Evrópskir og bandarískir bílaframleiðendur eiga í erfiðleikum með að snúa við blaðinu.
Samkvæmt erlendum fjölmiðlum LaiTimes tilkynnti hefðbundni bílaframleiðandinn ZF í dag um 12.000 uppsagnir!
Þessari áætlun verður lokið fyrir árið 2030 og sumir starfsmenn bentu á að raunverulegur fjöldi uppsagna gæti náð 18.000.
Auk ZF tilkynntu tvö alþjóðleg fyrirtæki af 1. stigi, Bosch og Valeo, einnig uppsagnir á síðustu tveimur dögum: Bosch hyggst segja upp 1.200 manns fyrir lok árs 2026 og Valeo tilkynnti að það muni segja upp 1.150 manns. Uppsagnarbylgjan heldur áfram að magnast og kaldur vindur síðvetrar blæs í átt að bílaiðnaðinum.
Þegar litið er á ástæður uppsagna hjá þessum þremur aldar gömlu bílaframleiðendum má í grundvallaratriðum draga þær saman í þrjá þætti: efnahagsástand, fjárhagsstöðu og rafvæðingu.
Hins vegar gerist tiltölulega hægfara efnahagsumhverfið ekki á einum eða tveimur dögum og fyrirtæki eins og Bosch, Valeo og ZF eru í góðri fjárhagsstöðu og mörg fyrirtæki halda stöðugum vexti og munu jafnvel fara fram úr væntanlegum vaxtarmarkmiðum. Þess vegna má gróflega rekja þessa uppsagnarlotu til rafmagnsbreytinga í bílaiðnaðinum.
Auk uppsagna hafa sum risafyrirtæki einnig gert breytingar á skipulagi, rekstri og vöruþróun. Bosch fylgir þróuninni um „hugbúnaðarstýrða bíla“ og samþættir bíladeildir sínar til að bæta skilvirkni viðskiptavinatengingar; Valeo einbeitir sér að kjarnaþáttum rafknúinna ökutækja eins og aðstoð við akstur, hitakerfi og mótorum; ZF er að samþætta viðskiptadeildir til að takast á við þróunarþarfir rafknúinna ökutækja.
Musk minntist einu sinni á að framtíð rafknúinna ökutækja væri óumflýjanleg og að með tímanum muni rafknúin ökutæki smám saman koma í stað hefðbundinna eldsneytisökutækja. Kannski eru þessir hefðbundnu birgjar bílavarahluta að leita að breytingum á þróun rafvæðingar ökutækja til að viðhalda stöðu sinni í greininni og framtíðarþróun.
01.Evrópskir og bandarískir risar segja upp starfsfólki í byrjun nýs árs, sem setur mikinn þrýsting á umbreytingu rafvæðingar.
Í byrjun árs 2024 tilkynntu þrír helstu hefðbundnu birgjar bílavarahluta um uppsagnir.
Þann 19. janúar tilkynnti Bosch að það hyggist segja upp um 1.200 starfsmönnum í hugbúnaðar- og rafeindatæknideildum sínum fyrir lok árs 2026, þar af 950 (um 80%) í Þýskalandi.
Þann 18. janúar tilkynnti Valeo að það myndi segja upp 1.150 starfsmönnum um allan heim. Fyrirtækið er að sameina framleiðsludeildir sínar fyrir varahluti í tvinnbílum og rafbílum. Valeo sagði: „Við vonumst til að styrkja samkeppnishæfni okkar með því að hafa sveigjanlegra, samræmdara og heildstæðara skipulag.“
Þann 19. janúar tilkynnti ZF að það hygðist segja upp 12.000 manns í Þýskalandi á næstu sex árum, sem jafngildir næstum fjórðungi allra starfa ZF í Þýskalandi.
Nú virðist sem uppsagnir og aðlaganir hjá hefðbundnum bílavarahlutabirgjum haldi áfram og breytingar í bílaiðnaðinum séu að þróast ítarlega.
Þegar fyrirtækin þrjú nefndu ástæður uppsagna og aðlaganir í rekstri nefndu þau öll nokkur leitarorð: efnahagsástand, fjárhagsstaða og rafvæðingu.
Bein ástæða uppsagna Bosch er sú að þróun sjálfvirkrar aksturs er hægari en búist var við. Fyrirtækið rakti uppsagnirnar til veiks efnahagsástands og mikillar verðbólgu. „Efnahagslegur veikleiki og mikil verðbólga, meðal annars vegna hækkaðs orku- og hrávöruverðs, hægja nú á umbreytingunni,“ sagði Bosch í opinberri yfirlýsingu.
Eins og er eru engar opinberar upplýsingar eða skýrslur til um afkomu bíladeildar Bosch-samstæðunnar árið 2023. Hins vegar verður sala bíladeildarinnar árið 2022 52,6 milljarðar evra (um 408,7 milljarðar RMB), sem er 16% aukning frá fyrra ári. Hagnaðarframlegðin er þó sú lægsta af öllum deildum, eða 3,4%. Hins vegar hefur bíladeildin gengist undir aðlögun árið 2023, sem gæti leitt til nýs vaxtar.
Valeo tilgreindi ástæðu uppsagnanna mjög stuttlega: að bæta samkeppnishæfni og skilvirkni samstæðunnar í samhengi við rafvæðingu bifreiða. Erlendir fjölmiðlar greindu frá því að talsmaður Valeo hefði sagt: „Við vonumst til að styrkja samkeppnishæfni okkar með því að koma á sveigjanlegri, samræmdari og heildstæðari skipulagi.“
Grein á opinberri vefsíðu Valeo sýnir að sala fyrirtækisins á fyrri helmingi ársins 2023 muni ná 11,2 milljörðum evra (um 87 milljörðum RMB), sem er 19% aukning milli ára, og rekstrarhagnaðurinn muni ná 3,2%, sem er hærra en á sama tímabili árið 2022. Gert er ráð fyrir að fjárhagsleg afkoma á seinni helmingi ársins muni batna. Þessi uppsögn gæti verið snemmbúin áætlun og undirbúningur fyrir rafmagnsbreytinguna.
ZF benti einnig á umbreytinguna í rafvæðingu sem ástæðu uppsagnanna. Talsmaður ZF sagði að fyrirtækið vilji ekki segja upp starfsfólki, en að umskipti yfir í rafvæðingu muni óhjákvæmilega fela í sér að sumar stöður verði lagðar niður.
Ársreikningurinn sýnir að sala fyrirtækisins nam 23,3 milljörðum evra (um 181,1 milljarði RMB) á fyrri helmingi ársins 2023, sem er um 10% aukning frá 21,2 milljörðum evra (um 164,8 milljörðum RMB) á sama tímabili í fyrra. Heildarhorfur í fjárhagsmálum eru góðar. Hins vegar er núverandi helsta tekjulind fyrirtækisins eldsneytistengd starfsemi ökutækja. Í samhengi við umbreytingu bifreiða yfir í rafvæðingu getur slík viðskiptauppbygging falið í sér nokkrar faldar hættur.
Það má sjá að þrátt fyrir slæmt efnahagsumhverfi er aðalstarfsemi hefðbundinna bílaframleiðenda enn að vaxa. Reyndir bílavarahlutafyrirtæki segja upp starfsfólki hver á fætur öðrum til að sækjast eftir breytingum og tileinka sér óstöðvandi bylgju rafvæðingar í bílaiðnaðinum.
02.
Gera breytingar á vörum fyrirtækisins og taka frumkvæði að breytingum
Hvað varðar umbreytingu í rafvæðingu hafa nokkrir hefðbundnir bílaiðnaðarframleiðendur sem sögðu upp starfsfólki í byrjun árs aðrar skoðanir og starfshætti.
Bosch fylgir þróuninni um „hugbúnaðarstýrða bíla“ og aðlagaði uppbyggingu bílaiðnaðarins í maí 2023. Bosch hefur stofnað sérstaka Bosch Intelligent Transportation viðskiptaeiningu sem hefur sjö viðskiptadeildir: rafknúin drifkerfi, greinda hreyfistýringu ökutækja, aflgjafakerfi, greindan akstur og stjórnun, bílarafeindatækni, greinda eftirsölu í samgöngum og viðhaldsnet Bosch bíla. Þessum sjö viðskiptaeiningum er öllum falið lárétt og þverfaglegt ábyrgð. Það er að segja, þær munu ekki „betla nágranna sína“ vegna skiptingar á starfssviði, heldur munu þær setja upp sameiginleg verkefnateymi hvenær sem er út frá þörfum viðskiptavina.
Áður keypti Bosch einnig breska sjálfkeyrandi ökutækið Five, fjárfesti í rafhlöðuverksmiðjum í Norður-Ameríku, stækkaði framleiðslugetu örgjörva í Evrópu, uppfærði bílaverksmiðjur í Norður-Ameríku o.s.frv. til að takast á við rafmagnsþróunina.
Í stefnumótandi og fjárhagslegum spám sínum fyrir árin 2022-2025 benti Valeo á að bílaiðnaðurinn stæði frammi fyrir fordæmalausum miklum breytingum. Til að mæta vaxandi þróun iðnaðarbreytinga tilkynnti fyrirtækið um að hefja „Move Up“ áætlunina.
Valeo einbeitir sér að fjórum viðskiptaeiningum sínum: drifbúnaði, hitakerfum, þæginda- og akstursaðstoðarkerfum og sjónrænum kerfum til að flýta fyrir þróun markaða fyrir rafvæðingu og háþróaða akstursaðstoðarkerfi. Valeo hyggst auka fjölda öryggisvara fyrir reiðhjólabúnað á næstu fjórum árum og ná heildarsölu upp á 27,5 milljarða evra (um það bil 213,8 milljarða RMB) árið 2025.
ZF tilkynnti í júní síðastliðnum að það myndi halda áfram að aðlaga skipulag sitt. Deildirnar sem sérhæfa sig í undirvagnstækni fyrir fólksbíla og virkri öryggistækni yrðu sameinaðar til að mynda nýja samþætta undirvagnslausnadeild. Á sama tíma kynnti fyrirtækið einnig 75 kg rafknúið drifkerfi fyrir afar smærri fólksbíla og þróaði hitastjórnunarkerfi og vírastýringarkerfi fyrir rafmagnsbíla. Þetta bendir einnig til þess að umbreyting ZF í rafvæðingu og snjallnets undirvagnstækni muni hraða.
Almennt hafa nánast allir hefðbundnir birgjar bílavarahluta gert breytingar og uppfærslur hvað varðar skipulag og vöruskilgreiningu í rannsóknum og þróun til að takast á við vaxandi þróun rafvæðingar ökutækja.
03.
Niðurstaða: Uppsagnirnar gætu haldið áfram
Í bylgju rafvæðingar í bílaiðnaðinum hefur markaðsþróunarrými hefðbundinna birgja bílavarahluta smám saman þjappast saman. Til að leita nýrra vaxtarpunkta og viðhalda stöðu sinni í greininni hafa risar hafið umbreytingarbraut.
Og uppsagnir eru ein mikilvægasta og beinasta leiðin til að draga úr kostnaði og auka skilvirkni. Bylgja hagræðingar í starfsmannamálum, skipulagsbreytinga og uppsagna sem þessi rafvæðingarbylgja hefur valdið gæti verið langt frá því að vera lokið.
Birtingartími: 26. janúar 2024