Rafmagnsbílar samanborið við tengiltvinnbíla, hver er nú helsti drifkrafturinn á bak við vöxt nýrrar orkuútflutnings?

Hvað varðar gerð aflgjafa eru hefðbundin eldsneytisökutæki enn aðalástæðan fyrir útflutningi. Á fyrstu sjö mánuðunum var samanlagður útflutningur 2,554 milljónir ökutækja, sem er 34,6% aukning frá sama tímabili árið áður. Hins vegar var samanlagður útflutningur nýrra orkugjafa á sama tímabili 708.000 einingar, sem er 11,4% aukning frá sama tímabili árið áður. Vöxturinn hægði verulega á sér og framlag þeirra til heildarútflutnings bíla minnkaði.
Það er vert að taka fram að árið 2023 og fyrr hafa nýir orkugjafar verið aðal drifkrafturinn í útflutningi bíla lands míns. Árið 2023 verður útflutningur bíla lands míns 4,91 milljón eininga, sem er 57,9% aukning frá fyrra ári, sem er meiri en vöxtur eldsneytisökutækja, aðallega vegna 77,6% vaxtar nýrra orkugjafa. Frá árinu 2020 hefur útflutningur nýrra orkugjafa haldið uppi meira en tvöföldum vexti, þar sem árlegur útflutningur hefur aukist úr innan við 100.000 ökutækjum í 680.000 ökutæki árið 2022.

Hins vegar hefur vöxtur útflutnings nýrra orkutækja hægt á sér á þessu ári, sem hefur haft áhrif á heildarútflutningsárangur bíla. Þó að heildarútflutningsmagn hafi enn aukist um næstum 30% milli ára, þá sýndi það lækkun milli mánaða. Gögn frá júlí sýna að útflutningur bíla jókst um 19,6% milli ára og minnkaði um 3,2% milli mánaða.
Sérstaklega hvað varðar ný orkutæki, þótt útflutningsmagn hafi haldið áfram að aukast um 11% á fyrstu sjö mánuðum þessa árs, þá féll það skarpt samanborið við 1,5-falda aukningu á sama tímabili í fyrra. Á aðeins einu ári hefur útflutningur lands míns á nýjum orkutækjum orðið fyrir svo miklum breytingum. Hvers vegna?

Útflutningur nýrra orkutækja hægir á sér

Í júlí á þessu ári náði útflutningur lands míns á nýjum orkutækjum 103.000 einingum, sem er aðeins 2,2% aukning frá fyrra ári, og vöxturinn hægði enn frekar á sér. Til samanburðar var mestur mánaðarlegur útflutningur fyrir júní enn með vexti upp á meira en 10% frá fyrra ári. Hins vegar hefur tvöföldun vaxtarþróun mánaðarlegrar sölu sem var algeng í fyrra ekki lengur komið fram aftur.
Myndun þessa fyrirbæris stafar af mörgum þáttum. Í fyrsta lagi hefur veruleg aukning í útflutningsgrunni nýrra orkutækja haft áhrif á vöxtinn. Árið 2020 verður útflutningsmagn nýrra orkutækja í landinu mínu um 100.000 einingar. Grunnurinn er lítill og vaxtarhraðinn er auðþekkjanlegur. Árið 2023 hefur útflutningsmagnið aukist í 1,203 milljónir ökutækja. Stækkun grunnsins gerir það erfitt að viðhalda háum vexti og hægari vöxtur er einnig sanngjarn.

Í öðru lagi hafa breytingar á stefnu helstu útflutningsríkja haft áhrif á útflutning lands míns á nýjum orkutækja.

Samkvæmt gögnum frá tollstjóraembættinu voru Brasilía, Belgía og Bretland þrír helstu útflutningslönd nýrra orkutækja í mínu landi á fyrri helmingi þessa árs. Þar að auki eru Evrópulönd eins og Spánn og Þýskaland einnig mikilvægir markaðir fyrir útflutning lands míns á nýjum orkutækjum. Á síðasta ári nam sala lands míns á nýjum orkutækjum sem flutt voru út til Evrópu um 40% af heildarútflutningnum. Hins vegar sýndi sala í aðildarríkjum ESB almennt lækkun á þessu ári, niður í um 30%.

Lykilþátturinn í þessari stöðu er mótvægisrannsókn ESB á innfluttum rafknúnum ökutækjum frá mínu landi. Frá og með 5. júlí mun ESB leggja tímabundna tolla upp á 17,4% til 37,6% á innfluttar eingöngu rafknúnar ökutæki frá Kína á grundvelli 10% staðlaðs tolls, með bráðabirgðatímabili upp á 4 mánuði. Þessi stefna leiddi beint til mikillar lækkunar á sölu rafknúinna ökutækja frá Kína til Evrópu, sem aftur hafði áhrif á heildarútflutningsárangur.
Tengill-hybrid í nýja vél fyrir vöxt

Þó að útflutningur á rafknúnum ökutækjum í mínu landi hafi náð tveggja stafa vexti í Asíu, Suður-Ameríku og Norður-Ameríku, hefur heildarútflutningur á rafknúnum ökutækjum sýnt lækkandi þróun vegna mikillar lækkunar á sölu á mörkuðum í Evrópu og Eyjaálfu.

Gögn sýna að á fyrri helmingi ársins 2024 nam útflutningur lands míns á eingöngu rafknúnum ökutækjum til Evrópu 303.000 einingum, sem er 16% lækkun milli ára; útflutningur til Eyjaálfu nam 43.000 einingum, sem er 19% lækkun milli ára. Lækkunin á þessum tveimur helstu mörkuðum heldur áfram að aukast. Þetta hefur haft áhrif á útflutning lands míns á eingöngu rafknúnum ökutækjum sem hefur minnkað í fjóra mánuði í röð frá því í mars, úr 2,4% í 16,7%.

Heildarútflutningur nýrra orkugjafabíla á fyrstu sjö mánuðunum hélt áfram tveggja stafa vexti, aðallega vegna góðrar frammistöðu tengiltvinnbíla (plug-in hybrid). Í júlí náði útflutningsmagn tengiltvinnbíla 27.000 ökutækjum, sem er 1,9-föld aukning frá sama tímabili í fyrra; samanlagt útflutningsmagn á fyrstu sjö mánuðunum var 154.000 ökutæki, sem er 1,8-föld aukning frá sama tímabili í fyrra.

Hlutfall tengiltvinnbíla í útflutningi nýrra orkutækja stökk úr 8% í fyrra í 22% og komu smám saman í staðinn fyrir hreina rafmagnsbíla sem aðal vaxtarbroddur útflutnings nýrra orkutækja.

Tengiltvinnbílar sýna hraðan vöxt á mörgum svæðum. Á fyrri helmingi ársins voru 36.000 bílar fluttir út til Asíu, sem er 2,9-föld aukning frá fyrra ári; 69.000 bílar til Suður-Ameríku, sem er 3,2-föld aukning; og 21.000 bílar til Norður-Ameríku, sem er 11,6-föld aukning frá fyrra ári. Sterkur vöxtur á þessum svæðum vegaði í raun upp á móti áhrifum samdráttar í Evrópu og Eyjaálfu.

Söluaukning kínverskra tengiltvinnbíla á mörgum mörkuðum um allan heim tengist náið framúrskarandi kostnaðarhagkvæmni þeirra og notagildi. Í samanburði við eingöngu rafmagnsbíla hafa tengiltvinnbíla lægri framleiðslukostnað og kostirnir við að geta notað bæði olíu og rafmagn gera þeim kleift að ná til fleiri notkunarsviða ökutækja.

Iðnaðurinn telur almennt að blendingatækni hafi víðtæka möguleika á alþjóðlegum nýjum orkumörkuðum og er búist við að hún haldi í við hreina rafknúin ökutæki og verði burðarásinn í útflutningi Kína á nýjum orkutækjum.