Nýlega dreifðust fréttir á Netinu um að „Mercedes-Benz er að hætta við rafknúin farartæki.Þann 7. mars svaraði Mercedes-Benz: Ákveðinn ásetning Mercedes-Benz um að rafvæða umbreytinguna er óbreytt.Á kínverska markaðnum mun Mercedes-Benz halda áfram að stuðla að umbreytingu rafvæðingar og færa viðskiptavinum mikið úrval af lúxusvörum.
En það er óumdeilt að Mercedes-Benz hefur lækkað esta sinn
2030 umbreytingarmarkmið rafvæðingar.Árið 2021 tilkynnti Mercedes-Benz með mikilli athygli að frá og með 2025 munu allir nýkomnir bílar aðeins taka upp hreina rafhönnun, þar sem sala á nýrri orku (þar á meðal tvinnbíll og hreinn rafknúinn) nemur 50%;árið 2030, mun rafknúin farartæki verða komin í sölu.
Nú hefur Mercedes-Benz rafvæðingin hins vegar slegið á bremsuna.Í febrúar á þessu ári tilkynnti Mercedes-Benz að það myndi fresta rafvæðingarmarkmiði sínu um fimm ár og gerir ráð fyrir að árið 2030 muni ný orkusala nema 50%.Það fullvissaði einnig fjárfesta um að það muni halda áfram að bæta gerðir brunahreyfla sinna og ætlar að halda áfram að framleiða ökutæki með brunahreyfli á næstu tíu árum.
Þetta er ákvörðun sem byggir á þáttum eins og þróun eigin rafbíla sem er undir væntingum og veikri eftirspurn á markaði eftir rafbílum.Árið 2023 mun sala Mercedes-Benz á heimsvísu vera 2,4916 milljónir bíla, sem er 1,5% aukning á milli ára.Meðal þeirra var sala á rafbílum 470.000 einingar, eða 19%.Það má sjá að olíubílar eru enn algjört aðalafl í sölu.
Þrátt fyrir að salan hafi aukist lítillega lækkaði nettóhagnaður Mercedes-Benz árið 2023 um 1,9% frá fyrra ári í 14,53 milljarða evra.
Í samanburði við olíubíla, sem auðvelt er að selja og geta stuðlað jafnt og þétt að hagnaði samstæðunnar, krefst rafbílaviðskiptin áframhaldandi fjárfestingar.Miðað við það að bæta arðsemi er eðlilegt að Mercedes-Benz hægi á rafvæðingarferli sínu og endurtaki rannsóknir og þróun brunahreyfla.
Pósttími: Mar-09-2024