Nýlega benti Landssamtaka fólksbílamarkaðsupplýsingasamtökin (hér á eftir nefnt Samtökin) í nýju tölublaði af spá um magn fólksbílasölu á að janúar 2024Þröngum fólksbílum Gert er ráð fyrir að smásala verði 2,2 milljónir eintaka og ný orka er væntanleg. að vera 800 þúsund einingar, með skarpskyggni upp á um 36,4%.Samkvæmt greiningu sambandsins, um miðjan janúar, héldu flest fyrirtæki enn opinberlega áfram kynningarstefnu um síðustu áramót, markaðurinn hélt háum ívilnunum, hélt áfram að ýta undir kaupvilja neytenda og var til þess fallin að losa snemma eftirspurn eftir bílakaupum fyrir vorhátíðina."Á heildina litið er bílamarkaðurinn í janúar á þessu ári með skilyrði fyrir góðri byrjun."
2024, upphaf verðstríðsins
Eftir skírn verðstríðsins árið 2023, árið 2024, hefur ný umferð verðstríðsreyks verið fyllt.Samkvæmt ófullnægjandi tölfræði, eins og er, hafa meira en 16 bílafyrirtæki opnað nýja lotu af verðlækkunaraðgerðum.Þeirra á meðal hefur hinn fullkomni bíll, sem hafði sjaldan tekið þátt í verðstríðinu, einnig bæst í þennan hóp.
Jafnframt er rétt að taka fram að þessi verðlækkunarstarfsemi er ekki aðeins einbeitt í janúar 2024, heldur hafa nokkur bílafyrirtæki haldið áfram fram að vorhátíð, til að ná meiri markaðshlutdeild og sölu. Samtökin, var markaðsafsláttarhlutfall fólksbíla í byrjun janúar um 20,4%, þó nokkrir framleiðendur hafi endurheimt sér ívilnanir í lok desember, en enn eru nokkrir framleiðendur til að kynna nýja bylgju ívilnunarstefnu fyrir frí. , og almennir markaðshvatar eru enn engin merki um bata. Meðal þeirra lækkaði smásölumarkmið höfuðframleiðenda (sem eru um 80% af smásölu) í byrjun mánaðarins um um 5% miðað við fyrri mánuð, og sumir framleiðendur hafa enn áhrif á fyrsta mánuð nýs árs. Í þessu samhengi er áætlað að smásölumarkaður fólksbíla í þröngum skilningi verði um 2,2 milljónir eintaka í þessum mánuði, sem er -6,5 prósent á milli mánaða. .Fyrir áhrifum af ofurlágu grunni í byrjun síðasta árs, stækkaði smásölumarkaðurinn um 70,2 prósent á milli ára. Vegna köldu veðri á veturna hafa neytendur augljósari skynjun á endingu rafhlöðunnar, sem er ekki til þess fallið að stuðla að hugsanlegum sparnað viðskiptavina á nýjum orkuauðlindabílamarkaði.Ný umferð verðlækkunar nýrra framleiðenda orkuauðlinda hefur verið opnuð og ný umferð nýrra almennra orkumarkaðshluta er tilbúin til að fara í gang.Byggt á þessu spáðu Kínasamtök bílasala að smásala nýrra orkubíla væri gert ráð fyrir að verði um 800 þúsund eintök í þessum mánuði, sem er samdráttur um -15,3 prósent og skarpskyggnihlutfallið lækkaði í 36,4 prósent.
Allt árið náði aftur 30 milljóna hámarki
Árið 2023 byrjaði illa, en jafnvel innan um „lifunarerfiðleika“, fór bílaframleiðsla og sala Kína yfir 30 milljóna markið í fyrsta skipti í sögunni.Árleg framleiðsla og sala náði 30,161 milljónum og 30,094 milljónum bíla í sömu röð, sem er 11,6% og 12% aukning á milli ára, sem er enn eitt metið eftir að hafa náð 29 milljónum bíla árið 2017. Það er líka fyrsta stig heimsins í 15 ár í röð. svo ánægjuleg niðurstaða, sagði Anqingheng, forstöðumaður ráðgjafarnefndar bílaiðnaðar í Kína, að enn þyrfti að halda hausnum köldu, skynsamlegri og hlutlægri sýn á árangurinn, huga að hugsanlegum vandamálum og markvissa viðleitni til að leysa vandann.“Nýju orkuauðlindir Kína eru að þróast hratt og í stórum stíl.En allur iðnaðurinn stendur frammi fyrir arðsemisvandanum.“。 Anqingheng sagði: „Í augnablikinu eru aðeins Tesla, BYD, Ideal og AEON arðbær meðal nýrra orkuauðlinda farartækja og flestir nýju orkutækin eru að tapa peningum.Að öðrum kosti getur velmegun nýrra orkuauðlinda farartækja ekki staðist.“ Eins og fyrr segir hefur bílasala aukist mánuð frá mánuði í hátíðniverðstríðinu, en vegna stöðugrar lækkunar á flugstöðvum hefur heildarsala bíla í smásölu. neysluvörur hafa minnkað.Samkvæmt nýjustu gögnum Hagstofunnar, í desember 2023, jókst heildarsala á neysluvörum fyrir bíla um 4,0% á milli ára, en verð á eldsneytisbílum og nýjum orkuauðlindabílum lækkaði um 6,4% og 5,4 % ár frá ári, í sömu röð. Samkvæmt núverandi þróun mun verðstríðið aukast enn frekar árið 2024. Gaishi Automotive Research Institute telur að eins og er, flest almennu samrekstri bílafyrirtækin, sé enn pláss fyrir sölu á eldsneyti ökutæki, þessar vörur árið 2024 munu örugglega verða enn frekar kreistar af nýjum orkuauðlinda ökutækjamarkaði, flugstöðvarverðið verður enn lækkað.Í öðru lagi, fyrir ný ökutæki með orkuauðlindum, með lægri kostnaði við rafhlöður, verður meira pláss fyrir verðleiðréttingu.Sem stendur hefur verð á litíumkarbónati lækkað í 100 þúsund Yuan / tonn, sem eru góðar fréttir fyrir kostnaðarlækkun rafhlöðu.Og kostnaðarlækkun rafgeyma mun örugglega halda áfram að lækka verðlagningu nýrra orkutækja. Auk þess sýnir 2024 bílaframtaksáætlunin, sem Gasse Automobile tók saman að á nýju ári, hafa flest bílafyrirtæki áform um að ýta undir nýja bíla, og verðlækkun nýrra bíla hefur orðið stefna og búist er við að samkeppni á markaði verði harðari. Í ljósi þessa eru margar stofnanir, þar á meðal Gaishi Automotive Research Institute, China Association of Automobile Manufacturers og Passenger Car Federation, bjartsýn á að stærð Kína bílamarkaðurinn mun aftur fara yfir 30 milljónir eininga árið 2024 og búist er við að hann nái hámarki í 32 milljónir eintaka.
Birtingartími: Jan-29-2024