Vandamálið við „öldrun“ er í raun alls staðar.Nú er röðin komin að rafhlöðugeiranum.
„Ábyrgð á miklum fjölda nýrra rafgeyma í ökutækjum rennur út á næstu átta árum og það er brýnt að leysa líftíma vandamálsins.Nýlega hefur Li Bin, stjórnarformaður og forstjóri NIO, margoft varað við því að ef ekki sé hægt að sinna þessu máli á réttan hátt muni framtíðinni gríðarlegum kostnaði fara í að leysa síðari vandamál.
Fyrir rafhlöðumarkaðinn er þetta ár sérstakt ár.Árið 2016 innleiddi landið mitt 8 ára eða 120.000 kílómetra ábyrgðarstefnu fyrir nýjar rafhlöður í ökutækjum.Nú á dögum eru rafhlöður nýrra orkubíla sem keyptar eru á fyrsta ári stefnunnar að nálgast eða að loka ábyrgðartímabilinu.Gögn sýna að á næstu átta árum munu samtals meira en 19 milljónir nýrra orkutækja fara smám saman inn í rafhlöðuskipti.
Fyrir bílafyrirtæki sem vilja stunda rafhlöðuviðskipti er þetta markaður sem ekki má missa af.
Árið 1995 fór fyrsta nýja orkufarartækið í landinu af færibandinu - hrein rafmagnsrúta sem heitir "Yuanwang".Undanfarin 20 ár síðan þá hefur nýr orkubílaiðnaður í landinu þróast hægt.
Vegna þess að hávaði er of lítill og þeir eru aðallega ökutæki í rekstri, hafa notendur enn ekki getað notið sameinaðra innlendra ábyrgðarstaðla fyrir "hjarta" nýrra orkutækja - rafhlöðunnar.Sum héruð, borgir eða bílafyrirtæki hafa einnig mótað ábyrgðarstaðla fyrir rafhlöður, sem flestir veita 5 ára eða 100.000 kílómetra ábyrgð, en bindikrafturinn er ekki sterkur.
Það var ekki fyrr en árið 2015 sem árleg sala lands míns á nýjum orkubílum fór að fara yfir 300.000 mörkin og varð að nýju afli sem ekki er hægt að hunsa.Auk þess veitir ríkið „raunpeninga“ stefnu eins og nýja orkustyrki og undanþágu frá kaupskatti til að stuðla að þróun nýrrar orku og bílafyrirtæki og samfélagið vinna einnig saman.
Árið 2016 kom innlend samræmd rafhlöðuábyrgðarstefna til sögunnar.Ábyrgðartíminn 8 ár eða 120.000 kílómetrar er mun lengri en 3 ár eða 60.000 kílómetrar vélarinnar.Til að bregðast við stefnunni og af tillitssemi við að auka nýja orkusölu hafa sum bílafyrirtæki framlengt ábyrgðartímann í 240.000 kílómetra eða jafnvel lífstíðarábyrgð.Þetta jafngildir því að veita neytendum sem vilja kaupa ný orkutæki „fullvissu“.
Síðan þá hefur nýr orkumarkaður lands míns farið í tvöfaldan hraða vaxtar, þar sem sala fór yfir eina milljón bíla í fyrsta skipti árið 2018. Frá og með síðasta ári náði uppsafnaður fjöldi nýrra orkutækja með átta ára ábyrgð 19,5 milljónir, sem er 60-földun frá því fyrir sjö árum.
Að sama skapi mun fjöldi nýrra orkutækja með útrunna rafhlöðuábyrgð einnig aukast ár frá ári, úr upphaflegum 320.000 í 7,33 milljónir, frá 2025 til 2032.Li Bin benti á að frá og með næsta ári muni notendur standa frammi fyrir vandamálum eins og rafhlöðu sem er utan ábyrgðar, "rafhlöður ökutækja hafa mismunandi líftíma" og háan rafhlöðuskiptakostnað.
Þetta fyrirbæri verður augljósara í fyrstu lotum nýrra orkutækja.Á þeim tíma voru rafhlöðutækni, framleiðsluferli og þjónusta eftir sölu ekki nógu þroskuð, sem leiddi til lélegs vörustöðugleika.Í kringum 2017 komu fréttir af rafhlöðueldum hvað eftir annað.Efnið um rafhlöðuöryggi hefur orðið heitt umræðuefni í greininni og hefur einnig haft áhrif á tiltrú neytenda á að kaupa ný orkutæki.
Sem stendur er almennt talið í greininni að endingartími rafgeyma sé að jafnaði um 3-5 ár og endingartími bíls er yfirleitt meiri en 5 ár.Rafhlaðan er dýrasti hluti nýrrar orkubifreiðar, venjulega um 30% af heildarkostnaði ökutækisins.
NIO veitir safn kostnaðarupplýsinga fyrir rafhlöðupakka eftir sölu fyrir sum ný orkutæki.Til dæmis er rafhlöðugeta hreinnar rafknúinnar tegundar sem ber nafnið „A“ 96,1kWh og endurnýjunarkostnaður rafhlöðunnar er allt að 233.000 Yuan.Fyrir tvær gerðir með útbreiddan svið með rafhlöðugetu upp á um 40kWh er endurnýjunarkostnaður rafhlöðunnar meira en 80.000 Yuan.Jafnvel fyrir tvinngerðir með rafgetu sem er ekki meira en 30kWh, er endurnýjunarkostnaður rafhlöðunnar nálægt 60.000 Yuan.
„Sumar gerðir frá vinalegum framleiðendum hafa keyrt 1 milljón kílómetra, en þrjár rafhlöður hafa skemmst,“ sagði Li Bin.Kostnaður við að skipta um þrjár rafhlöður hefur farið fram úr verði bílsins sjálfs.
Ef kostnaði við að skipta um rafhlöðu er breytt í 60.000 Yuan, þá munu 19,5 milljónir nýrra orkubíla sem mun renna út eftir átta ár skapa nýjan trilljón dollara markað.Allt frá uppstreymis litíumnámufyrirtækjum til miðstraums rafhlöðufyrirtækja til miðstraums og downstream bílafyrirtækja og söluaðila eftir sölu, allir munu njóta góðs af þessu.
Ef fyrirtæki vilja fá meira af kökunni verða þau að keppast við að sjá hver getur þróað nýja rafhlöðu sem getur fangað „hjörtu“ neytenda betur.
Á næstu átta árum munu næstum 20 milljónir rafgeyma fara í endurnýjunarlotuna.Rafhlöðufyrirtæki og bílafyrirtæki vilja öll grípa til þessa „viðskipti“.
Rétt eins og fjölbreytt nálgun við þróun nýrrar orku, hafa mörg fyrirtæki einnig lýst því yfir að rafhlöðutæknin taki einnig upp fjöllínuskipulag eins og litíum járnfosfat, þrískipt litíum, litíum járn mangan fosfat, hálffast ástand og allt fast ástand.Á þessu stigi eru litíum járnfosfat og þrískiptir litíum rafhlöður aðalstraumurinn, sem er næstum 99% af heildarframleiðslunni.
Eins og er, getur innlendur iðnaðarstaðall rafhlöðudeyfing ekki farið yfir 20% á ábyrgðartímabilinu og krefst þess að afkastagetudeyfingin fari ekki yfir 80% eftir 1.000 fullhleðslu- og afhleðslulotur.
Hins vegar, í raunverulegri notkun, er erfitt að uppfylla þessa kröfu vegna áhrifa lághita og háhitahleðslu og losunar.Gögn sýna að eins og er hafa flestar rafhlöður aðeins 70% heilsu á ábyrgðartímabilinu.Þegar heilsa rafhlöðunnar fer niður fyrir 70% mun árangur hennar lækka verulega, notendaupplifunin verður fyrir miklum áhrifum og öryggisvandamál munu koma upp.
Að sögn Weilai tengist minnkun á endingu rafhlöðunnar aðallega notkunarvenjum bíleigenda og aðferðum „bílageymslu“, þar af er „bílgeymsla“ 85%.Sumir sérfræðingar bentu á að margir nýir orkunotendur í dag séu vanir að nota hraðhleðslu til að endurnýja orku, en tíð notkun hraðhleðslu mun flýta fyrir öldrun rafhlöðunnar og stytta endingu rafhlöðunnar.
Li Bin telur að 2024 sé mjög mikilvægur tímahnútur."Það er nauðsynlegt að móta betri rafhlöðulífsáætlun fyrir notendur, allan iðnaðinn og jafnvel allt samfélagið."
Hvað varðar núverandi þróun rafhlöðutækni, þá hentar útlit rafgeyma með langlífi betur fyrir markaðinn.Hin svokallaða langlífa rafhlaða, einnig þekkt sem „rafhlaða án deyfingar“, er byggð á núverandi fljótandi rafhlöðum (aðallega þrír litíum rafhlöður og litíum karbónat rafhlöður) með endurbótum á nanóferli í jákvæðum og neikvæðum rafskautsefnum til að seinka niðurbroti rafhlöðunnar .Það er, jákvæða rafskautsefnið er bætt við með "litíum endurnýjunarefni", og neikvæða rafskautsefnið er dópað með sílikoni.
Iðnaðarhugtakið er "kísillyf og litíumuppfylling".Sumir sérfræðingar sögðu að á meðan á hleðsluferli nýrrar orku stendur, sérstaklega ef hraðhleðsla er oft notuð, muni "litíum frásog" eiga sér stað, það er litíum tapast.Litíumuppbót getur lengt endingu rafhlöðunnar, en kísillyf getur stytt hraðhleðslutíma rafhlöðunnar.
Reyndar eru viðkomandi fyrirtæki að vinna hörðum höndum að því að bæta endingu rafhlöðunnar.Þann 14. mars gaf NIO út langlífa rafhlöðustefnu sína.Á fundinum kynnti NIO að 150kWh rafhlöðukerfið með ofurháorkuþéttleika sem það þróaði hafi orkuþéttleika sem er meira en 50% á meðan það heldur sama rúmmáli.Á síðasta ári var Weilai ET7 búinn 150 gráðu rafhlöðu fyrir raunverulegar prófanir og endingartími CLTC rafhlöðunnar fór yfir 1.000 kílómetra.
Að auki hefur NIO einnig þróað 100kWh mjúkpakkað CTP frumu hitadreifingarrafhlöðukerfi og 75kWh þrískipt járn-litíum blendingur rafhlöðukerfi.Hinn þróaði stóri sívalur rafhlaða klefi með fullkominn innri viðnám 1,6 milliohm hefur 5C hleðslugetu og getur varað í allt að 255 km á 5 mínútna hleðslu.
NIO sagði að miðað við stóra rafhlöðuskiptahringrásina gæti líftími rafhlöðunnar enn haldið 80% heilsu eftir 12 ár, sem er hærra en iðnaðarmeðaltalið sem er 70% heilsu á 8 árum.Nú tekur NIO sig saman við CATL til að þróa í sameiningu langlífar rafhlöður, með það að markmiði að heilsustigið verði ekki minna en 85% þegar endingu rafhlöðunnar lýkur eftir 15 ár.
Áður en þetta gerðist tilkynnti CATL árið 2020 að það hefði þróað „núlldeyfingarrafhlöðu“ sem getur náð núlldeyfingu innan 1.500 lota.Að sögn kunnugra hefur rafgeymirinn verið notaður í orkugeymsluverkefnum CATL en engar fréttir berast enn á sviði nýrra orkufarþegabíla.
Á þessu tímabili smíðuðu CATL og Zhiji Automobile í sameiningu rafhlöður með því að nota „kísildópaða litíumbætt“ tækni, og sögðu að þær gætu náð núlldeyfingu og „aldrei sjálfsprottnum bruna“ í 200.000 kílómetra, og hámarksorkuþéttleiki rafhlöðukjarnans getur ná 300Wh/kg.
Vinsæld og kynning á langlífum rafhlöðum hefur ákveðna þýðingu fyrir bílafyrirtæki, nýja orkunotendur og jafnvel allan iðnaðinn.
Í fyrsta lagi, fyrir bílafyrirtæki og rafhlöðuframleiðendur, eykur það samningaviðmið í baráttunni um að setja rafhlöðustaðalinn.Sá sem getur þróað eða notað langlífar rafhlöður fyrst mun hafa meira að segja og taka fleiri markaði fyrst.Sérstaklega fyrirtæki sem hafa áhuga á rafhlöðuskiptamarkaði eru enn áhugasamari.
Eins og við vitum öll hefur landið mitt ekki enn myndað sameinaðan rafhlöðueiningastaðal á þessu stigi.Sem stendur er rafhlöðuskiptatækni brautryðjandi prófunarsvið fyrir rafhlöðustöðlun.Xin Guobin, vararáðherra iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytisins, lýsti því yfir í júní á síðasta ári að hann myndi rannsaka og setja saman staðlakerfi fyrir rafhlöðuskiptatækni og stuðla að sameiningu rafhlöðustærðar, rafhlöðuskiptaviðmóts, samskiptareglur og annarra staðla. .Þetta stuðlar ekki aðeins að skiptanleika og fjölhæfni rafhlaðna, heldur hjálpar það einnig til við að draga úr framleiðslukostnaði og bæta framleiðslu skilvirkni.
Fyrirtæki sem stefna að því að verða staðalsetning á rafhlöðuskiptamarkaði hraða viðleitni sinni.Með því að taka NIO sem dæmi, byggt á rekstri og tímasetningu stórra gagna rafhlöðunnar, hefur NIO lengt líftíma og verðmæti rafhlaðna í núverandi kerfi.Þetta gefur svigrúm fyrir verðleiðréttingu á BaaS rafhlöðuleiguþjónustu.Í nýju BaaS rafhlöðuleiguþjónustunni hefur staðlað leiguverð rafhlöðupakka verið lækkað úr 980 Yuan í 728 Yuan á mánuði og langlífi rafhlöðupakkinn hefur verið breytt úr 1.680 Yuan í 1.128 Yuan á mánuði.
Sumir telja að uppbygging orkuskiptasamstarfs meðal jafningja sé í samræmi við stefnumótun.
NIO er leiðandi á sviði rafhlöðuskipta.Á síðasta ári hefur Weilai farið inn í innlenda rafhlöðuskiptastaðalinn „veldu einn af fjórum“.Sem stendur hefur NIO byggt og rekið meira en 2.300 rafhlöðuskiptastöðvar á heimsmarkaði og hefur laðað Changan, Geely, JAC, Chery og önnur bílafyrirtæki til að taka þátt í rafhlöðuskiptaneti sínu.Samkvæmt skýrslum er rafhlöðuskiptastöð NIO að meðaltali 70.000 rafhlöðuskipti á dag og í mars á þessu ári hefur hún veitt notendum 40 milljónir rafhlöðuskipta.
Kynning NIO á langlífum rafhlöðum eins fljótt og auðið er getur hjálpað stöðu þess á rafhlöðuskiptamarkaði að verða stöðugri og það getur einnig aukið vægi þess í að verða staðalsett fyrir rafhlöðuskipti.Á sama tíma munu vinsældir langlífa rafhlaðna hjálpa vörumerkjum að hækka iðgjöld sín.Innherji sagði: „Langlífar rafhlöður eru nú aðallega notaðar í hágæða vörur.
Fyrir neytendur, ef langlífar rafhlöður eru fjöldaframleiddar og settar í bíla, þurfa þeir almennt ekki að borga fyrir rafhlöðuskipti á ábyrgðartímabilinu, og gera sér sannarlega grein fyrir "sama líftíma bílsins og rafhlöðunnar."Það má einnig líta á það sem óbeint að draga úr endurnýjunarkostnaði rafhlöðunnar.
Þó að það sé áréttað í nýju ábyrgðarhandbók orkutækja að hægt sé að skipta um rafhlöðu án endurgjalds á ábyrgðartímanum.Hins vegar sagði aðili sem þekkir málið að ókeypis rafhlöðuskipti séu háð skilyrðum.„Í raunverulegum aðstæðum er sjaldan boðið upp á ókeypis skipti og því verður neitað um skipti af ýmsum ástæðum.Til dæmis, tiltekið vörumerki listar ekki ábyrgðarsvið, eitt þeirra er "ökutækisnotkun" Meðan á ferlinu stendur er afhleðslumagn rafhlöðunnar 80% hærra en hlutfall rafhlöðunnar.
Frá þessu sjónarhorni eru langlífar rafhlöður nú hæfur rekstur.En hvenær það verður vinsælt í stórum stíl hefur tíminn ekki enn verið ákveðinn.Þegar öllu er á botninn hvolft geta allir talað um kenninguna um kísildópaða litíumáfyllingartækni, en það þarf samt ferlisprófun og prófun um borð áður en hún er notuð í viðskiptalegum tilgangi.„Þróunarferill fyrstu kynslóðar rafhlöðutækni mun taka að minnsta kosti tvö ár,“ sagði innherji í iðnaðinum.
Pósttími: 13. apríl 2024