Forsala á Leapao C10 hófst formlega 10. janúar. Verðbilið fyrir útgáfuna með lengri drægni er 151.800-181.800 júan og verðbilið fyrir útgáfuna með eingöngu rafmagnsbíl er 155.800-185.800 júan. Nýi bíllinn verður formlega settur á markað í Kína á fyrsta ársfjórðungi þessa árs og kemur á evrópskan markað á þriðja ársfjórðungi.
Það er vert að geta þess að kvöldið 11. janúar tilkynnti Leapmotor að forsala C10 hefði farið yfir 15.510 eintök innan sólarhrings, þar af nam snjallútgáfan 40%.
Sem fyrsta alþjóðlega stefnumótandi líkanið samkvæmt LEAP 3.0 tækniarkitektúrnum er Leapmoon C10 búinn fjölda nýjustu tækni, þar á meðal nýjustu kynslóð „fjögurra laufa smára“ með miðlægt samþættri rafeinda- og rafmagnsarkitektúr. Þessi arkitektúr er frábrugðinn núverandi dreifðri og lénsstýringararkitektúr. Hún leggur áherslu á að framkvæma miðlæga ofurtölvuvinnslu í gegnum SoC og styður „fjóra lén í einu“: stjórnklefa, greinda aksturslén, aflgjafalén og yfirbyggingarlén.
Auk leiðandi arkitektúrs er Leappo C10 einnig búinn fjórðu kynslóðar stjórnklefapalli Qualcomm Snapdragon hvað varðar snjallstjórnklefa. Þessi pallur notar 5nm ferlistækni og hefur NPU reikniafl upp á 30 TOPS, sem er 7,5 sinnum meira en núverandi almenni 8155P. Hann notar einnig þriðju kynslóð Qualcomm® Kryo™ örgjörva. Reikniafl sjöttu kynslóðar Qualcomm® Kryo™ örgjörva hefur reikniafl upp á 200K DMIPS. Afl aðalreiknieiningarinnar er meira en 50% hærra en 8155. Reikniafl skjákortsins nær 3000 GFLOPS, sem er 300% hærra en 8155.
Þökk sé öflugum tölvuvettvangi notar Leapmoon C10 gullna blöndu af 10,25 tommu háskerpumæli og 14,6 tommu miðlægum stjórnskjá í stjórnklefanum. Upplausn 14,6 tommu miðlæga stjórnskjásins nær 2560 * 1440, sem nær 2,5K háskerpustigi. Það notar einnig Oxide tækni, sem hefur kjarnakosti eins og litla orkunotkun, lágan rammatíðni og mikla gagnsæi.
Hvað varðar snjalla akstursaðstoð þá treystir Leapao C10 á allt að 30 snjalla akstursskynjara + 254 öfluga reikniafl til að framkvæma 25 snjalla akstursaðgerðir, þar á meðal NAP háhraða snjalla flugmannsaðstoð, NAC leiðsöguaðstoð og fleira, og er með vélbúnaðargetu á L3 stigi. Snjall akstursaðstoð.
Meðal þeirra er hægt að sameina NAC leiðsöguaðstoðaða hraðastilliaðgerðina, sem Leapao var brautryðjandi í, við leiðsögukort til að framkvæma aðlögunarhæfa ræsingu og stöðvun, beygjur við U-beygjur og snjallar hraðatakmarkanir byggðar á umferðarljósum, greiningu á gangbrautum, greiningu á akstursstefnu, greiningu hraðatakmarkana og öðrum upplýsingum, sem bætir til muna aðlögunarhæfa akstursaðstoð ökutækisins á gatnamótum/beygjum og frelsar fætur ökumannsins.
Ekki nóg með það, Leapmotor C10 getur einnig framkvæmt snjalla OTA uppfærslu á ökumannsrými án þess að bíleigendur þurfi að bíða eftir niðurhali. Svo lengi sem þeir kjósa að samþykkja að uppfæra ökutækið, hvort sem það er í stæði eða akstri, þá verður það í alveg nýju uppfærðu ástandi næst þegar ökutækið er ræst. Það nær sannarlega „annars stigs uppfærslum“.
Hvað varðar afl heldur Leapmoon C10 áfram „tvöföld afls“ stefnu C-seríunnar og býður upp á tvo möguleika á eingöngu rafknúnum og lengri drægni. Meðal þeirra er rafknúna útgáfan með hámarks rafhlöðugetu upp á 69,9 kWh og drægni CLTC getur náð allt að 530 km; útgáfan með lengri drægni hefur hámarks rafhlöðugetu upp á 28,4 kWh, drægni CLTC með eingöngu rafknúnum getur náð allt að 210 km og heildardrægni CLTC getur náð allt að 1190 km.
Sem fyrsta gerðin frá Leapmotor sem kom á markað á heimsvísu má segja að Leapmotor C10 hafi safnað saman „átján tegundum af færni“. Og samkvæmt Zhu Jiangming, stjórnarformanni og forstjóra Leapmotor, mun nýi bíllinn einnig koma á markað í 400 km eingöngu rafknúinni útgáfu í framtíðinni og það er svigrúm til frekari skoðunar á lokaverði.
Birtingartími: 22. janúar 2024