Rannsakendur framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins munu kanna kínverska bílaframleiðendur á næstu vikum til að ákvarða hvort leggja eigi á refsitolla til að vernda rafbílaframleiðendur í Evrópu, sögðu þrír aðilar sem þekkja til málsins. heimsækja erlend vörumerki framleidd í Kína, eins og Tesla, Renault og BMW. Rannsakendur eru nú komnir til Kína og munu heimsækja fyrirtækin í þessum mánuði og í febrúar til að ganga úr skugga um að svör þeirra við fyrri spurningalistum séu réttar. Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins, viðskiptaráðuneyti Kína, BYD og SAIC svöruðu ekki strax beiðnum um athugasemdir. Geely neitaði einnig að tjá sig, en vitnaði í yfirlýsingu sína í október um að hún uppfyllti öll lög og styddi sanngjarna samkeppni á alþjóðlegum mörkuðum. Rannsóknargögn framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins sýna að rannsóknin sé nú á „upphafsfasa“ og að sannprófunarheimsókn hafi verið gerð. mun eiga sér stað fyrir 11. apríl. „Jöfnun“ Evrópusambandsins Rannsóknin, sem tilkynnt var í október og áætlað er að standi yfir í 13 mánuði, miðar að því að komast að því hvort rafknúin farartæki á viðráðanlegu verði, framleidd í Kína, hafi notið ríkisstyrkja á ósanngjarnan hátt. Þessi „verndarstefna“ hefur aukið spennuna. milli Kína og ESB.
Sem stendur hefur hlutdeild kínverskra bíla á rafbílamarkaði ESB aukist í 8%. Volvo frá MG MotorGeely selst vel í Evrópu og árið 2025 gæti hann orðið 15%. Á sama tíma kosta kínverskir rafbílar í Evrópusambandinu að jafnaði 20 prósentum lægra en gerðir í Evrópusambandinu. Þar að auki, eftir því sem samkeppni á kínverska bílamarkaðinum harðnar og vöxtur hægir heima, kínverskir rafbílaframleiðendur, frá markaðsleiðtoga BYD til uppkominna keppinauta Xiaopeng og NIO eru að auka útrás erlendis, þar sem margir setja sölu í Evrópu í forgang. Árið 2023 fór Kína fram úr Japan sem stærsti bílaútflytjandi heims og flutti út 5,26 milljónir bíla að verðmæti um 102 milljarða Bandaríkjadala.
Birtingartími: Jan-29-2024