Er ablendingabíll með lengri drægniÞað er þess virði að kaupa? Hverjir eru kostir og gallar þess samanborið við tengiltvinnbíl?
Við skulum fyrst ræða tengiltvinnbíla. Kosturinn er sá að vélin býður upp á fjölbreyttar akstursstillingar og getur viðhaldið framúrskarandi skilvirkni óháð eldsneytisnotkun eða mismunandi hraða ökutækis. Og með vélinni sem tekur þátt í akstrinum getur hún haldið í einhverja reynslu hefðbundinna bensínbíla hvað varðar aksturseiginleika, aksturstilfinningu og jafnvel hljóðáhrif. Áður fyrr höfðu tengiltvinnbílar stutta drægni eingöngu á rafmagni, erfitt var að skipta á milli bensíns og rafmagns, fá tækifæri fyrir vélina til að taka þátt í beinni akstri og hátt verð. En nú er það í grundvallaratriðum ekki vandamál. Rafhlöðulíftími getur í grundvallaratriðum náð hundruðum kílómetra. Það eru mörg stig af DHT-aðstoð, skiptingin á milli olíu og rafmagns er mjúk og verðið hefur einnig lækkað verulega.
Við skulum tala um formúluna fyrir lengri drægni. Áður fyrr sögðu menn gjarnan: „Með rafmagni ertu dreki, án rafmagns ertu skordýr“ og „Án rafmagns er eldsneytisnotkunin meiri en í eldsneytisbíl.“ Reyndar er nýi drægnilengirinn ekki með slíkt vandamál. Hann er líka mjög skilvirkur þegar rafmagn klárast. Í samanburði við tengiltvinnbíla getur hann rúmað stærri rafhlöður og sterkari mótora vegna þess að hann útrýmir þörfinni fyrir flókna olíu-rafmagns gírkassa. Þess vegna getur hann verið hljóðlátari og mýkri, hefur lengri endingu á hreinni rafmagnaðri rafhlöðu og er ódýrari, með minni áhyggjur og vandræðum við síðari viðhald.
Svo hvað ættir þú að hafa í huga ef þú velur að bæta við forriti?
Í fyrsta lagi, er orkunotkun og eldsneytisnotkun mikil? Þetta hefur ekki aðeins bein áhrif á hagkvæmni, notagildi og afköst í langferðum, heldur einnig tæknilegt innihald þessa drægniaukningarkerfis.
Í öðru lagi er afköstin. Drægislengirinn er einfaldur í uppbyggingu, með aðeins tveimur kjarnahlutum: mótor og rafhlöðu. Eins og ég sagði rétt í þessu, þá hefur drægislengirinn plássforskot og getur rúmað stærri rafhlöðu. Ekki sóa því. Almennt eru venjulegir tengiltvinnbílar með um 20 gráðu halla, sem hafa rafhlöðuendingu upp á um 100 kílómetra. En ég tel að drægislengirinn ætti að minnsta kosti að hafa. Aðeins með rafhlöðu með 30 gráðu halla eða meira og hreinni rafmagnsdrægni upp á 200 kílómetra er hægt að sýna fram á kosti hans, og aðeins þá getur verið skynsamlegt að hætta við tengiltvinnbíla og velja gerð með lengri drægni.
Að lokum er það verðið. Þar sem uppbyggingin er einföld og tæknileg atriði ekki mikil, þá útilokar það einnig þróunar- og framleiðslukostnað flókins DHT bensín-rafmagns gírkassakerfis. Þess vegna ætti verð á langdrægri gerð með sömu stillingu að vera lægra en á tengiltvinnbílum, eða hún ætti að vera samkeppnishæf á sama stigi og sama verði. Meðal vara ætti stilling langdrægri gerðarinnar að vera hærri en á tengiltvinnbílum, svo að hún geti talist hagkvæm og kaupverðmæt.
Birtingartími: 28. maí 2024