10. janúar hóf Lepao C10 formlega forsölur. Verðsvið fyrirfram sölu fyrir útbreidda útgáfuna er 151.800-181.800 Yuan og verðsvið fyrir Pure Electric útgáfuna er 155.800-185.800 Yuan. Nýi bíllinn verður opinberlega hleypt af stokkunum í Kína á fyrsta ársfjórðungi þessa árs og mun lenda í Evrópumarkaði á þriðja ársfjórðungi.
Þess má geta að að kvöldi 11. janúar tilkynnti LeapMotor að C10 for-sölur fara yfir 15.510 einingar innan sólarhrings, þar af var snjall akstursútgáfan 40%.
Sem fyrsta alþjóðlega stefnumótandi líkanið undir LEAP 3.0 tæknilegu arkitektúrnum er LeapMoon C10 búinn fjölda nýjustu tækni, þar á meðal nýjustu kynslóð „fjögurra laufs smári“ miðlungs samþættra rafrænna og rafmagns arkitektúrs. Þessi arkitektúr er frábrugðinn núverandi dreifðum og lénsstjórnunararkitektúr. Það leggur áherslu á að átta sig á miðlægum ofurtölvum í gegnum SOC og styður „fjögur lén í einu“ af stjórnklefa léninu, greindur akstur léns, valdasvæðis og líkams léns.
Til viðbótar við leiðandi arkitektúr er LeapPo C10 einnig búinn fjórða kynslóð stjórnklefa Qualcomm Snapdragon hvað varðar snjalla stjórnklefa. Þessi vettvangur notar 5nm ferli tækni og hefur NPU tölvuafl 30 boli, sem er 7,5 sinnum meiri en núverandi almennu 8155p. Það beitir einnig þriðju kynslóðinni Sjötta kynslóð Qualcomm® Kryo ™ CPU er með tölvuafl 200k DMIPS. Kraftur aðal tölvueiningarinnar er meira en 50% hærri en 8155. Tölvuafl GPU nær 3000 GFLOPS, sem er 300% hærra en 8155.
Þökk sé öflugum tölvuvettvangi notar LeapMoon C10 gullna samsetningu 10,25 tommu háskerputæki + 14,6 tommu aðalstýringarskjá í stjórnklefa. Upplausn 14,6 tommu miðstýringarskjásins nær 2560*1440 og nær 2,5K háskerpu stigi. Það notar einnig oxíð tækni, sem hefur kjarna kosti eins og litla orkunotkun, lágan rammahraða og mikla flutning.
Hvað varðar greindan akstursaðstoð, treystir Lepao C10 allt að 30 greindur akstursskynjari + 254 toppar öflugur tölvuafl til að átta sig á 25 greindum akstursaðgerðum, þ.mt háhraða greindur flugmannsaðstoð, NAC siglingaraðstoðar skemmtisiglingu osfrv., Og hefur L3 stig vélbúnaðargetu. Greindur akstursaðstoð.
Meðal þeirra er hægt að sameina NAC siglingarstýrða skemmtisiglinguna sem var brautryðjandi með LEAPAO með leiðsögukortinu til að átta sig á aðlagandi byrjun og stöðva, snúa U-beygju og greindar hraðamörkum sem byggjast á umferðarljósamerkjum, sebra yfir viðurkenningu, viðurkenningu á hraðamörkum og öðrum upplýsingum, sem er mjög bætir aðlögunaraðstoð ökutækisins.
Ekki nóg með það, LeapMotor C10 getur einnig gert sér grein fyrir uppfærslu á snjallri akstursskála án þess að þurfa bílaeigendur að bíða eftir niðurhalinu. Svo lengi sem þeir kjósa að samþykkja að uppfæra bifreiðina, hvort sem það er bílastæði eða akstur, næst þegar bifreiðin er ræst, verður það í alveg nýju uppfærðu ástandi. Það er sannarlega að ná „uppfærslum á öðru stigi“.
Hvað varðar afl heldur LeapMoon C10 áfram „tvískipta“ stefnu C seríunnar og veitir tvöfalda valkosti á hreinu raf- og framlengdu sviðinu. Meðal þeirra hefur hreinu rafmagnsútgáfan hámarks rafhlöðugetu 69,9 kWst og CLTC sviðið getur orðið allt að 530 km; Útvíkkun útgáfa er með hámarks rafhlöðugetu 28,4 kWst, CLTC Pure Electric Range getur orðið allt að 210 km og CLTC yfirgripsmikið svið getur orðið allt að 1190 km.
Sem fyrsta líkan Leapmotor sem var sett af stað á heimsvísu er hægt að segja að LeapMotor C10 hafi safnað „átján tegundum af færni“. Og samkvæmt Zhu Jiangming, formanni og forstjóra Leapmotor, mun nýi bíllinn einnig hefja 400 km Pure Electric Range útgáfu í framtíðinni, og það er pláss fyrir frekari könnun á endanlegu verði.
Post Time: Jan-22-2024