Sú fyrsta er auðvitað vörumerkið. Sem meðlimur í BBA, í huga flestra í landinu, er Mercedes-Benz enn aðeins hærri en Volvo og hefur aðeins meira álit. Reyndar, óháð tilfinningagildi, hvað varðar útlit og innréttingu, verður GLC meira og meira aðlaðandi enXc60T8. Stærsta vandamál Volvo núna erað uppfærslur séu of hægar. Sama hversu ógnvekjandi norræna hönnunin er, sama hversu klassískt útlit XC60 er, þú getur ekki notað það í svo mörg ár og hún verður gamaldags og fagurfræðilega þreytt. Aftur á móti, Mercedes-Benz, þó að GLC hafi ekki verið uppfærður marktækt, hefur að minnsta kosti Mercedes-Benz unnið gott starf í andlitslyftingarverkefninu. Að minnsta kosti nýja gerðin lítur mjög ný út.
Munurinn í bílnum verður augljósari. Þrátt fyrir að margir, þar á meðal ég, muni finna að kaldur stíll Volvo er smekklegri en næturklúbbstíll Mercedes-Benz, en óháð framan eða aftursætum, þegar þú situr í, verður þér heilsað með tilfinningu fyrir bekknum. Hvað varðar tilfinningu, lúxus og andrúmsloft, þá er GLC miklu betri. Flestir Kínverjar sem velja lúxus vörumerki sjá um þetta, skil ég.
Að auki, hvað varðar líkamlegar víddir, eru þrívíddar útlínur bílanna tveggja svipaðar, en hjólhýsi Mercedes-Benz innlendu útgáfunnar af GLC er teygð til 2977mm. Það er næstum 3 metrar að lengd, meira en 10 sentimetrar lengri en XC60, þannig að langsum og fótarými í aftari röðinni verður miklu breiðari. Að auki, til þess að setja rafhlöðuna, er miðju aftursætisins á XC60 T8 hátt og breitt. Ef þú ert eins og fjölskylda mín, fimm fjölskylda, og það eru oft þrír menn í aftursætinu, verða fætur og fætur miðju mannsins mjög óþægilegir. Þetta er líka mín skoðun. Helsta óánægja þess.
Allt í lagi, þá er kominn tími til að bera saman árangur. Það er engin þörf á að bera saman í þessum þætti. XC60 T8 vinnur alveg, með 456 hestöfl af sameinuðum krafti og 5 sekúndna hröðun. Þegar ég keypti það fyrir 5 árum sagði ég að það væri einn af 10 efstu hraðskreiðustu fjölskyldu jeppum í heiminum. , þar með talið skrímsli eins og Urus og DBX, það er ekki það ýkt núna. Treystu mér, það er bara að þú munt ekki lenda í bílum eins og Macan S, AMG GLC43, SQ5 eða tvískiptum mótor sportbílum í sama bekk á veginum. Enginn andstæðingur.
Hvað varðar GLC, á núverandi verði Volvo 60 T8, sem er yfir 400.000, geturðu aðeins keypt GLC 260, sem hefur rúmlega 200 hestöfl og getur ekki einu sinni séð bakljós T8. Reyndar, jafnvel þó að GLC 300 sé með 258 hestöfl, þarf XC60 T8 ekki mótor og getur auðveldlega drepið hann með vélinni einum. Það er líka stjórn á undirvagn. Undirvagn og fjöðrun þessarar kynslóðar XC60 eru mjög sterkar, með álfelgi og tvöföldum óskum að framan. Inn-innblendingútgáfan er einnig með loftfjöðrun og stillingin er harðari og sportlegri en GLC. Þú þarft aðeins að keyra þennan mun á, hægt er að skynja greinilega.
Að lokum skilur það eftir eldsneytisnotkun. Með því að bera saman blendinga með 48V ljós blendingi eru kostirnir enn augljósir. Jafnvel þó að T8 T8-In-blendingur Volvo sé ekki einbeittur að eldsneytisnýtingu, mun það samt spara miklu meira eldsneyti en GLC. Svo reyndar þegar við tölum um þetta, þá er ekki erfitt að velja á milli þessara tveggja bíla! Ef þér er annt um vörumerkið, mynd, útlit, andlit osfrv., Láttu GLC forgang. Ef þú virðir farþega og þykir meira vænt um pláss og þægindi, mun Mercedes-Benz einnig hafa yfirhöndina. Burtséð frá þessu, ef ökumaðurinn kemur fyrst og þér þykir meira vænt um kraft og stjórn, þar með talið eldsneytisnotkun, þá veldu Volvo XC60 T8, eða sem nýja nafnið kallar það, XC60 Plug-In Hybrid útgáfan.
Post Time: Aug-31-2024