Þann 10. janúar hóf Leapao C10 formlega forsölu.Verðbilið í forsölu fyrir útgáfan með útbreiddu svið er 151.800-181.800 Yuan og forsöluverð fyrir hreina rafmagnsútgáfuna er 155.800-185.800 Yuan.Nýi bíllinn verður formlega frumsýndur í Kína á fyrsta ársfjórðungi þessa árs og kemur á markað í Evrópu á þriðja ársfjórðungi.
Þess má geta að að kvöldi 11. janúar tilkynnti Leapmotor að C10 forsala fór yfir 15.510 einingar innan 24 klukkustunda, þar af snjallakstursútgáfan 40%.
Sem fyrsta alþjóðlega stefnumótandi líkanið undir LEAP 3.0 tækniarkitektúrnum, er Leapmoon C10 búinn fjölda háþróaðrar tækni, þar á meðal nýjustu kynslóð "fjögurra blaða smára" miðstýrðs rafeinda- og rafmagnsarkitektúrs.Þessi arkitektúr er frábrugðinn núverandi dreifðu og lénsstýringararkitektúr.Það leggur áherslu á að átta sig á miðlægri ofurtölvu í gegnum SoC og styður „fjögur lén í einu“ af stjórnklefa, greindu akstursléni, kraftléni og líkamsléni.
Til viðbótar við leiðandi arkitektúr, er Leappo C10 einnig búinn fjórðu kynslóðar stjórnklefa Qualcomm Snapdragon með tilliti til snjalls stjórnklefa.Þessi vettvangur notar 5nm vinnslutækni og hefur NPU tölvugetu upp á 30 TOPS, sem er 7,5 sinnum meiri en núverandi almenna 8155P.Það gildir einnig um þriðju kynslóðina. Sjötta kynslóð Qualcomm® Kryo™ örgjörvi hefur 200K DMIPS tölvugetu.Afl aðaltölvueiningarinnar er meira en 50% hærra en 8155. Afl GPU nær 3000 GFLOPS, sem er 300% hærra en 8155.
Þökk sé öflugum tölvuvettvangi notar Leapmoon C10 gullna samsetningu af 10,25 tommu háskerputæki + 14,6 tommu miðstýringarskjá í stjórnklefanum.Upplausn 14,6 tommu miðstýringarskjásins nær 2560*1440 og nær 2,5K háskerpustigi.Það notar einnig Oxide tækni, sem hefur kjarna kosti eins og lága orkunotkun, lágan rammahraða og mikla sendingu.
Hvað varðar snjalla akstursaðstoð treystir Leapao C10 á allt að 30 snjöllum akstursskynjurum + 254 efstu öflugu tölvuafli til að gera sér grein fyrir 25 snjöllum akstursaðgerðum, þar á meðal NAP háhraða skynsamlegri flugmannsaðstoð, NAC leiðsöguaðstoðað siglingu osfrv., og hefur L3 stig. vélbúnaðargetu.Greindur akstursaðstoðarstig.
Meðal þeirra er hægt að sameina NAC leiðsöguaðstoðaða skemmtisiglingaaðgerðina sem Leapao hefur verið frumkvöðull með leiðsögukortinu til að gera sér grein fyrir aðlagandi ræsingu og stöðvun, beygju í U-beygju og snjöllum hraðatakmörkunaraðgerðum sem byggjast á umferðarljósamerkjum, greiningu sebraganga, greiningu vegarstefnu. , hraðatakmarkanir og aðrar upplýsingar, sem eru mjög. Það bætir aðlögunarhæfni akstursaðstoðar ökutækisins á gatnamótum/beygjum og losar um fætur ökumanns.
Ekki nóg með það, Leapmotor C10 getur líka gert sér grein fyrir snjöllri OTA uppfærslu á ökuklefa án þess að bíleigendur þurfi að bíða eftir niðurhalinu.Svo lengi sem þeir kjósa að samþykkja að uppfæra ökutækið, hvort sem það er að leggja eða keyra, næst þegar ökutækið er ræst, verður það í algjörlega nýju uppfærðu ástandi.Það er sannarlega ná „uppfærslur á öðru stigi“.
Hvað varðar afl, heldur Leapmoon C10 áfram "tvíþætta krafti" stefnu C-seríunnar, sem býður upp á tvöfalda möguleika á hreinu rafmagni og auknu drægi.Meðal þeirra er hrein rafmagnsútgáfan með hámarks rafhlöðugetu upp á 69,9kWh, og CLTC drægni getur náð allt að 530km;útgáfan með aukna drægni hefur hámarks rafhlöðugetu upp á 28,4 kWh, CLTC hreint rafmagns drægni getur náð allt að 210 km, og CLTC alhliða drægni getur náð allt að 1190 km.
Sem fyrsta gerð Leapmotor til að koma á markað á heimsvísu má segja að Leapmotor C10 hafi safnað „átján tegundum af færni“.Og að sögn Zhu Jiangming, stjórnarformanns og forstjóra Leapmotor, mun nýi bíllinn einnig setja á markað 400 km hreina rafdrifna útgáfu í framtíðinni og það er pláss fyrir frekari könnun á endanlegu verði.
Birtingartími: 22-jan-2024