Annað vörumerki NIO var afhjúpað. Þann 14. mars komst Gasgoo að því að nafnið á öðru vörumerki NIO er Letao Automobile. Miðað við nýlega útsettar myndir er enska nafnið á Ledo Auto ONVO, N lögunin er vörumerkið LOGO og afturmerkið sýnir að gerðin heitir „Ledo L60″.
Það er greint frá því að Li Bin, formaður NIO, hafi útskýrt merkingu vörumerkisins „乐道“ fyrir notendahópnum: fjölskylduhamingju, heimilishald og að tala um það.
Opinberar upplýsingar sýna að NIO hefur áður skráð mörg ný vörumerki, þar á meðal Ledao, Momentum og Xiangxiang. Meðal þeirra er umsóknardagur Letao 13. júlí 2022 og umsækjandi er NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Sala er að aukast?
Þegar tíminn nálgast koma smám saman sérstakar upplýsingar um nýja vörumerkið.
Í nýlegri afkomusímtali sagði Li Bin að nýtt vörumerki NIO fyrir fjöldaneytendamarkaðinn verði gefið út á öðrum ársfjórðungi þessa árs. Fyrsta gerðin mun koma út á þriðja ársfjórðungi og afhending í stórum stíl hefst á fjórða ársfjórðungi.
Li Bin leiddi einnig í ljós að annar bíllinn undir nýja vörumerkinu er jeppi smíðaður fyrir stórar fjölskyldur. Hann er kominn inn á mótopnunarstig og mun koma á markað árið 2025, en þriðji bíllinn er einnig í þróun.
Miðað við núverandi gerðir ætti verðið á öðrum tegundum NIO að vera á milli 200.000 og 300.000 Yuan.
Li Bin sagði að þetta líkan muni keppa beint við Tesla Model Y og kostnaðurinn verður um 10% lægri en Tesla Model Y.
Miðað við leiðbeinandi verð núverandi Tesla Model Y, 258.900-363.900 Yuan, hefur kostnaður við nýju gerðina lækkað um 10%, sem þýðir að búist er við að upphafsverð hennar lækki í um 230.000 Yuan. Upphafsverð á lægsta verðlagi NIO, ET5, er 298.000 júan, sem þýðir að hágæða gerðir nýju tegundarinnar ættu að vera undir 300.000 júan.
Til að aðgreina sig frá hágæða staðsetningu NIO vörumerkisins mun nýja vörumerkið koma á fót sjálfstæðum markaðsleiðum. Li Bin sagði að nýja vörumerkið muni nota sérstakt sölukerfi, en eftirsöluþjónustan mun nota sum af núverandi eftirsölukerfum NIO vörumerkisins. „Markmið félagsins árið 2024 er að byggja upp nettengingu ekki færri en 200 verslana fyrir ný vörumerki.“
Hvað varðar rafhlöðuskipti munu gerðir nýja vörumerkisins einnig styðja rafhlöðuskiptatækni, sem er ein af kjarna samkeppnishæfni NIO. NIO lýsti því yfir að fyrirtækið muni hafa tvö sett af rafmagnsskiptanetum, það er sérstakt net NIO og sameiginlegt rafmagnsskiptanet. Meðal þeirra munu nýjar vörumerkisgerðir nota sameiginlegt rafmagnsskiptanet.
Samkvæmt greininni munu ný vörumerki með tiltölulega viðráðanlegu verði vera lykillinn að því hvort Weilai geti snúið við lækkun sinni á þessu ári.
Þann 5. mars tilkynnti NIO ársreikning fyrir árið 2023. Árstekjur og sala jukust milli ára og tap jókst enn frekar.
Fjárhagsskýrslan sýnir að fyrir allt árið 2023 náði NIO heildartekjum upp á 55,62 milljarða júana, sem er 12,9% aukning á milli ára; Nettó tap á árinu jókst enn frekar um 43,5% í 20,72 milljarða júana.
Sem stendur, hvað varðar handbært fé, þökk sé tveimur lotum af stefnumótandi fjárfestingum upp á 3,3 milljarða bandaríkjadala af erlendum fjárfestingarstofnunum á seinni hluta síðasta árs, hækkaði reiðufjárforði NIO í 57,3 milljarða júana í lok árs 2023. Miðað við núverandi tap , Weilai hefur enn þriggja ára öryggistímabil.
„Á fjármagnsmarkaðsstigi nýtur NIO sér vel af alþjóðlega þekktu fjármagni, sem hefur stóraukið gjaldeyrisforða NIO og hefur nægilegt fjármagn til að undirbúa sig fyrir „úrslitaleikinn“ árið 2025.“ sagði NIO.
Rannsóknar- og þróunarfjárfesting er megnið af tapi NIO og hefur tilhneigingu til að aukast ár frá ári. Árið 2020 og 2021 var R&D fjárfesting NIO 2,5 milljarðar júana og 4,6 milljarðar júana í sömu röð, en vöxturinn í kjölfarið jókst hratt, með 10,8 milljörðum fjárfest í 2022 júana, sem er rúmlega 134% aukning á milli ára, og R&D fjárfesting árið 2023 hækkar um 23,9% í 13,43 milljarða júana.
Hins vegar, til að bæta samkeppnishæfni, mun NIO samt ekki draga úr fjárfestingu sinni. Li Bin sagði: "Í framtíðinni mun fyrirtækið halda áfram að viðhalda R&D fjárfestingu upp á um 3 milljarða júana á ársfjórðungi."
Fyrir ný orkufyrirtæki er mikil rannsókn og þróun ekki slæm, en lágt inntak-framleiðslahlutfall NIO er lykilástæðan fyrir því að iðnaðurinn efast um það.
Gögn sýna að NIO mun afhenda 160.000 ökutæki árið 2023, sem er 30,7% aukning frá 2022. Í janúar á þessu ári afhenti NIO 10.100 ökutæki og 8.132 ökutæki í febrúar. Sölumagn er enn flöskuháls NIO. Þrátt fyrir að ýmsar kynningaraðferðir hafi verið notaðar á síðasta ári til að auka afhendingarmagn til skamms tíma, frá sjónarhóli heils árs, náði NIO ekki árlegu sölumarkmiði sínu.
Til samanburðar mun R&D fjárfesting Ideal árið 2023 vera 1,059 milljónir júana, hagnaður verður 11,8 milljarðar júana og árleg sala verður 376.000 farartæki.
Hins vegar, á símafundinum, var Li Bin mjög bjartsýnn á sölu NIO á þessu ári og var þess fullviss að hún myndi fara aftur í mánaðarlegt sölustig 20.000 bíla.
Og ef við viljum fara aftur í 20.000 ökutæki er annað vörumerkið mikilvægt.
Li Bin sagði að NIO vörumerkið muni enn borga meiri eftirtekt til framlegðar og mun ekki nota verðstríð í skiptum fyrir sölumagn; en annað vörumerkið mun sækjast eftir sölumagni frekar en framlegð, sérstaklega á nýju tímum. Í upphafi mun forgangur magns örugglega vera hærri. Ég tel að þessi samsetning sé einnig betri stefna fyrir langtímarekstur félagsins.
Að auki leiddi Li Bin einnig í ljós að á næsta ári mun NIO setja á markað nýtt vörumerki með verð á aðeins hundruðum þúsunda júana, og vörur NIO munu hafa víðtækari markaðsumfjöllun.
Árið 2024, þegar verðlækkunarbylgjan skellur á aftur, mun samkeppni á bílamarkaði verða sífellt harðari. Iðnaðurinn spáir því að bílamarkaðurinn muni standa frammi fyrir mikilli uppstokkun á þessu ári og því næsta. Óarðbær ný bílafyrirtæki eins og Nio og Xpeng mega ekki gera nein mistök ef þau vilja komast út úr vandræðum. Miðað við gjaldeyrisforðann og vörumerkjaskipulagningu er Weilai líka fullbúinn og bíður bara eftir bardaga.
Pósttími: 19. mars 2024