„Ef ákveðið vörumerki heldur því fram að bíll þeirra geti hlaupið 1.000 km, sé hægt að hlaða að fullu á nokkrum mínútum, er afar öruggt og er mjög litlir kostnaðarmenn, þá þarftu ekki að trúa því, vegna þess að þetta er eins og er ómögulegt að ná á sama tíma. „Þetta eru nákvæm orð Ouyang Minggao, varaformanns China Electric Bifreiðanefndar 100 og fræðimanns í kínverska vísindaakademíunni, í China Electric ökutækjanefnd 100 vettvangs.
Hverjar eru tæknilegar leiðir nokkurra bílafyrirtækja sem hafa tilkynnt um 1.000 kílómetra rafhlöðu endingu? Er það jafnvel mögulegt?
Fyrir aðeins nokkrum dögum kynnti Gac Aian einnig kröftuglega grafen rafhlöðu sína sem tekur aðeins 8 mínútur að hlaða og hefur á bilinu 1.000 km. Nio tilkynnti um 1.000 kílómetra rafhlöðulíf í Nio Dayshang í byrjun 2021, sem einnig varð heitt umræðuefni í greininni.
13. janúar, TheÉg er bifreiðvörumerki sendi frá sér alþjóðlega tilkynningu þar sem fram kom að rafhlaðan búin meðÉg er bifreiðMun nota „kísil-dópaða litíum-endurnýjuð rafhlöðufrumu“ tækni þróuð af SAIC og CATL. Orkuþéttleiki rafhlöðufrumunnar nær 300Wh/kg, sem getur náð á bilinu 1.000 km. Líftími rafhlöðunnar og núll demping í 200.000 km.
Hu Shiwen, vörustjóri IM Auto, sagði við spurninguna og svarþingið: „Í fyrsta lagi, varðandi Catl, er Saic þegar farinn að vinna með CATL og sameiginlega staðfest Saic Era og Era Saic. Eitt af þessum tveimur fyrirtækjum framleiðir rafhlöður og önnur einbeitingin á rafhlöðustjórnun. Nýjasta tækni fyrir sílikonóp og litíumuppbót er sú fyrsta í heiminum fyrir IM bifreið. “
Vegna coulombic skilvirkni (hlutfall losunargetu og hleðslugetu) 811 þríhyrnings litíum við fyrsta hleðslu og útskrift og hringrásarferlið verður afkastagetan minnkuð verulega. Kísil-dópað litíum getur í raun bætt þetta vandamál. Kísil-dópað litíumuppbót er að forstilla lag af litíummálmi á yfirborði kísil-kolefnis neikvæða rafskautsins, sem jafngildir því að bæta upp hluta af tapi litíumjóna og bæta þannig endingu rafhlöðunnar.
Kísil-dópaði litíum-upprunnið 811 ternary litíum rafhlaða sem notuð var af IM bifreið var þróuð sameiginlega með CATL. Til viðbótar við rafhlöðupakkann, hvað varðar endurnýjun orku, er IM Auto einnig búinn 11kW þráðlausri hleðslu.
Með því að bæta skemmtisiglingar og smám saman endurbætur á hleðsluinnviði eru fleiri og hreinari rafmagns ný orkubifreiðar farin að komast inn á heimili venjulegs fólks.
Nýlega sendu Kína samtök bifreiðaframleiðenda frá gögnum sem sýndu að árið 2020 seldu ný orkubifreiðar í Kína samtals 1,367 milljónir ökutækja, um 10,9%aukningu milli ára. Meðal þeirra fór sala á hreinu rafmagns farþegabifreiðum yfir 1 milljón í fyrsta skipti og nam 10% af árlegri sölu farþega. 5%.
Sem hágæða vörumerki SAIC Group má segja að IM Auto sé „fæddur með gullna lykil.“ Mismunandi frá öðrum sjálfstæðum vörumerkjum SAIC Group, IM Auto er með sjálfstæða hluthafa. Það er í sameiningu smíðað af Saic, Pudong New Area og Fjarvistarsönnun. Styrkur hluthafa þriggja er augljós.
Meðal skráðs fjármagns IM bifreiðar upp á 10 milljarða Yuan, hefur SAIC Group 54% af eigin fé, Zhangjiang Hi-Tech og Fjarvistarsönnun hafa hvor um sig 18% af eigin fé, og hin 10% af eigin fé er 5,1% ESOP (Core Starfs eignarhaldsvettvangur) og 4,9%. % af CSOP (notendaréttindi).
Samkvæmt áætluninni mun fyrsta fjöldaframleiddi líkan IM Auto taka við alþjóðlegum fyrirvara meðan á bílasýningunni í Shanghai stendur í apríl 2021, sem mun færa fleiri vöruupplýsingar og notendaupplifunarlausnir sem vert er að hlakka til.
Post Time: Apr-26-2024