LG New Energy ræðir við kínverskt efnisfyrirtæki um að framleiða ódýrar rafhlöður fyrir rafbíla fyrir Evrópu

LG Ný orkaleit að mögulegu samstarfi kemur innan um skarpa

samdráttur í eftirspurn frá rafbílaiðnaði á heimsvísu, sem undirstrikar vaxandi þrýsting á rafhlöðufyrirtæki sem ekki eru kínversk frá bílaframleiðendum til að lækka verð. á sambærilegu stigi og kínverskir keppinautar.

Í þessum mánuði sagði franski bílaframleiðandinn Groupe Renault að hann myndi nota lithium iron phosphate rafhlöður (LFP) tækni í áætlunum sínum um að fjöldaframleiða rafbíla og velja LG New Energy og kínverska keppinautinn Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) sem samstarfsaðila. , til að koma á birgðakeðjum í Evrópu.

Tilkynning Groupe Renault kemur í kjölfar ákvörðunar framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins í júní. Eftir margra mánaða rannsókn gegn styrkjum ákvað Evrópusambandið að leggja allt að 38% tolla á rafbíla sem fluttir eru inn frá Kína, sem varð til þess að kínverskir rafbílaframleiðendur og rafhlöðufyrirtæki skuldbundu sig til að fjárfesta í Evrópu.

Wonjoon Suh, yfirmaður háþróaðrar rafhlöðudeildar LG New Energy, sagði við Reuters: "Við erum að semja við nokkur kínversk fyrirtæki sem munu þróa litíumjárnfosfat bakskautsefni með okkur og framleiða þetta efni fyrir Evrópu." En sá sem stjórnaði sagðist hafa neitað að nefna kínverska fyrirtækið í viðræðum.

„Við erum að íhuga ýmsar ráðstafanir, þar á meðal að koma á fót samrekstri og undirrita langtímasamninga um framboð,“ sagði Wonjoon Suh og bætti við að slíkt samstarf myndi hjálpa LG New Energy að draga úr framleiðslukostnaði á litíum járnfosfat rafhlöðum innan þriggja ára. á sambærilegu stigi og kínverskir keppinautar.

Bakskautið er dýrasti einstaki íhluturinn í rafhlöðu rafgeyma, sem nemur um þriðjungi af heildarkostnaði einstakrar frumu. Samkvæmt rafhlöðumarkaðsrekandanum SNE Research, er Kína allsráðandi í alþjóðlegu framboði á litíumjárnfosfat bakskautsefnum, þar sem stærstu framleiðendur þess eru Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic og Hubei Wanrun New Energy Technology.

Sem stendur er flest bakskautsefni fyrir rafhlöður rafhlöður aðallega skipt í tvær tegundir: nikkel-undirstaða bakskautsefni og litíum járnfosfat bakskautsefni. Til dæmis getur nikkel-undirstaða bakskautsefnið sem notað er í langdrægum gerðum Tesla geymt meiri orku, en kostnaðurinn er hærri. Litíum járnfosfat bakskautsefni er aðhyllst af kínverskum rafbílaframleiðendum eins og BYD. Þó að það geymi tiltölulega minni orku, er það öruggara og lægra kostnaður.

Suður-kóresk rafhlöðufyrirtæki hafa alltaf einbeitt sér að framleiðslu á rafhlöðum sem eru byggðar á nikkel, en nú, þar sem bílaframleiðendur vilja stækka vörulínur sínar í hagkvæmari gerðir, eru þeir einnig að stækka við framleiðslu á litíum járnfosfat rafhlöðum undir þrýstingi. . En þetta sviði hefur verið einkennist af kínverskum keppinautum. Suh sagði að LG New Energy íhugi samstarf við kínversk fyrirtæki til að framleiða litíumjárnfosfat bakskautsefni í Marokkó, Finnlandi eða Indónesíu til að útvega evrópskum markaði.

LG New Energy hefur átt í viðræðum við bílaframleiðendur í Bandaríkjunum, Evrópu og Asíu um framboðssamninga fyrir litíum járnfosfat rafhlöður. En Suh sagði að eftirspurn eftir rafknúnum gerðum á viðráðanlegu verði sé meiri í Evrópu, þar sem flokkurinn stendur fyrir um helmingi sölu rafbíla á svæðinu, meiri en í Bandaríkjunum.

Samkvæmt SNE Research áttu suður-kóresku rafhlöðuframleiðendurnir LG New Energy, Samsung SDI og SK On á fyrstu fimm mánuðum þessa árs samanlagt 50,5% hlutdeild á rafhlöðumarkaði fyrir rafbíla í Evrópu, þar af var hlutdeild LG New Energy 31,2 %. Markaðshlutdeild kínverskra rafhlöðufyrirtækja í Evrópu er 47,1%, þar sem CATL er í fyrsta sæti með 34,5% hlutdeild.

Áður hefur LG New Energy stofnað rafhlöðusamrekstur með bílaframleiðendum eins og General Motors, Hyundai Motor, Stellantis og Honda Motor. En þar sem vöxtur í sölu rafbíla hægir á, sagði Suh að uppsetning á sumum búnaðinum sem þarf til stækkunarinnar gæti seinkað um allt að tvö ár í samráði við samstarfsaðila. Hann spáir því að eftirspurn eftir rafbílum muni batna í Evrópu eftir um það bil 18 mánuði og í Bandaríkjunum eftir tvö til þrjú ár, en það mun að hluta ráðast af loftslagsstefnu og öðrum reglum.

Fyrir áhrifum af slakri afkomu Tesla, lækkaði gengi hlutabréfa LG New Energy um 1,4%, en KOSPI vísitalan í Suður-Kóreu, sem lækkaði um 0,6%.