1. Fyrir árið 2025 er gert ráð fyrir að lykiltækni eins og samþætting örgjörva, alhliða rafkerfi og snjallar orkustjórnunaraðferðir muni ná tæknilegum byltingarkenndum árangri og að orkunotkun fólksbíla í orkuflokki A á hverja 100 kílómetra verði minni en 10 kWh.
2. Árið 2025 mun snjalltölvuvettvangur í ökutækjum halda áfram að hámarka kostnaðarlækkun og gæðabótastefnu og stuðla að útbreiddri notkun snjallrar aksturstækni eins og NOA í ýmsum hágæða-, meðal- og lággjaldabílum.
3. Fyrir árið 2025, með djúpri samþættingu snjallrar aksturs og snjallra undirvagna, verður náð stór bylting í snjallri hreyfistýringartækni undirvagna við erfiðar vinnuaðstæður.
4. Árið 2025 mun stýrikerfi bíla þróast í örugga og áreiðanlega arkitektúr fyrir allt ökutækið og ICE mun hefja fyrsta árið í fjöldaframleiðslu.
5. Árið 2025 verða tilbúin gögn sem mynduð eru með gervigreind mikið notuð til skilvirkrar þjálfunar og hermunarþjónustu fyrir sjálfkeyrandi aksturslíkön.
6. Árið 2025 mun meira en helmingur bílaframleiðenda nota snjallar aflstýringaraðferðir í tvinnbílum í fjöldaframleiðslu.
7. Árið 2025, þegar reglugerðir og staðlar varðandi rafsegulbylgjur (EMB) verða smám saman skýrari og betri, verður EMB fjöldaframleitt og notað í litlum mæli.
8. Fyrir árið 2025 er gert ráð fyrir að sjálfkeyrandi aksturslíkanið muni ná miklum byltingarkenndum árangri í skynjun og ákvarðanatökugetu um sjálfkeyrandi akstur þar sem reiknirit fyrir stóra fjölþætta líkana verða bætt, gagnaöflunargeta eykst, reikniafl og þjálfunartími lengdur.
9. Fyrir árið 2025 er búist við að snjallrafhlöður muni ná tækniframförum í samstilltri sjálfskynjun á innri spennu, hitastigi, aflögun, loftþrýstingi, lykilhlutum, stjórnun innri loftþrýstings og sjálfsviðgerðum á skammhlaupsskemmdum.
10. Árið 2025 verður áhættustjórnunarkerfi fyrir akstur ökutækja smám saman innleitt og notað í sjálfkeyrandi kerfum til að þjóna eftirliti og framkvæmd sjálfkeyrandi aksturs.
Birtingartími: 17. febrúar 2025