan hafi aukist lítillega lækkaði nettóhagnaður Mercedes-Benz árið 2023 um 1,9% frá fyrra ári í 14,53 milljarða evra.
Í samanburði við olíubíla, sem auðvelt er að selja og geta stuðlað jafnt og þétt að hagnaði samstæðunnar, krefst rafbílaviðskiptin áframhaldandi fjárfestingar. Miðað við það að bæta arðsemi er eðlilegt að Mercedes-Benz hægi á rafvæðingarferli sínu og endurræsi rannsóknir og þróun brunahreyfla.
Pósttími: Mar-09-2024