• Nýjar framfarir í rannsóknum á mótvægisaðgerðum ESB: Heimsóknir til BYD, SAIC og Geely
  • Nýjar framfarir í rannsóknum á mótvægisaðgerðum ESB: Heimsóknir til BYD, SAIC og Geely

Nýjar framfarir í rannsóknum á mótvægisaðgerðum ESB: Heimsóknir til BYD, SAIC og Geely

Rannsóknarmenn framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins munu rannsaka kínverska bílaframleiðendur á næstu vikum til að ákvarða hvort leggja eigi refsitolla til að vernda evrópska rafmagnsbílaframleiðendur, að sögn þriggja aðila sem þekkja til málsins. Tvær heimildir sögðu að rannsóknarmenn myndu heimsækja BYD, Geely og SAIC, en myndu ekki heimsækja erlend vörumerki framleidd í Kína, svo sem Tesla, Renault og BMW. Rannsóknarmenn eru nú komnir til Kína og munu heimsækja fyrirtækin í þessum mánuði og í febrúar til að staðfesta að svör þeirra við fyrri spurningalistum séu rétt. Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins, kínverska viðskiptaráðuneytið, BYD og SAIC svöruðu ekki strax beiðnum um athugasemdir. Geely neitaði einnig að tjá sig en vitnaði í yfirlýsingu sína frá október um að það hefði farið að öllum lögum og stutt sanngjarna samkeppni á heimsmarkaði. Rannsóknargögn framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins sýna að rannsóknin er nú á „upphafsstigi“ og að eftirlitsheimsókn muni fara fram fyrir 11. apríl. „Jöfnunaraðgerðir“ Evrópusambandsins Rannsóknin, sem tilkynnt var um í október og áætlað er að standi yfir í 13 mánuði, miðar að því að ákvarða hvort hagkvæmir rafmagnsbílar framleiddir í Kína hafi notið óréttláts góðs af ríkisstyrkjum. Þessi „verndarstefna“ hefur aukið spennuna milli Kína og ESB.

asd

Sem stendur hefur hlutdeild kínversks framleiddra bíla á rafmagnsbílamarkaði í Evrópusambandinu aukist í 8%. Volvo frá MG MotorGeely selst vel í Evrópu og gæti árið 2025 orðið 15%. Á sama tíma kosta kínverskir rafmagnsbílar í Evrópusambandinu yfirleitt 20 prósent minna en gerðir framleiddar í Evrópusambandinu. Þar að auki, þar sem samkeppni á kínverska bílamarkaðinum harðnar og vöxtur hægir á heimalandi sínu, eru kínverskir rafmagnsbílaframleiðendur, allt frá markaðsleiðtoganum BYD til nýrra keppinauta Xiaopeng og NIO, að auka erlenda starfsemi og margir forgangsraða sölu í Evrópu. Árið 2023 fór Kína fram úr Japan sem stærsti bílaútflutningsaðili heims og flutti út 5,26 milljónir ökutækja að verðmæti um 102 milljarða Bandaríkjadala.


Birtingartími: 29. janúar 2024