Það fyrsta er auðvitað vörumerkið. Sem meðlimur í BBA er Mercedes-Benz enn í hugum flestra í landinu aðeins hærra en Volvo og hefur aðeins meira álit. Í raun, burtséð frá tilfinningalegu gildi, hvað varðar útlit og innréttingu, verður GLC meira áberandi og meira aðlaðandi enXC60T8. Stærsta vandamál Volvo núna erað uppfærslur séu of hægar. Sama hversu æðisleg norræn hönnunin er, sama hversu klassískt útlit XC60 er, þú getur ekki notað hann í svo mörg ár og hann verður úreltur og fagurfræðilega þreyttur. Á hinn bóginn, Mercedes-Benz, þó að GLC hafi ekki verið uppfærður verulega, hefur Mercedes-Benz að minnsta kosti verið að standa sig vel í andlitslyftingarverkefninu. Að minnsta kosti lítur nýja gerðin mjög ný út.
Munurinn inni í bílnum verður augljósari. Þó að mörgum, þar á meðal mér, finnist kaldur stíll Volvo vera smekklegri en næturklúbbastíll Mercedes-Benz, en burtséð frá fram- eða aftursætum, þegar þú sest í, þá tekur á móti þér klassísk tilfinning. . Hvað varðar tilfinningu, lúxus og andrúmsloft er GLC miklu betri. Flestum Kínverjum sem velja lúxusmerki er sama um þetta, skilst mér.
Að auki eru þrívíddar útlínur bílanna tveggja svipaðar hvað líkamlegar stærðir varðar, en hjólhaf Mercedes-Benz innanlandsútgáfu GLC er teygð í 2977 mm. Hann er tæpir 3 metrar á lengd, meira en 10 sentímetrar lengri en XC60, þannig að lengdar- og fótarýmið í öftustu röðinni verður mun breiðara. Að auki, til þess að koma rafhlöðunni fyrir, er miðjugólf aftursætis á XC60 T8 hátt og breitt. Ef þú ert eins og fjölskyldan mín, fimm manna fjölskylda, og það eru oft þrír í aftursætinu, verða fætur og fætur miðpersónunnar mjög óþægilegir. Þetta er líka mín skoðun. Helsta óánægja þess.
Allt í lagi, þá er kominn tími til að bera saman árangur. Það er óþarfi að bera saman hvað þetta varðar. XC60 T8 sigrar algjörlega, með 456 hestöfl af samanlögðu afli og 5 sekúndna hröðun. Þegar ég keypti hann fyrir 5 árum sagði ég að hann væri einn af topp 10 hröðustu fjölskyldujeppum í heimi. , þar á meðal skrímsli eins og URUS og DBX, það er nú ekki svo ýkt. Treystu mér, það er bara þannig að þú munt ekki lenda í bílum eins og Macan S, AMG GLC43, SQ5 eða tvímótor sportbílum í sama flokki á veginum. Enginn andstæðingur.
Hvað varðar GLC, á núverandi verði á Volvo 60 T8, sem er yfir 400.000, þá er aðeins hægt að kaupa GLC 260, sem er rúmlega 200 hestöfl og sér ekki einu sinni afturljósin á T8. Reyndar, jafnvel þótt GLC 300 sé 258 hestöfl, þá þarf XC60 T8 ekki mótor og getur auðveldlega drepið hann með vélinni einni saman. Það er líka undirvagnsstýring. Undirvagn og fjöðrun þessarar kynslóðar XC60 eru mjög sterkir, með álblöndu og tvöföldum óskabeinum að framan. Plug-in hybrid útgáfan er einnig með loftfjöðrun og stillingin er harðari og sportlegri en GLC. Þú þarft aðeins að keyra þennan mun til , er hægt að skynja greinilega.
Að lokum skilur það eftir eldsneytisnotkun. Samanburður tengiltvinnbíll og 48V ljósblendingur eru kostir enn augljósir. Jafnvel þótt T8 tengitvinnbíll Volvo sé ekki einbeittur að sparneytni mun hann samt spara mun meira eldsneyti en GLC. Svo reyndar þegar við tölum um þetta þá er ekki erfitt að velja á milli þessara tveggja bíla! Ef þér er sama um vörumerkið, ímyndina, útlitið, andlitið o.s.frv., gefðu GLC forgang. Ef þú berð virðingu fyrir farþegum og hugsar meira um rými og þægindi mun Mercedes-Benz einnig hafa yfirhöndina. Fyrir utan þetta, ef ökumaður er í fyrirrúmi og þér þykir meira vænt um afl og stjórn, þar á meðal eldsneytisnotkun, þá skaltu velja Volvo XC60 T8, eða eins og nýja nafnið kallar það, XC60 tengitvinnútgáfuna.
Pósttími: 31. ágúst 2024