Í fyrsta lagi er það auðvitað vörumerkið. Sem meðlimur í BBA er Mercedes-Benz enn örlítið hærra settur en Volvo í huga flestra í landinu og hefur aðeins meiri virðingu. Reyndar, óháð tilfinningalegu gildi, hvað varðar útlit og innréttingu, verður GLC meira áberandi og aðlaðandi en...XC60T8. Stærsta vandamál Volvo núna erað uppfærslur eru of hægar. Sama hversu frábær norræna hönnunin er, sama hversu klassísk útlit XC60 er, þá er ekki hægt að nota hann í svo mörg ár og hann verður úreltur og fagurfræðilega þreyttur. Á hinn bóginn, þó að GLC hafi ekki verið verulega uppfærður, þá hefur Mercedes-Benz að minnsta kosti verið að standa sig vel í andlitslyftingarverkefninu. Að minnsta kosti lítur nýja gerðin mjög vel út.
Munurinn á bílnum verður augljósari. Þó að mörgum, þar á meðal mér, finnist kalt útlit Volvo-bílsins smekklegra en næturklúbbsstíll Mercedes-Benz, þá mun klassísk tilfinning, óháð fram- eða aftursætum, taka á móti þér þegar þú sest inn. Hvað varðar tilfinningu, lúxus og andrúmsloft, þá er GLC miklu betri. Flestir Kínverjar sem velja lúxusvörumerki hafa áhuga á þessu, skil ég.
Að auki, hvað varðar efnislegar stærðir, eru þrívíddarútlínur bílanna tveggja svipaðar, en hjólhafið á Mercedes-Benz GLC innanlandsútgáfunni er 2977 mm. Hann er næstum 3 metrar á lengd, meira en 10 sentímetrum lengri en í XC60, þannig að lengdar- og fótarýmið í aftari röð verður mun breiðara. Að auki, til að koma rafhlöðunni fyrir, er miðgólf aftursætisins í XC60 T8 hátt og breitt. Ef þú ert eins og fjölskylda mín, fimm manna fjölskylda, og það eru oft þrír í aftursætinu, þá verða fætur og fætur miðmannsins mjög óþægilegir. Þetta er líka mín skoðun. Það er helsta óánægjan.
Ókei, þá er kominn tími til að bera saman afköstin. Það er engin þörf á að bera saman í þessu tilliti. XC60 T8 vinnur algjörlega, með 456 hestöflum samanlagt afl og 5 sekúndna hröðun. Þegar ég keypti hann fyrir 5 árum sagði ég að hann væri einn af 10 hraðskreiðustu fjölskyldujeppum í heimi, þar á meðal skrímslum eins og URUS og DBX, þá er það ekki svo ýkt núna. Treystu mér, það er bara það að þú munt ekki rekast á bíla eins og Macan S, AMG GLC43, SQ5 eða tveggja hreyfla sportbíla í sama flokki á veginum. Enginn keppinautur.
Hvað varðar GLC, þá er verðið á Volvo 60 T8, sem er yfir 400.000, aðeins hægt að kaupa GLC 260, sem er rétt rúmlega 200 hestöfl og afturljós T8 sjást ekki einu sinni. Reyndar, jafnvel þótt GLC 300 sé með 258 hestöfl, þarf XC60 T8 ekki mótor og getur auðveldlega drepið hann með vélinni einni saman. Einnig er undirvagnsstýring til staðar. Undirvagninn og fjöðrun þessarar kynslóðar XC60 eru mjög sterk, með álfelgu og tvöföldum sperrum að framan. Tengiltvinnútgáfan er einnig með loftfjöðrun og stillingin er harðari og sportlegri en GLC. Þú þarft bara að keyra til að sjá þennan mun greinilega.
Að lokum er það eldsneytiseyðslan sem eftir stendur. Ef við berum tengiltvinnbílinn saman við 48V léttan tengiltvinnbíl eru kostirnir samt augljósir. Jafnvel þótt T8 tengiltvinnbíllinn frá Volvo sé ekki einbeittur að eldsneytisnýtingu, þá sparar hann samt miklu meira eldsneyti en GLC. Svo þegar við tölum um þetta, þá er í raun ekki erfitt að velja á milli þessara tveggja bíla! Ef þér er annt um vörumerkið, ímyndina, útlitið, andlitið o.s.frv., þá skaltu forgangsraða GLC. Ef þú virðir farþegana og hefur meiri áhuga á rými og þægindum, þá mun Mercedes-Benz einnig hafa yfirhöndina. Fyrir utan þetta, ef ökumaðurinn er í fyrsta sæti og þú hefur meiri áhuga á afli og stjórn, þar á meðal eldsneytiseyðslu, þá veldu Volvo XC60 T8, eða eins og nýja nafnið kallar það, XC60 tengiltvinnútgáfuna.
Birtingartími: 31. ágúst 2024